Epoqu’Auto 2023, LE salon des collectionneurs toujours plus populaire

Clap de fin. Hier en fin de journée, le salon Epoqu’Auto 2023 a fermé ses portes. Une nouvelle fois, l’événement fut mémorable. Trois jours bien remplis pour tenter de tout voir, même si on a certainement raté quelques pépites, trois jours où la passion des véhicules anciens s’est traduite par une affluence énorme. Alors si vous n’avez pas pu voir le salon ou si vous avez dû zapper quelques parties, pas de problème, on vous remet dans le bain.

Les marques à l’honneur d’Epoqu’Auto 2023

Comme chaque année, trois marques étaient mises en avant sur le salon Lyonnais. Une marque française de grande diffusion, une marque disparue mais aussi une marque américaine, le tout sur des plateaux variés. On vous fait faire le tour.

Les Peugeot

Par Fabien

Pour cette 44^ème édition, c’est le plus ancien constructeur automobile au Monde, encore en activité, qui est mis à l’honneur. Ainsi une soixantaine de modèles est exposée au Salon Epoqu’Auto 2023, pour remonter le temps et toucher du doigt l’évolution de la marque au fil du XX^ème siècle.

L’aide de l’association l’Aventure Peugeot a grandement contribué à réunir ces voitures, qui pour beaucoup sont des modèles spéciaux, coupés et cabriolets notamment, dont certaines sont réellement exceptionnelles à l’image de la 402 Darl’mat ou de la 401 Eclipse.

L’épopée commence en 1891 avec un modèle Type 3 à guidon et places antagonistes, premier véhicule de série de la marque construit à 64 exemplaires, pour finir avec celle qui symbolise le renouveau et le sauvetage de la marque, la 205, seule représentante de la série 05 dans cette rétrospective d’Epoqu’Auto 2023. On notera d’ailleurs qu’on présente un modèle de 1983 pour bien appuyer sur les 40 ans du modèle.

Mais, la Compétition est dans les gènes du Lion. Le plateau Peugeot Sport rassemblé pour l’occasion pour Epoqu’Auto 2023 est juste fabuleux avec des autos de record comme la 404 Diesel, mais aussi des pistardes avec la 905 Evolution 2.2 double victorieuse au Mans en 1992-93 et sa descendante, la 908 HDI victorieuse de l’épreuve Mancelle en 2009.

Un plateau mettant en avant le Rallye Raid avec les mythiques 205 et 405 T16, 405 T16 que l’on retrouve à Pikes Peak pilotée par un Ari Vatanen bien ennuyé par le Soleil !

Vous voulez les découvrir plus en détail ? C’est par ici :

Epoqu’Auto 2023 : le plateau Peugeot en images

Les Talbot

Par Benjamin

C’est forcément la marque la moins connue des trois qui sont mises à l’honneur… mais c’est aussi la seule qui ait disparu. C’est bien Talbot et Talbot-Lago qui étaient mis en avant, pas les Talbot des 80s. Le plateau est annoncé par une T150 C SS dès la place des lumières mais le gros de l’expo se trouvait dans le Hall 7. Là, on retrouvait les plus anciennes des Talbot, celles de l’installation à Suresnes.

Ensuite venait l’ère Lago avec des autos de plus en plus luxueuses. A Epoqu’Auto 2023 les T120, T4, T23 et T150 (dont le beau roadster qu’on a déjà essayé) étaient admirées par tous. Ensuite, pour l’après-guerre, la T15 Baby et les T26 faisaient le boulot avant qu’on ne termine avec une belle T14 America, là aussi une voiture qu’on a déjà essayé.

Enfin on terminait sur l’espace central, avec… une voiture à pédale pour commencer ! Ensuite on retrouvait une superbe monoplace T26, cellee de Louis Rosier et enfin, le clou de ce plateau d’Epoqu’Auto 2023, une sublime et authentique Talbot-Lago T150 C SS « Goutte d’Eau » par Figoni et Falaschi.

Plus de photos et plus d’infos dans notre article dédié :

Epoqu’Auto 2023 : le plateau Talbot en images

Les Cadillac

Par Valentine

A Epoqu’Auto 2023, l’exposition Cadillac donnait un air de rêve américain sur le salon. L’organisation a pu, en collaboration avec le Cadillac-Lasalle Club de France, monter une exposition pour mettre à l’honneur cette marque et son histoire. Près de 70 ans de production de la firme Cadillac ont étés représentés sur le plateau. De la plus ancienne, 1910 à la plus récente qui date du début des années 80, les modèles sont variés.

Aux Etats-Unis on aime les gros moteurs. On retrouve notamment sur le stand une MADAM X V16, équipée donc d’un moteur de 16 cylindres. Bien avant que Volkswagen ait l’idée de mettre ça dans une Bugatti ! Cette voiture là était le modèle le plus luxueux de la marque Cadillac. Elle a été conçue pour concurrencer les rivales. Mettre un aussi gros moteur était une manière pour Cadillac de surpasser la concurrence et elle représente l’opulence et le luxe dans une période ou une énorme crise financière se prépare.

D’autres modèles assez rares ou originaux trônaient sur le plateau, comme la Cadillac 53 recarrossée de Johnny Halliday ou encore une Cadillac de 1959, aux airs de fusée spatiale. L’exposition se déroulait dans la galerie 4, le hall des Lumières où était placée la voiture de Johnny Halliday à la vue des visiteurs dès leur entrée et enfin, la majorité du plateau était présenté hall 4.

Ce plateau en détail et en images :

Epoqu’Auto 2023 : le plateau Cadillac en images

Les autres expos à ne pas rater

Les youngtimers

Par Valentine

Comme lors des éditions précédentes, le salon Epoqu’Auto 2023 proposait un plateau Youngtimers, dédié à ces voitures dont le succès ne cesse d’augmenter. Cette année, le mot clef à retenir c’est homologation ! Toutes les autos présentées sont des versions civiles des voitures qui couraient en championnat du monde des rallyes, en catégorie Groupe A. Des années 80 à début 2000, la crème de la crème des petites sportives.

La plupart de ces autos sont des voitures très spécifiques et donc, très rares. On retrouve par exemple cette Subaru, dans une version ProDrive One (P1), spécifique au marché anglais. Cette version n’a été produite qu’à 1000 exemplaires. Dans le même genre et côté japonaise toujours, était présenté une Toyota Celica édition spéciale Carlos Sainz. Ce modèle-ci n’a que 57.000km.

La plus atypique est cette Lancia Delta Intégrale. Si ce modèle est le plus vendu du plateau, la version présentée est en fait une présérie d’homologation : elle a été conçue spécialement pour homologuer la version course et pas forcément pour être vendue à la base. Mais les françaises ne sont pas en reste : Cette Clio Williams et cette Peugeot 306 le prouvent ! 

Rois de la montagne des années 70

Par Valentine

L’exposition du magazine Autodiva est forcément dédiée aux véhicules de courses, puisque ce magazine est dédié aux mythes du sport automobile. Mais elle s’attarde cette-fois sur des véhicules moins connus et plus originaux. Ces autos-là, c’est les côtes qu’elles attaquent. 8 voitures de l’âge d’or de cette discipline, les années 70, sont présentées pour cette exposition d’Epoqu’Auto 2023.

Les voitures proposées par Gérard Gamand sont des monstres de la route. Par exemple, on retrouvait une Abarth 3000, celle conduite par Pierre Maublanc. Ce prototype de 1971 abrite un V8 qui développe 365ch ! La Chevron B23 présente elle aussi sur le plateau était conduite par Marc Pozet.

Toutes les voitures présentées étaient de petits gabarits mais celle-ci est une puce : l’Abarth 1000 TC de 1968 attaquait les courses de côte avec son moteur de 105ch. Pour le reste de l’exposition, on retrouvait aussi une jolie berlinette BBM GM1 de 1969, équipée d’un moteur Renault, ou encore une Formule 2 March 742 avec un moteur BMW de 320ch ! On imagine vite la dextérité que cela peut demander que de piloter de telles autos dans des cols.

Le plateau Rallye

Le sport automobile était donc à l’honneur à Epoqu’Auto 2023. Pour cela, le plateau rallye était la cerise sur le gâteau. Cette fois, l’exposition présentait des voitures mythiques issues de marque appartenant toute au groupe Stellantis.

Parmi les mythes, on retrouvait la mythique 205 Turbo 16, en plus des deux autres déjà présentes sur le plateau Peugeot Sport. Comme Stellantis ce n’est pas que Peugeot, les italiennes étaient également mises à l’honneur, avec notamment une Lancia Stratos HF, championne du monde des rallyes à plusieurs reprise dans les années 70 et une Lancia Delta Integrale, championne elle dans les années 90.

Moins connue, la Talbot Sumbeam Lotus nous replonge encore un peu dans l’univers Talbot sur ce salon ! Enfin, origines alsaciennes oblige, je n’ai pas pu passer à côté des voitures des Sébastien Loeb, comme la DS3 WRC et la Citroën Xsara, ou encore, la Citroën C4 WRC avec sa livrée Red Bull.

La fondation Berliet

Par Benjamin

Comme chaque année la fondation Berliet est présente à Epoqu’Auto 2023. Le stand est grand et on arrive bien à y voir les 7 véhicules exposés. Le thème de cette année : le transport routier de marchandises.

On commence la visite avec le plus anciens des véhicules. Ce n’est pas un camion mais un Tracteur, dans le sens où ce véhicule routier tracte des remorques. Ce Renault MZ de 1925 est en fait un des premiers du genre. On passe en face pour retrouver un autre tracteur, un Chenard & Walcker F.A.R. U T 7 de 1927. Le Berliet TDR 7 W est plus récent. Ce beau bleu a été restauré avec le concours de la fondation du Patrimoine.

On poursuit ce plateau Poids Lourds d’Epoqu’Auto 2023 avec le Bernard, un TD 180 35 de 1962 à la cabine Pelpel et qui fut transformé en pousseur. En orange et en bleu, on retrouve un UNIC T 270 de 1968 avec, comme c’est indiqué dessus, un V8 de 10,76 litres ! Et puis le plus récent de la bande, un Berliet (enfin), un Centaure de 1978 avec une cabine réhaussée et confortable, un vrai camion moderne.

Ah, petit bonus hors thème présent à Epoqu’Auto 2023, un camion citerne GLB-19, forcément c’est le favori des enfants !

Les utilitaires de PTRA

Du côté du Patrimoine du Transport Routier Ancien, PTRA le nom est logique, on expose cette année des autocars et autobus. Forcément, Peugeot est à l’honneur à Epoqu’Auto 2023 et ici aussi et on retrouve des véhicules au lion, Peugeot DMA et J7 en tête.

Saviem, Berliet, Vernet ou Panhard composent le reste du plateau, très coloré et très divers puisque ces véhicules ont écumé les routes de départements très variés au cours de leur carrière.

Le véhicule qui ressort est bien mis en avant. C’est un Hispano-Suiza Sterling de 1936. Ce bus à étage fut utilisé sur une ligne régulière du côté de Pampelune et on le remarque bien.

Côté motos

Par Fabien

Les 100 ans de Dollar

Contrairement à ce que le nom laisse supposer, Dollar est une marque française, née en Octobre 1923. C’est donc juste avant le Salon Epoqu’Auto 2023 qu’elle aurait eu 100 ans, si la marque n’avait pas disparu en 1939, à la veille de la seconde Guerre Mondiale. En 1956, Follis, marque d’origine lyonnaise, rachète le nom Dollar mais sans succès.

La première Moto Dollar est une 125 à moteur 4 temps, alors que la concurrence équipe ses engins de moteurs 2 temps. Le moteur Moser d’origine Suisse, et produit à Pontarlier, sous licence, confère à cette 125 un dynamisme rare pour l’époque. Viennent ensuite, au fil des années, des 175, 250, et 300 cm³. En 1925, les motos Dollar sont équipées en série du moteur « chaise » à arbre à came en tête, révolutionnaire.

Les motos Dollar sont souvent engagées en compétition et obtiennent de beaux succès mis à profit par le marketing de la marque, marketing déjà mis à contribution pour le nom même de Dollar, à consonance américaine et vendeuse au sortir de la Première Guerre Mondiale.

Cyclo-sports, cyclos et scooters

Une exposition impressionnante de ce salon Epoqu’Auto 2023 ! Il y en a presque trop ! Un peu comme si l’intention était de montrer 100% des modèles et leurs séries spéciales. Si bien qu’il est difficile de s’y retrouver. Pourtant, cette inventaire pléthorique présente un intérêt : mettre en avant la diversité du sujet.

Bien entendu, côté scooters les Vespa et les Lambretta sont bien représentées, mais surtout hors plateau, par les clubs notamment.

Chez les cyclomoteurs, nos bon-vieux cyclos, on retrouve les frères ennemis des années 75-85 : le 103 et la M51. Dans de nombreuses déclinaisons. Difficile aussi de passer à côté des mobylettes et des Solex qui ont traversé les décennies d’après-guerre. Des « Mobs » pas toujours bleues, d’ailleurs ! A côté de ces poids lourds (oui, en parlant de cyclos, tout est relatif !) on retrouvera les emblématiques Ciao de Piaggio, des Fantic Motor et d’autres marques italiennes pour l’essentiel.

Des marques italiennes très représentées plateau cyclo-sport, au côté de Motobécane, toujours impliqué quand il s’agissait de compétition et de sport. On citera au passage Peugeot et Benelli, connues pour ce type de motos, mais également des marques beaucoup moins emblématiques, comme Itom, Moto Parilla, FB Mondial, Rocvale et bien d’autres !

Clubs, motos et side-cars

Ce ne serait pas juste de repartir de cette expo moto sans jeter un coup d’oeil autour des plateaux. Et on y voit de superbes choses. En compétition, les side-cars de compétition sont toujours impressionnants ! Tout comme cette Hayabusa version « familiale » avec side et remorque.

Il ne faut pas oublier que le Salon Epoqu’Auto 2023 est Lyonnais, et que Lyon a été un lieu important pour la mécanique et le transport. Alors, difficile de ne pas s’attarder sur le stand Follis, constructeur motocycliste qui équipait ses motos de moteurs locaux : les moteurs Ydral. M. Lardy (Ydral en lecture inversée) étant également à l’origine des voiturettes Inter, à l’allure de cockpit d’avions.

Enfin, on s’attardera sur les New Map, là encore motos françaises, les Gnome & Rhone, ou les Magnat-Debon, et d’autres marques qui fleurent bon l’avant-guerre et l’huile de ricin !

Et bien sûr, un stand du Salon du 2 Roues de Lyon (notre article 2023 par ici). Rendez-vous du 7 au 10 mars 2024.

Du côté des pros

Par Benjamin

Une fois de plus Epoqu’Auto 2023 avait attiré de nombreux pros de la voiture ancienne. C’est certainement l’un des mieux fournis… en Europe ! On fait le tour.

Une bourse toujours fournie

Oui, à Epoqu’Auto 2023 on retrouvait une véritable bourse. Les pièces refabriquées étaient là avec (quasi) tous les pros les plus importants du secteur. Pièces électriques, mécaniques, accastillage, accessoires, on retrouvait de tout sachant que les spécialistes de la refabrication de ces mêmes pièces étaient là.

Vous ne trouviez pas en refab’ ? Il fallait aussi regarder la vraie bourse d’Epoqu’Auto 2023, celle des piéçards avec des tables et des tables de pièces, de phares, de roues, dans des états « NOS » (New Old Stock) ou alors démontés de donneuses. En tout cas on trouvait beaucoup de choses, pour beaucoup de marques et pas forcément les plus connues de nos chères anciennes.

En dehors des pièces les amateurs de voitures anciennes avaient bien des occasions de vider leurs portefeuilles à Epoqu’Auto 2023. Ca se passait du côté des artistes avec sculptures, photos, et peintures, du côté des vendeurs de vêtements, toujours plus nombreux et qualitatifs, du côté des vendeurs de miniatures ou de documentation et de livres. Bref, tous les pros étaient présents.

Les négociants de plus en nombreux

On vous l’avait déjà dit : Epoqu’Auto 2023 s’est déjà agrandi et approche désormais, ou a déjà atteint, la limite. Alors à défaut de gagner en place, le salon gagne en qualité et ça se sent notamment du côté des négociants en voitures anciennes. Ils ne sont pas forcément plus nombreux que les autres années mais ce qu’ils proposent est de plus en plus qualitatif.

Alors, certes, on retrouve de plus en plus de voitures de rêve. Epoqu’Auto 2023 pourrait se rapprocher sur cet aspect d’une certaine référence parisienne mais personne ne s’en plaindra réellement… puisque l’offre est réellement variée. Plus variée qu’à Paris justement puisque des autos plus populaires sont également au programme sur des stands qui représentent à la fois les grandes maisons opérant au niveau national de par leur ampleur, mais aussi des pros locaux.

Parmi les autos vues sur place on retrouvait des beautés rares ou originales, magnifiques avec un gros contingent de Type E, on retrouvait aussi l’Alpine A110 1800 Gr.IV Bis qu’on a essayé il y a quelques semaines, des stands complets sur un seul thème avec des Fiat 500 ou des Citroën DS classiques et Chapron… D’ailleurs, preuve également de la vitalité d’Epoqu’Auto 2023, on notait aussi que nombre de ces voitures anciennes proposées à la vente durant le salon ont bien trouvé preneur.

Enfin, dernière preuve qu’Epoqu’Auto 2023 était le salon où il fallait être ce week-end, toutes les grandes maisons de vente aux enchères spécialisées dans les anciennes étaient sur place. Aguttes, Osenat (on en reparle plus bas), Artcurial, Collector Cars Auction (qui organisait une vente en marge du salon le Samedi et dont on reparlera bientôt) étaient là mais on ajoutait aussi les deux maisons étrangères comptant un bureau en France et représentées à Lyon pour la première fois : RM Sotheby’s et Bonhams.

Des services, des produits, des restaurateurs…

Les voitures anciennes, c’est tout un petit monde et on ne s’arrête pas aux pièces et aux voitures elles-mêmes. On retrouvait à Epoqu’Auto 2023 tous les services qui vont autour. Les restaurateurs étaient ainsi bien présents avec des stands plus ou moins grands et des autos dans différents stades de finition. Ajoutez quelques selliers, motoristes, etc, et vous aviez quasi tous les corps de métiers nécessaires à la restauration d’une voiture ancienne.

On a toujours pas fini puisqu’il faut aussi noter les vendeurs de produits de detailling, les spécialistes des housses et autres protections, ceux qui proposaient des accessoires visant à améliorer votre ancienne, bref, un contingent là aussi complet qui pourra donner des idées aux amateurs de voitures anciennes.

On ajoutera un stand un peu à part : celui de Elf qui n’était pas vraiment présent à Epoqu’Auto 2023 pour vendre des lubrifiants mais plus pour vous replonger dans vos souvenirs avec une exposition de voitures et de photos en hommage à François Cevert.

L’exposition Osenat

Epoqu’auto 2023 abrite chaque année dans ses allées une vente aux enchères. On vous présentait le catalogue il y a peu. Tenue par la maison Osenat, les enchères de la vente voiture se sont tenues le dimanche 12 novembre à 14h. En attendant de vous détailler les résultats, on vous présente l’exposition et la vente en photo.

Les avant-guerre étaient bien représentées, notamment avec cette Renault Type D, ou encore cette Brouhot D1.

Bien-sûr, les stars de la vente d’Epoqu’Auto 2023 étaient aussi bien présentes, comme la Mercedes 300 S et la MG Métro. Celle qui a beaucoup plu au public pendant la vente était notre fameuse Talbot Lago T14 America ! Promis, le verdict sera bientôt disponible sur News d’Anciennes.

Renault résiste

Petit aparté à propos de Renault. Le constructeur au losange est le seul à entretenir une présence officielle sur le salon, via The Originals – la Collection. Le programme ne différait pas tellement de ce qu’on retrouvait sur d’autres rendez-vous cette année avec des Twingo représentant les différents coloris du lancement mais aussi des voitures revues et rétrofitées plus des électriques de la gamme avec les R4 et R5 R-Fit (dont celle qu’on a essayé) mais aussi Mute the Hot Rod ou la célèbre Turbo 3E dans ses nouvelles couleurs.

Les clubs auto en force à Epoqu’Auto 2023

Par Fabien

Plus de 180 clubs. Oui, c’est énorme ! Du coup on retrouve évidemment des stands très variés à ce niveau. Les barrières sont souvent là mais derrière on retrouve la plupart du temps des bénévoles ravis de partager leur passion… mais surtout des véhicules très intéressant. On fait le tour !

Les 3A et la FFVE

Difficile d’âtre au salon Epoqu’Auto 2023 sans parler de l’association des 3A qui l’organise. Car, oui, Epoqu’Auto est un salon organisé par une Association Loi 1901. Et la visite de leur stand est l’occasion de voir de beaux véhicules, qui n’ont pas nécessairement de lien avec le thème de l’année, mais qui a toujours un lien avec la ville de Lyon et ses environs. Ce n’est donc pas une Peugeot, mais « La Buire » 35-B Sport, transformée en Grand Prix en 1924. La Société des Automobiles de la Buire a été créée à Lyon en 1905.

L’autre incontournable du salon Epoqu’Auto 2023 est le stand de la FFVE. Outre les points d’accueils Attestations FFVE et CIC et la présence de Bosch classic services et Classic Expert, la FFVE organise des conférences tout au long de la durée du salon. Au niveau des voitures exposées, l’Association n’y est pas allé par 4 chemins. Rien de moins que trois autos mythiques sont sur le stand : une Ferrari F40, une Bugatti EB110 et une Venturi 400GT. Merci, aurevoir !

Les clubs Peugeot

L’Aventure Peugeot s’octroie comme chaque année la part du… Lion ! Un espace vaste qui accueille quelques clubs et d’autres surprises. L’Amicale 203 est à l’honneur avec 2 modèles d’exception : une 203 Berline Darl’mat de 1953et une 203-A « Coupé Debreuil » de 1949, modèle unique.

Autour, on retrouve des clubs pour à peu près chaque modèle de la marque sochalienne, même pour les rares 305 collectionnées. La série 04 est très représentée avec des clubs 104, 304, 404, 504, que ce soit en berline ou en coupé, jusqu’à la 604. Pour les 40 ans de la 205, les GTI sont de sortie.

Chose intéressante, et on le verra également avec Citroën, la collection et les clubs mettent en avant des modèles plus populaires, même pour les modèles tout fraîchement collectionnable à l’image de ce club 405. Et pour respecter le thème de l’année, beaucoup de clubs multimarques ont sorti les lionnes.

Les clubs Citroën

La Xantia arrive et déjà elle a son club. Les 2CV se font plus discrètes à Epoqu’Auto 2023 (pour une fois), tandis que la Dyane, la LN et la Visa sont les populaires de plus en plus souvent mises en lumière. Avec des choses anecdotiques comme cette LN EDF modifiée par cette compagnie en véhicule 100% GPL, au début des années 80. Et bien entendu, elle est Crit’Air 1 d’origine.

Beaucoup d’avant-guerre présentées. Avec des évolutions avant-après restauration, et/ou des mises en scènes. La Traction Universelle fait des émules et les citroënistes rivalisent d’idées ! Même si la voiture reste la pièce maîtresse du jeu, comme le prouve le Ami Club de France.

Les clubs Renault

Les clubs Renault gravitent autour du stand Renault Classic et l’entrée remarquée de la Twingo qui vient de tourner les 30 ans au compteur. Elle vient s’ajouter aux 4CV et Renault 5 pour l’entrée de gamme du losange en collection. Ce qui diversifie encore la palette des modèles présents sur les stands d’Epoqu’Auto 2023.

Les clubs permettent aussi de se rappeler que Renault a été un constructeur de luxueux coupés cabriolets avant-guerre, comme la Vivasport finition Stella de 1935, Mais aussi que la marque était présente très vite après les premiers tours de roues de l’automobile, avec cette type AX d’avant 1910, un modèle dont dérivent les célèbres Taxis de la Marne.

Le sport au losange n’était pas oublié, loin de là. Les grands noms étaient là, Alpine, Gordini, mais était dignement représentée cette solution technique brevetée dès 1902 par Louis Renault : le Turbo. Un diorama 4L Trophy met aussi en avant que le sport ne passe pas forcément par la puissance moteur, mais le sport doit passer partout !

Et tout le reste !

Il va être bien difficile de n’oublier personne ! Mais allons-y à travers les différentes nationalités automobiles

Les françaises

Les françaises sont surtout les marques d’avant-guerre, sportives, populaires ou statutaires, avec des marques comme le Lyonnais Rochet-Schneider, Bugatti, Mathis, Georges Irat ou encore Panhard et Levassor…

Pour les après-guerre, les productions de Simca notamment font l’objet de quelques clubs, tout comme les CG. Le constructeur local Marcadier a également ses passionnés de GT40 et autres Barzoï.

Les anglaises

Beaucoup de clubs d’anglaises, dédiés à des marques ou des modèles. Pour l’essentiel de ces clubs, les voitures présentées sont de grands classiques de la production d’Outre-Manche et ou y retrouve les Triumph, MG, Jaguar, Mini ou encore Rolls Royce et Bentley.

Les Allemandes

Un gros stand des Volkswagen incluant les Golf GTI bien sûr, mais aussi les plus confidentielles séries équipées du compresseur G60. Les scirocco montrent aussi leurs jantes. À Epoqu’Auto 2023 on retrouvait aussi des Opel avec quelques beaux modèles.

Pour Ford, les clubs sont plutôt orientés modèles comme les Capri ou les Vedette. La marque NSU qui a cherché à promouvoir le moteur à piston rotatif a également ses passionnés. Tout comme Mercedes, BMW ou Porsche.

Les Italiennes

Des marques prestigieuses sont défendues à Epoqu’Auto 2023 par des clubs, comme Maserati, Alfa Romeo ou Lancia. Chez Fiat, ce sont plutôt les modèles qui font l’objet de clubs, comme la 500, la X1/9 ou encore l’Abarth 124.

Les Japonaises

Pluôt discrètes sur les rassemblements et autres salons, les japonaises se montrent au salon Epoqu’Auto 2023. Chez Honda, on célèbre la S800 et les 50 ans de la Civic. Chez Datsun, à côté des séries Z, on met en avant une rare Fairlady 2000. Et chez Nissan, c’est une Skyline R32 GT-R à la plaque japonaise qui est mise à l’honneur.

Mais aussi…

Mustang et Corvette pour les américaines, Saab pour les suédoises, ou encore l’Espagne bien représentée avec les somptueuses lignes des luxueuses Hispano-Suiza, viennent compléter ce plateau pléthorique des clubs qui débordent de passion et qui n’ont pas manqué de le prouver à Epoqu’Auto 2023.

Les originaux

Dans cette cas, on va s’attarder sur deux projets : une marque à sauver et une histoire à raconter.

Tout d’abord ce livre sur les cyclecars Marcel Villard, actuellement en souscription aux éditions du Vals d’Allier. Une initiative originale parce que l’histoire de l’automobile est aussi importante que les véhicules eux-mêmes.

Ensuite, chez le même éditeur, on retrouve un ouvrage sur un autre projet présent sur le salon Epoqu’Auto 2023 : le projet fou de faire renaître une Fasto, automobile d’origine auvergnate dont ne restent que l’ossature d’une part, et la passion d’autre part.

La maquette de l’Alpine A220 en version course, modèle engagé au Critérium des Cévennes en 1969 est aussi un projet fou mené à bien et présenté par l’équipe du Rétro07 (l’article par ici).

En décalage avec le reste des présentations, un cube tendu de film noir attire les regards. De la musique électro en sort. A l’intérieur, la même Ferrari 400i que celle vue dans le clip Human des Daft Punk. Ambiance boîte de nuit assurée !

Conclusion

Les salons dédiés aux voitures anciennes sont de plus en plus nombreux, c’est vrai. Certains exposent des voitures encore plus mythiques que celles qu’on a pu voir à Epoqu’Auto 2023, c’est un fait. Mais le salon lyonnais organisé par les 3A est une référence, peut-être même européenne dans son domaine : c’est avant le tout LE salon des collectionneurs.

C’est un événement qui a su rester humain (même si on ne peut plus parler de taille humaine) et proposer en un même lieu et sur trois jours un événement qui ravit tous les collectionneurs de véhicules anciens, quoi qu’ils puissent rechercher.

C’est en cela qu’Epoqu’Auto 2023 est la référence. Et il faut dire que ça paye. Au moment où le salon fermait ses portes, Claude Passot son commissaire général évoquait « 100.000 visiteurs de plus« . Emporté par son enthousiasme, il se ravise vite « heu 10.000 visiteurs de plus !« . Et il est vrai que cela fait que le salon lyonnais s’approche des 100.000 visiteurs en trois jours ! Une vraie performance et hormis ceux qui n’avaient pas anticipé le sandwich du midi, peu de monde peut se plaindre en voyant notre passion autant en forme.

Epoqu’Auto 2023 fut un énorme succès. Il va maintenant falloir attendre le prochain et certains sont déjà impatients !

On en profite pour remercier tous nos lecteurs qui sont passés sur notre stand lors de cet Epoqu’Auto 2023. Ce fut vraiment un plaisir d’échanger avec eux et de tester leurs connaissances avec notre boîte mystère. On félicite également Fabien qui a remporté la belle Peugeot 205 CJ que Ticket For Road exposait sur notre stand.