Après nous avoir présenté son ancêtre, sa De Dion Bouton (c’est par ici) c’est une auto bien plus jeune que nous présente Bertrand !
Ma Dauphine en quelques mots
La Dauphine est un mythe. Je ne vais pas vous refaire son histoire vous aurez les infos ici :
La mienne est une Dauphine de 1957. Elle fait partie des modèles qui ont été produits pendant la phase de transition entre les 1er modèles à roues étoiles de 1956 et celles à dossiers avants épais de 1958 qui deviendront la norme sur les Dauphines. La date de commercialisation de la carte grise est, comme beaucoup de voitures de cette époque, erronée puisqu’elle indique 01/01/1957. Au vu de son équipement, on peut supposer qu’elle a été commercialisée entre juin et septembre 1957.
Elle est équipée du moteur 4 cylindres Ventoux de 845 cm³ de 26 ch accouplé à une boite 3 vitesses. Elle a le charme des premiers modèles avec les clignotants sur les custodes. Elle est aussi équipée du chauffage Sofica qui apporta une véritable « révolution » dans le monde du chauffage de la Dauphine. Elle arbore une robe au nom poétique de « Rouge Corail » qui est à 80 % d’origine. Le reste de la voiture est intégralement dans son état d’origine.
Pourquoi elle ?
Cette Dauphine a été une véritable opportunité. Mon père venait de vendre sa 4CV et nous la regrettions. L’un de ses collègues lui dit que son père a une Dauphine à vendre (c’était en 1995). Nous allons la voir ensemble et nous nous sommes décidés de suite car c’était une première main dans un très bon état d’origine. Et comme je l’indique plus haut elle a le charme désuet de la boîte 3 vitesses, des clignotants sur les custodes ou encore des dossiers fins comme sur les 4CV.
Si on y regarde de plus près, on constate qu’elle a 2 teintes de « rouge corail » : le capot avec l’aile avant droite par rapport au reste de la carrosserie. On a supposé que l’ancien propriétaire a eu un petit accrochage qui a nécessité une nouvelle peinture.
Ce que j’ai fait dessus
J’aurais envie de dire : rien, car ce n’est pas loin de la vérité. Au final, on a surtout du travail d’entretien : durites du radiateur, Sofica, freins, allumage, moteur d’essuie-glace, pneumatiques et réservoir d’essence.
Pour tout le reste, rien de particulier.
Quelques souvenirs à son volant
Un moment qui m’a marqué c’est lors d’un Contrôle Technique (elle est toujours en Carte Grise normale). Le technicien met la Dauphine sur le pont et commence à l’inspecter en détail.
À la fin de son contrôle il me demande : « Avez-vous déjà restauré cette voiture ? ». Je lui réponds alors un peu inquiet et interloqué : « Non, rien a été fait. Pourquoi ? ». Il me dit alors : « Elle est dans un tel bon état qu’on a l’impression qu’elle a été entièrement restaurée ». On peut dire que ça a été un petit moment de fierté !
Ce qui est plaisant, lorsque je participe à un rassemblement, c’est d’observer d’autres propriétaires de Dauphine venir voir la mienne pour voir si leur restauration respecte bien l’origine.
Et maintenant ?
Pendant un moment, je me suis posé la question de refaire la peinture mais beaucoup de personnes m’ont incité à la laisser dans son état d’origine : avec sa peinture patinée. Et aujourd’hui je les rejoins tout à fait, sa caisse n’est pas parfaite mais on voit qu’elle a vécu.
Les prochains travaux seront, sans doute, les dossiers des sièges avant car le tissu est déchiré. Les assises et la banquette arrière, sont eux en parfait état d’origine.
Aujourd’hui, elle est avec ses copines qui ont la particularité d’être en état d’origine : une De Dion Bouton de 1923 (oui, tout est d’origine dessus, en dehors de la peinture de caisse), une Peugeot 403 de 1961 (qui appartenait à mon grand-père), une Renault 4 GTL Clan de 1986 (qui appartenait à ma marraine) et prochainement une DAF 66 de 1974.
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