30 bougies pour le Salon du 2 Roues 2023 de Lyon

Le Salon du 2 Roues 2023 de Lyon est le plus grand salon français dédié au monde des deux roues, anciennes et actuelles, et depuis 30 ans, il fait le show pour le plaisir de tous, passionnés ou novices. En cette année 2023, les 7 halls du Parc Eurexpo de Lyon étaient occupés, et 4 jours durant la fête a battu son plein sur des plages horaires très larges : 8h-21h le week-end et même 23h le vendredi. Ces horaires ont probablement participé à l’affluence constatée. Des records sont même probablement tombés avec une majorité sur la seule journée de samedi… Mais nous n’en avons pas encore confirmation.

Petit tour d’horizon pour comprendre ce succès.

De joyeux anniversaires à…

Quelques marques fêtaient sur ce Salon du 2 Roues 2023 des anniversaires marquants, comme l’avait notamment fait Gauthier l’an dernier (c’est par ici).

Motobécane

Un peu de chauvinisme ne faisant pas de mal, on commence par les 100 ans de cette marque française emblématique qui a été dans les années 60-80 le plus gros producteur de 2 roues au monde. Leur cylindrée plafonnait à 49,9 cm³ et c’est probablement cette période de « la bleue » et des 51 que beaucoup ont en mémoire.

Mais cette expo à l’honneur met un coup de projecteur sur les autres activités de la marque : des grosses cylindrées à la compétition, présentation des ancêtres à transmission par courroie, mais aussi des innovations techniques dont Motobécane était à l’origine.

On y retrouvait également les utilitaires préférés de nos administrations dont l’unique survivante d’une étude d’une voiturette surprenante : la KM2V, véhicule urbain étudié pour les services techniques de la préfecture de Paris en 1965. Avec sa calandre aux airs de 204 (par ici), ses feux arrière rappelant l’Ami 8 (c’est là), son profil à porte coulissante a pu inspirer celui de la Peugeot 1007 arrivée près de 40 ans plus tard. Quant à son petit moteur de 300 cm3 et 20 cv à 9000 tr/min, il pouvait l’emmener à 120 km/h. Une vitesse que peu de voitures étaient capables d’atteindre à l’époque !

100 ans aussi pour BMW Motorrad

Peu de modèles, mais tous ont marqué l’histoire. Une présentation de qualité des routières mais aussi des tout-terrains qui ont fait le succès de la marque allemande. On trouvait également au Salon du 2 Roues 2023 le C1, ce curieux 2 roues sorti des années 90, équipé d’un toit et probablement le seul à imposer le casque et la ceinture de sécurité !

Pour Harley-Davidson, passage des 120

Une expo qui mettait en avant un flat-twin dans tous ses états.

Peu de motos exposées là aussi pour retracer cette histoire, mais on retrouve les bases de ce constructeur Américain. Utilitaires d’entre-deux guerres, side-car, routières mais aussi motos en tenue kaki tout droit sortie du débarquement. Les piliers étaient là.

Mais c’étaient les derniers modèles présentés, disponibles à la vente, qui attiraient le plus de monde : le Salon du 2 Roues 2023 n’est pas qu’un salon vintage. Il est aussi le lieu de beaucoup de négociations et de ventes de véhicules neufs.

Les 50 bougies de Mügen

Mügen, c’est un motoriste qui a œuvré sur Honda. Certains connaissent la collaboration sur 4 roues, comme le montrent le coupé CRX et la S2000 préparés ou même des victoires en F1 ou en kart, mais il a aussi travaillé sur les 2 roues.

Mügen a surtout produit des motos de cross, et les modèles présentés au Salon du 2 Roues 2023 permettaient de sortir de l’ombre ce préparateur essentiellement connu des amateurs.

Les anniversaires des modèles

Certes il est important de mettre les anniversaires des marques en avant, mais les modèles les plus emblématiques font aussi l’objet d’intérêt. En voici quelques-uns mis en lumière au Salon du 2 Roues 2023.

Chez Ducati, la 916 a 30 ans

Présentée au salon de Milan 1993, la 916 marque une étape importante dans l’histoire de Ducati. Toujours équipée du moteur en V à 90°, du rappel desmodromique (rappel par levier et non par ressort) des soupapes et d’un cadre en treillis tubulaire, elle a été dessinée par Massimo Tamburini, déjà designer des 851 et 888, mais aussi des MV Agusta F4 et Brutale. Elle est un peu la quintessence du savoir-faire de la marque.

Entrée en collection de la Honda CX-Turbo

Et oui, déjà 40 ans que les premières CX 500 Turbo ont pris la route ! Cette Honda est la première moto de série à bénéficier d’une suralimentation, lui permettant avec une cylindrée deux fois moindre d’atteindre les performances d’une 1000. Comme sa devancière, la CX 500 que l’on peut qualifier d’atmo, la CX Turbo est équipée d’un bicylindre 4 temps 8 soupapes, en V à 80° positionné face à la route.

D’autres motos Turbo étaient également mises à l’honneur, et notamment des Kawasaki CT, et autres Yamaha Turbo, mais surtout la Kawasaki Z1300 Turbo, à laquelle fort justement, il était affublé la célèbre réplique des Tontons flingueurs : « C’est du brutal ! »

Les 50 ans de la Yamaha TZ

Ici, c’est un anniversaire orienté à 100% vers la compétition célébré au Salon du 2 Roues 2023. Cette série a été présente pendant les 8 années du championnat 2 temps 350 cm³, de 1973 à 1981, date à laquelle cette catégorie a été supprimée.

Cette moto reprend des pièces de la version civile : la RD. Ceci pour permettre de maîtriser les coûts et proposer un engin de compétition avec un lot de pièces de rechange à un prix inférieur à la concurrence.

La gloire pour ce modèle est essentiellement lié au triplé de 1973 aux 200 Miles d’Indianapolis, devant des motos de cylindrées bien plus grosses.

Un Monkey avec 60 ans au compteur

Cette mini-moto emblématique a été déclinée sous toutes ses formes. Le panel présenté au Salon du 2 Roues 2023 en est la parfaite illustration. L’occasion d’y découvrir des modèles uniques, proto ou customs.

A l’origine, en 1961, cet engin a été développé sur une base 50 cm³ pour un parc d’attraction japonais. Mais devant le succès, il s’ouvre au monde en 1963 avec une version homologuée pour la route.

Son point fort initial : il pouvait se ranger dans le coffre d’une voiture. Ensuite, il a évolué jusqu’à une cylindrée de 125 cm³ et une taille incompatible avec le besoin des débuts.

Sport ? Vous avez dit sport ?

Gros point fort du Salon du 2 Roues 2023 : la présentation de la grande variété de disciplines sportives, des plus médiatisées aux plus confidentielles.

Pour grimper aux arbres

C’est limite exagéré, puisque ces motos sont conçues pour s’attaquer à des parois accidentées dont les pentes vont jusqu’à 90%. Les différences les plus visibles avec les motocross classiques, ce sont les pneus arrière, équipés de chaînes à faire pâlir un ghost-rider ou de « clous » qui sont en fait des tiges filetées de 8 ou 10 et 10 cm de long, ou le bras oscillant largement rallongé.

Cette discipline de Montée Impossible (Impossible Climb) est née aux Etats-Unis et laisse totale liberté technique aux équipes pour la conception de la moto.

Le speedway

Sur piste cendrée, mais aussi sur terre (Dirt-Track), c’est une course sur ovale plat. Les motos sont équipées de moteurs monocylindres 4 temps fonctionnant notamment au méthanol. Elles n’ont ni suspension ni freins et pour certaines, le guidon est asymétrique, de manière à favoriser la position du pilote dans les virages pris en glisse totale.

Pour les courses en faible adhérence les pneus sont équipés de pointes, de véritables aiguilles de plusieurs centimètres qui viennent s’accrocher au sol pour un placement chirurgical.

Le trial

Cette expo de motos d’époque du Salon du 2 Roues 2023, mettant en avant l’évolution de ces engins dont la selle est anecdotique et le poids limité au maximum. Là encore, une hyperspécialisation de la monture aux objectifs de la discipline.

Un circuit de trial était d’ailleurs à disposition sur le Salon du 2 Roues 2023 pour des démos de cette discipline de franchissement d’obstacles plutôt spectaculaire.

Sur les pistes africaines et du Monde

Partir à la découverte du monde sur une moto à grande autonomie, ou participer aux Rallye-Raids, il y avait notamment « celle par qui tout a commencé » pourrait-on presque dire.

Sur le stand dédié aux motos du Paris-Dakar et autres rallyes africains, la réplique de la moto préparée par Jean-Claude Morellet alias Fenouil : la Kawasaki 495 KZ.

Ce proto recréé de la Kawa Carrera 495, avec son gros réservoir (et à côté, le vrai, celui de la moto d’origine) reprend l’intégralité des modifications réalisées par Gary Carrera en 1975, lorsque Fenouil s’était aligné au départ du 1^er Rallye Cote d’Ivoire / Côte d’Azur.

Les pistardes

Au Salon du 2 Roues 2023 de Lyon, il y en avait pour tous les goûts, de 50 cm³ aux gros cubes, italiennes, anglaises, allemandes, française ou encore américaines… Difficile dans un article de rentrer dans le détail de chacune d’elle et il va falloir faire des choix nécessairement personnels et arbitraires.

En commençant par les petites cylindrées, c’est d’une première mondiale dont le Salon du 2 Roues 2023 se fait l’hôte : ont été réunies 50 machines de grand prix de 50 cm³ des années 1962 à 1983. Et oui, il fut une époque où les grands noms du motocyclisme appartenaient aussi à catégorie spectaculaire avec de vitesses de pointe flirtant avec le 200 à des régimes hallucinants de plus de 15000 tr/min : Nieto, Plisson, Van Kessel, Roth…

Gauthier présentait quelques motos, mais le stand était plus réduit que celui de l’an dernier, au contraire du Team GMH Racing qui présentait quelques Aspes et BPS au Salon du 2 Roues 2023.

Il y avait aussi des expo dédiées aux grands noms de ce sport, comme Japauto, ou Magni qui ont contribué à l’histoire de l’endurance ou des courses de vitesse, mais aussi à la marque française Voxan.

Et puis quel événement que de pouvoir profiter de l’interview de Giacomo Agostini, pilote moto le plus titré avec à son actif 15 titres de champion du monde et 122 victoires en Grand Prix !

Les clubs présentaient aussi quelques machines dédiées à la course sur piste au Salon du 2 Roues 2023, comme le Green Racing team. D’autres étaient venus avec des sportives routières capables de prendre la piste telles que les Suzuki GSX-R du Club 11R, ou les machines du MV Agusta Club de France, dont certaines étaient des pistardes dès leur conception.

Les dragsters et autres engins de records

Peut-on aller plus vite qu’une pistarde ? Clairement oui, mais surement pas aussi longtemps !

Deux expo spectaculaires l’une mettant en scène quelques dragsters sur la base d’un 103 SP ou d’une Smart Roadster. Si les bases commencent à dater, les dragsters eux sont bien actuels.

D’autres engins tout aussi délirants conçus pour tenter des records, nous emmenaient notamment sur le mythique Lac Salé de Bonneville. Les Triplettes de Bonneville fêtaient leurs 15 ans et présentaient leurs réalisations, dont une en forme de bidon d’huile ou ces étonnants proto équipés d’un ressort dit d’horlogerie, d’un volant d’inertie et d’une petite batterie.

Essais, démo et ventes

Beaucoup d’animations tout au long du Salon du 2 Roues 2023, que ce soit en tout-terrain, pour les enfants et les plus grands, il y avait aussi des démonstrations impressionnantes. Un tour d’horizon s’impose.

Du tout-terrain pour tous

Entre la piste de trail, celle de trial dont on a déjà parlé, et celle de Motocross Indoor, le tout-terrain était à l’honneur. Dans les trois cas, chacun pouvait participer, moyennant une inscription préalable pour le Motocross Indoor. Que ce soit pour se faire plaisir ou un futur achat, les pistes de terre spécialement aménagées à l’intérieur permettaient un roulage en toute simplicité.

La piste trial était dédiée à la prise en main d’anciennes motos de trial, tandis qu’à l’opposé, la piste de trail permettait de tester les dernières nouveautés. Quant au RFX MX Indoor de Lyon, outre le fait d’être le tout premier événement indoor du genre en Europe. Il était dédié au pur plaisir de sessions de ride sur un circuit qui avait été étudié pour tous les niveaux de pilotage puisque tous les pilotes pouvaient s’engager à travers 9 catégories (et c’est ça qui faisait la nouveauté). Pas beaucoup d’anciennes sur la piste, mais un incontournable du Salon du 2 Roues 2023.

L’Intrépide

L’an dernier, je n’avais pas parlé d’eux et pourtant ils étaient bien présents. Cette année, je me suis appliqué à ne pas rater leurs démonstrations sur un ovale dont un des deux virages était relevé « à l’ancienne » en terre compactée. Bien que roulant sur des motos d’avant-guerre entre 250 et 500 cm³, ces gaillards et ces gaillardes ne sont pas là pour amuser la galerie !

On sent la passion derrière le guidon, on frissonne en les voyant tutoyer la limite de piste en haut du virage ou lorsqu’ils se dépassent au franchissement de la bosse… Du grand spectacle non seulement sur piste, mais aussi à côté où ces pauvres bécanes menées tambour battant pissent littéralement l’huile sur les pompes de leurs pilotes. Mais c’était ça aussi la moto avant : une surveillance de tous les instants, une consommation équivalente d’huile et d’essence tant les ajustages étaient précis, mais c’était du solide !

Un moment vrai aussi pour les yeux avec ces costumes et ce stand à l’ancienne, pour les oreilles avec le chant haut en décibel de ces moteurs d’où les gaz s’échappent quasi librement, et pour le nez quand les odeurs d’huile et d’essence se mêlent.

Un endroit à part du Salon du 2 Roues 2023.

La moto autrement : Top Clef 2023

Plus qu’une démo, c’est la version mécanique moto de Top Chef. Impressionnant de voir ces jeunes prodiges de la clé, des cales d’épaisseurs et autres outils tourner autour d’un moteur avec un challenge à relever : mécanique, métrologie et électronique. Cette année, ce sont 36 candidats qui se sont présentés à ce concours organisé au sein du Salon du 2 Roues 2023, contre une dizaine l’an dernier.

L’excellence existe encore et c’est encourageant de voir l’attrait que peut avoir la mécanique sur la jeune génération.

Espace ventes

Deux espaces dédiés aux motos de seconde mains. Le premier regroupe des machines mises à la vente en occasion par leur propriétaires, le second est celui de la vente aux enchères publique de motos rares et de collection, orchestrée par les marteaux des commissaires-priseurs de l’Hôtel des ventes du Marais à St Etienne et en live sur Interenchères.

Et beaucoup d’autres choses !

En plus de ces points d’orgues, il y avait aussi de superbes stands, en anciennes comme en plus modernes ayant conserver un esprit artisanal propre aux créations d’une autre époque. Difficile de faire plus complet que ce Salon du 2 Roues 2023 !

L’art dans le monde de la moto

Cet artisanat d’art, on le retrouvait au niveau des peintres, à l’aérographe pour beaucoup, qui exposaient leur œuvres sur casques ou réservoirs. Beaucoup de visiteurs appréciaient le talent des artistes, mais aussi semblaient trouver de beaux débouchés à leurs travaux : « oh ! Regarde, ce serait superbe d’avoir nos casques assortis au réservoir de la moto ! ». Les commentaires allaient bon train.

Mais si les accessoires sont une chose, l’élément principal reste la moto ! Et sur ce thème, beaucoup d’interprétations, de customisations et autres « améliorations » étaient présentées sur des podiums mais aussi sur les stands.

Beaucoup de personnalisations de Harley et autres américaines, au programme du Salon du 2 Roues 2023 de Lyon. On trouvait aussi des préparations sur de sublimes anglaises comme Brough Superior, Nimbus ou Triumph. Baak, le personnalisateur local, exposait également.

Les scramblers Honda

C’est en fait l’ancêtre du Trail, créé par Honda pour investir le marché Américain des années 60. La niche visée : les terrains difficiles avec une moto rustique, sans embrayage au début (puisque issu du 49cc puis du 90cc), équipée de protections, de pneus tout-terrain. Un petit 2 roues agile et capable de passer partout, que les services postaux trouvèrent très à leur goût pour la distribution du courrier. La version la plus forte en cylindrée était équipée d’un 450 cm3 et est sortie en 1968.

Avec ses différents modèles de Scramblers, Honda prenait le contrepied de Harley, y compris dans la philosophie du 2 roues en laissant tomber les bad boys et axant sa com vers la convivialité.

Les motos des années 70

Une exposition intéressante du Salon du 2 Roues 2023 de Lyon mettait en avant ces années à part qui ont vu apparaître dans le paysage motocycliste européen des marques japonaises. Une belle mise en valeur avec l’insertion d’autos et d’un bateau équipé d’un moteur Johnson d’époque où les peintures privilégiaient plutôt les couleurs vives, et où les chromes brillaient de tous leurs feux.

Un stand pour un coup de coeur

Difficile de ne pas tomber en admiration devant le stand Elf et les réalisations du constructeur d’Annecy, Lazareth au Salon du 2 Roues 2023.

Sur ce stand, des concepts tous fonctionnels et commercialisés trônaient. Si les three-wheelers à moteurs Ferrari ou Maserati envoyaient du lourd, ce n’était rien comparé à la moto volante (vidéo Lazareth par ici), aux 4 roues jumelées deux à deux et à géométrie variable. Le moyeu de chaque roue est équipé d’un réacteur capable de faire voler la moto, roues en position horizontales. On est littéralement dans la science fiction.

Mais ces engins sortis tout droit de nos imaginaires ou de la littérature d’anticipation, n’étaient peut être pas les plus marquants de ce stand du Salon du 2 Roues 2023.

En effet, moins mis en avant, il y avait un scooter à 3 roues. Mais ce scooter, le Yamaha Niken by Lazareth, développé avec l’association PHS, Planet HandiSport, permet aux pilotes valides mais surtout aux pilotes paraplégiques de pouvoir à nouveau monter sur une moto et éprouver des sensations de pilotage, sur circuit mais aussi sur route puisque le modèle est homologué. Une belle création en faveur des motards à mobilité réduite.

Vélos et mobilité électrique

Difficile de passer à côté. Retrofit et créations sur bases de moteurs électriques occupent de plus en plus de place sur le Salon du 2 Roue 2023. Si les scooters et vélos électriques sont pléthore, quelques modèles présentent une esthétique classique plutôt réussie pour une mobilité intra urbaine limitée le plus souvent à une centaine de kilomètres. Les motos de chez Leonart, l’italien, et NGRT Motorcycles, le suédois, et le scooter BMW semblent les plus abouties dans ce style.

Quant aux vélos, une expo sur le fabricant de vélos Lyonnais Follis permettait de voir quelques ancien anciennes bicyclettes, mais là encore, la mobilité urbaine actuelle se taillait la part belle.

Conclusion

J’allais oublier de parler du superbe diorama échelle 1 du hall des lumières retraçant en quelques modèles l’histoire de la moto, avec des marques locales notamment.

Bref, un salon de 4 jours, mais tout comme pour Epoqu’Auto, qui avait sur son stand un beau coupé-cabriolet Peugeot 404, compte tenu de sa densité, cette durée n’était pas de trop pour apprécier le Salon du 2 Roues 2023.

30 ans, l’âge mûr, disait Souchon dans sa chanson… C’est assurément ce qu’a démontré le Salon du 2 Roues 2023. Et il est difficile d’imaginer que l’an prochain, les choses ne soient pas encore plus envoûtantes.

On termine sur une galerie dans laquelle il manquera assurément beaucoup de choses… Alors Rendez-vous l’année prochaine !