Historic Auto 2026 : le salon Nantais était plein de belles surprises

Le salon nantais a fermé ses portes hier après deux jours et demi d’ouverture. Pour News d’Anciennes, c’était une première puisque nous vous avons accueilli sur notre stand et sommes ravis d’avoir pu le faire. Pour ce qui est de vous raconter le salon, ce n’est pas une première mais c’est difficile de pouvoir tout vous montrer tant Historic Auto 2026 était énorme. Un salon plein de surprises, de belles expos et de belles rencontres. Préparez-vous, le programme est très chargé !

Le Hall XXL porte bien son nom !

C’était le plus grand Hall de ce salon Historic Auto 2026. D’ailleurs, c’est dans ce seul Hall que l’aventure avait commencé en 2018. Depuis, s’il est devenu « l’un des halls », il s’est bien rempli !

Les BMW à l’honneur

Elles sont à l’affiche de ce salon Historic Auto 2026, les BMW sont à l’honneur de cette nouvelle édition. En plus de glaner l’affiche et de se retrouver parmi de nombreux stands, les BMW s’exposaient en grandes pompes dans le hall XXL avec deux expositions d’envergure.

La première sous forme d’une rétrospective de la marque en partenariat avec le groupe BMW Pautric Nantes. On y retrouve des modèles des débuts comme cette Isetta en passant par une longue lignée de coupés de caractère : la mythiques 2002, la 840, ainsi que ces sublimes cabriolets Z1, Z3 et Z8 ou encore une M1 de route !

La seconde partie de cette exposition retrace l’évolution des coupés BMW M3 dont la E30 fête cette année ses 40 ans ! On partait donc d’une E30 en version Evolution et suivaient ensuite les différents modèles, E36, E46 et puis on continuait sur les modèles plus récents, une vraie course à la puissance !

La Golf GTI a 50 ans

Autre anniversaire et encore du sport à Historic Auto 2026. Cette fois ce sont les Golf qui étaient à l’honneur et pas n’importe lesquelles : les GTI. Les liserés rouges étaient quasiment généralisés (toutes les générations n’en n’ont pas affiché) et là encore on suivait la course à la puissance entre la première itération et les toutes dernières.

Les Cox étaient de la partie

Pour ce salon Historic Auto 2026, c’est un bel échantillon de Clisson Vintage qui trône dans le hall XXL, une exposition dont on imagine facilement l’auteur. On y trouve de la Coccinelle de toutes sortes, du cabriolet à la réplique de Choupette, avec des modèles d’origine (ou quasiment) mais aussi des modèles beaucoup plus modifiés, l’ambiance Cox en fait !

Les tricyclecars à l’honneur

On quitte maintenant les anciennes pour trouver des modèles toujours plus anciens avec près d’une dizaine de tricyclecars.

Parmi ces véhicules atypiques, on peut observer de nombreux attributs très appréciés du public : de belles patines, une mécanique quasi apparente, de l’originalité ainsi que des accessoires magnifiques. Cette sélection l’Amicale Tricyclecariste de France (ATF) constitue sans doute le plateau le plus original et attachant de ce salon Historique Auto 2026.

Au milieu des Morgan et autres Darmont rutilantes et colorées, un cyclecar Sandford et un Villard sortent du lot. La première est mise en scène comme si nous la découvrions dans une grange et plus précisément, un poulailler. Le second est un cyclecar Villard Type 27 de 1930. Il est animé par un moteur monocylindre deux temps refroidit par air de 350cm³. Et contrairement aux autres véhicules voisins, les deux roues se positionnent à l’arrière et c’est la roue avant qui permet la traction ! Une prouesse pour l’époque !

Et ce n’était pas tout !

À première vue, on avait du mal à identifier le melting pot de sportives qui étaient présentes dans ce « coin » du Hall XXL… mais cette exposition proposait en fait des sportives anciennes et leurs descendantes récentes. Certaines parentés étaient plus évidentes que d’autres, les A110 et les Aston par exemple.

Au salon Historic Auto 2026, les constructeurs étaient représentés par les grandes concessions et restaurateurs de l’Ouest. Pour Stuttgart, c’est Flat 56, Flat 44 qui jouaient les ambassadeurs avec des modèles exceptionnels dont cette Porsche 911 3.2 de 1989. Un exemplaire unique et encore plus radical que les 964 Speedster.

En 1987, Porsche présente un prototype de 911 qui restera à l’état de concept jusqu’à ce qu’un client de la marque en décide autrement. Celui-ci est parvenu à convaincre Porsche de lui confier les plans pour faire réaliser son propre exemplaire. Une création qu’il est même parvenu à faire homologuer à la circulation ! Cette 911 est littéralement à couper le souffle puisqu’il faut porter un casque si l’on veut pouvoir la conduire et respirer face au vent !

De son côté Nantes Prestiges Autos fait la démonstration à Historic Auto de son savoir-faire dans la préparation de Porsche en rallye raid, notamment avec une superbe 959 en construction.

Chez Renault Sèvre, labelisé The originals, on exposait le prototype de R5 Turbo 3E. Un stand rendu très cohérent en célébrant le turbo par la présence d’une R5 Alpine et une R21 dans leur version Turbo, ainsi qu’une monoplace Martini Mk 41 de 1984 propulsée par un moteur 1,8L équipé lui aussi d’un turbo.

La seule exception à ces moteurs suralimentés reste cette Dauphine de 1963 qui évoque elle le futur Tour Auto 2026 de François Allain (retrouvez la liste des engagés et toutes les infos sur l’épreuve en lisant notre article ici).

A Historic Auto 2026, les clubs sont partout et le hall XXL ne fait pas exception. Difficile de tous les passer en revue mais on peut en citer quelques uns tels que la section Pays de la Loire et Bretagne du Jaguar Enthusiasts’ Club qui prépare les 65 ans de la Type E et qui présente aussi un rare exemplaire du break de chasse Lynx Eventer (vue lors des 60 ans de la Type E, entre le château de la Poterie et l’hippodrome de Cordemais ici).

Concernant les autres clubs et événements visibles, on peut échanger avec les bénévoles du Rallye du coeur ou des Remparts d’Angoulême. De son côté, la FFVE fait dans local avec une une belle De Dion et Bouton de 1926.

Toujours du côté des clubs, l’ACO invite un duo d’icônes des 24h du Mans : une Inaltera et sa pilote Christine Beckers. La pilote belge témoigne au salon Historic Auto 2026 de ses quatre participations aux 24h du Mans entre 1973 et 1977.

« En 1977, une panne électrique m’a fait perdre le contrôle de l’Inaltera alors que je roulais à 325 km/h. Après m’être sortie miraculeusement de plusieurs tête à queue, j’ai dû réparer la voiture en pleine nuit au bord de la piste. J’ai fini par trouver la source du problème : un court circuit dans le coupe circuit ! J’ai coupé et dénudé les fils avec une lampe de poche dans la bouche pour pouvoir réparer. J’étais tellement concentrée que je n’ai aucun souvenir des voitures qui passaient à côté. Il fallait ramener l’Inaltera pour finir la course. Réussir à ramener cette voiture alors que personne ne pensait que j’y arriverais reste un de mes meilleurs souvenirs de ma carrière de pilote. »

Cette année, elle termina avec Lella Lombardi à la 11e place des 24h du Mans.

« Toujours à l’époque de l’Inaltera, j’ai voulu monter avec Henri pour comprendre comment il faisait pour tournait plus vite. Je suis montée à côté de lui. A ce moment il n’y avait pas de baquet passager, j’étais assise sur l’extincteur et j’essayais de m’accrocher à l’arceau. Après un tour j’ai compris. Ensuite j’ai pu améliorer mon temps ! »

Les pros étaient aussi présents dans le Hall XXL d’Historic Auto 2026. On retrouvait plusieurs négociants de voitures anciennes sur le salon avec des modèles parfois originaux comme le duo Pantera-Viper mais on retrouvait aussi des spécialistes des housses, des accessoires et des organisateurs de voyages.

Le Grand Palais d’Historic Auto 2026, des pros mais pas que

C’est dans ce hall du salon Nantais que nous vous avons accueilli pendant ces deux jours et demi. La BMW 850i présente sur le stand a attiré bien des curieux et fait se lever bien des smartphones. La question classique ? « C’est un V12 ? » Et oui, c’était bien un V12 qu’on retrouvait sous le capot de la bavaroise. Vous avez également été nombreux à venir vous essayer à la Boîte Mystère et on vous remercie !

Des originales sur les stands des clubs

Autour de notre stand : des clubs ! Ils étaient finalement assez peu nombreux sur le nombre de stands différents qu’on retrouve dans cette partie d’Historic Auto 2026 mais on en trouvait dans toutes les allées. On commence avec l’Atelier du Temps qui exposait quelques deux roues mais aussi des véhicules dans le thème du salon. Une Isetta 300, une Z1 et une 1600 GT étaient ainsi exposées. Plus originale, on retrouvait une Panhard Junior qui annonçait le prochain salon de Rennes ou encore une originale sportive, construite à un seul exemplaire sur une base Volvo !

Gros espace club aussi avec un espace « Romorantin » avec l’ensemble des clubs ayant eu des modèles fabriqués sur place qui se sont regroupés. On allait ainsi de la René Bonnet Djet à l’Espace sans oublier les Matra 530, Bagheera, Rancho et Murena et même un bel Avantime !

Les pros sont bien à Historic Auto 2026

La majeure partie des pros du salon Historic Auto 2026 était rassemblée dans ce hall. On commençait avec la mezzanine, vraie partie bourse du salon. On y retrouvait évidemment des pièces de 2 roues, un grand classique des bourses, mais aussi des pièces automobiles. Le fait que cet espace soit abrité avait permis aux spécialiste de la documentation, des plaques émaillées, des bidons d’huile d’être également présents.

On retrouvait aussi de grosses enseignes nationales. On parle là de spécialistes qui écument les salons français et qui profitent de ce salon qui est dans le Top 5 (voire Top 3) des salons français pour se montrer et, surtout, vendre leur marchandises. On parle aussi bien de vendeurs de décoration que de spécialistes des pièces pour les populaires françaises ou les coupés italiens, que de vendeurs de fournitures électriques, d’éclairage LED, de pare-chocs ou de dalles de garage.

On ajoutait aussi quelques enseignes de services, des assureurs aux experts, des spécialistes de la cosmétique aux selliers et même un restaurateur d’avions de la première guerre mondiale ! Un vrai rendez-vous à ne pas rater.

On ajoutait aussi la présence de plusieurs négociants dans le Grand Palais d’Historic Auto 2026. On trouvait de tout, de la BMW E9, des SL de différentes générations, une Fiat 850 ou encore une Dyane plus que neuve… avec un tarif en conséquence !

Maintenant qu’on a vu ces stands, passons aux expositions qu’on retrouvait dans ce hall d’Historic Auto 2026.

Les youngtimers et newtimers

Place aux jeunes ! Dans ce hall on expose des « déjà collectors ». On retrouve ainsi une Lotus Elise et une Fiat-Abarth et une Clio V6 Phase 2 avant de passer sur des voitures plus tuning. A ce titre une BMW M3 E36, une Ford Mustang GT et enfin une RS6.

Le rétro camping

Tout prêt de notre stand on retrouvait aussi un espace dédié au Rétrocamping. Comme sur tous les événements du genre, on a quelques véhicules. Côté « tracteurs » on fait confiance aux gros moteurs américains pour emmener les caravanes. On retrouve un autre classique de ces espaces à Historic Auto 2026 : un Combi VW, ici un T2. Forcément, pas de Rétrocamping sans accessoires d’époque. Si on a vu des stands plus équipés à ce niveau, on retrouve cependant quelques belles pépites.

Les 80 ans de la 4CV

C’est une voiture très populaire, mais son anniversaire ne va pas être le plus fêté cette année. Heureusement les organisateurs de Historic Auto 2026 y ont pensé. Le plateau est réduit, avec 4 voitures mais une belle représentation de l’histoire du modèle.

On commence d’ailleurs avec la plus originale de la bande. C’est une version qui est d’ailleurs devenue rare : une version affaire, la version dépouillée de la 4CV. Pas de moustaches, pas de chromes, même pas de grille sur l’entrée d’air mais un look génial.

Ensuite on passe au luxe avec une voiture qui ressemble furieusement à celles que nous avions essayé il y quelques temps (lire : Renault 4CV, essai d’un carton à la française). Derrière, même année (1955) mais pas le même nombre de moustaches pour cette découvrable qui se remarque bien. On termine ce plateau avec une des toutes dernières voitures de la série puisque cette 4CV Sport date de 1961 !

Populaire rime aussi avec avant-guerre

Quand on parle d’avant-guerre, on ne pense pas franchement aux voitures d’avant-guerre. Pourtant, elles sont bien là à Historic Auto 2026. Le panel est large et débute avec une icone, la première voiture populaire de l’histoire finalement, la Ford T. On monte ensuite un peu en gamme avec la DFP Cabriolet avant de retomber sur une vraie popu, une Citroën B14. La suivante montre l’évolution des voitures de série américaines puisqu’on retrouve une Ford A.

Sans transition, on retourne chez Citroën avec une belle C4 avant de redescendre en taille avec la Peugeot 301 surtout qu’on retrouve ici une cabriolet. Curiosité ensuite avec une voiture qu’on voit peu : une Simca-Fiat 6CV qui marque les débuts de la marque.

On reste dans les années 30 avec les dernières autos de ce plateau d’Historic Auto 2026. D’abord on retrouve une Rosalie avant de retourner chez Peugeot avec, cette fois, une 302 mais toujours un cabriolet. Enfin on termine avec une populaire qui a « enjambé » la guerre : une Citroën Traction.

Le Hall 1 et ses deux roues

Scooters, mobs et solex au rendez-vous

On commence ce hall thématique d’Historic Auto 2026 avec les petites cylindrées. Très petites. Cyclos, Esprit Solex rassemblait un nombre impressionnant de cyclomoteurs notamment ancien, des modèles Solex évidemment, mais une majorité de mobylettes sous les couleurs des principaux constructeurs français, d’où s’est glissé un intrus de la marque De Dion Bouton. Sans son logo bien inscrit en évidence, celui-ci nous aurait probablement dirigé sur un BB Peugeot, à première vue, avec la forme de son réservoir à carburant .

Les avant-guerre étaient là aussi

On retrouvait une très belle sélection de motos d’avant-guerre dans ce hall. La curiosité était de mise avec des machines dont les noms ont été oubliés comme Moto Rêve ou Alcyon mais ce sont des motos qui ont été construites avant 1910 ! Ensuite on retrouvait aussi sur ce plateau d’Historic Auto 2026 des machines de compétition des années 20.

Les Choppers

Fans d’easy rider ? Les choppers étaient au rendez-vous d’Historic Auto 2026. On retrouvait de nombreuses machines exposées dans ce Hall 2. Fourches démesurées, guidons « miniatures », réservoirs minimes et grosses cylindrées, une exposition très originale et très fournie, bravo !

Les italiennes et les autres

Vous vouliez voir des sportives ? Elles étaient à Historic Auto 2026. On retrouvait des motos italiennes et japonaises récentes mais aussi des machines des années 80 et on allait jusqu’aux motos de course récentes.

Dans un autre registre avec des plus grosses cylindrées et des motos plus grosses dans leur ensemble, on retrouvait plusieurs Goldwing, ces grosses motos de voyage.

BMW évidemment !

BMW mis à l’honneur de Historic Auto 2026 ne pouvait pas mieux s’intégrer à cette édition qu’avec cette double casquette de constructeur européen Motos et Autos. La BMW Motorrad (BMW) est la marque utilisée par le groupe industriel allemand BMW pour ses Motos. La première moto BMW, la R 32, est construite en 1923. Elle est déjà dotée d’un moteur bicylindre boxer à plat et d’une transmission par arbre. caractéristiques de la marque.

Par le biais des professionnels régionaux, le public de l’Ouest retrouvait un éventail très intéressants des modèles anciens, jusqu’à nos jours. Mention spéciale pour les R50 et les trois K1, ces sportives des années 80.

Gérard, un pistard qui a du « Bol »

On retrouvait sur le salon Gérard Jolivet, 25 participations consécutives au Bol d’Or et quasiment autant aux 24h du Mans !

Comment pouvait-on le reconnaitre au premier coup d’œil sur chaque épreuve. Tout d’abord par son n°44 déjà par rapport à son département natal et à ses sponsors Nantais. Mais également à son casque représentant un ballon de football, suite à plusieurs années de sponsoring du Football Club de Nantes.

Toujours et encore fidèle dans le Monde de la Moto. C’est en tant que Speaker aux 24 heures Motos du Mans, que l’on peut rencontrer Gérard. Et si vous ne pouvez pas l’approcher, et bien tendez l’oreille, car c’est lui, qui anime, précisément les nuits des 24 Heures. C’est en effet LA voix des 24 heures, le speaker des Motards de la nuit et il était à l’honneur lors d’une conférence pour livrer ses souvenirs.

Hall 2 : le sport au programme !

Le Rallye Raid à l’honneur

Historic Auto 2026 nous ramenait presque 40 ans en arrière avec cette brochette de véhicules de Rallyes Raid. La voiture qui a pu marquer le plus le public, c’est le fameux proto « Jules 2 » avec ses 6 roues ! On retrouvait également un Range Rover aux couleurs bien connues et un buggy T3 qui évoque, vous l’aurez reconnue, la 205 Grand Raid.

Une belle expo de Pygmée

Par ici, on plonge un peu plus dans le passé avec cette thématique course. C’était l’époque où les pistards ont eu la possibilité d’exploiter la fibre de verre, pour construite des autos de courses légères. La marque Pygmée est un belle exemple de cette époque 1965/1973. Les monoplaces Pygmée ont permis à certains pilotes de se faire un nom, dans les épreuves, comme les courses de côte.

Le reste

Les amateurs de compétition ont pu apprécier ce Hall, à travers la diversité des sujets en exposition. On a pu passer du monde du désert, à des compétions de circuits, puis à des Anniversaires de voitures sportives, tout en s’attardant sur l’évolution des kartings.

On a pu également se remémorer des courses en circuits et notamment l’époque des Coupes de l’Avenir de 1976 à 1990. Des autos, des prototypes de petits carrossiers indépendants, construits autour de moteurs de petites sportives du moment, telles que celui de la célèbre Simca 1000 Rallye 2.

Les autos ont évolué par la suite avec des motorisations de motos pour la plupart des protos. Aujourd’hui  encore, c’est une jolie calendrier de compétitions dans l’hexagone, avec 11 dates inscrites pour un championnat, le Trophée Protos de France. Le côté sympa de cette spécialité sportive, c’est de retrouver, comme moi, des pilotes régionaux qu’on a pu connaitre…voilà déjà 50 ans.

C’était aussi l’époque où le photographe prenait beaucoup d’attention à chaque passage prises de vue. Notre bonne vielle pellicule photo, n’allait pas au-delà de 36 clichés.

Des Karting  sur ce stand du RétroKart, avec un bel éventail d’histoire. Notez cet ancêtre avec son châssis en fer carré, des années 50.

Méconnue ou pas, cette info, sachez que le karting est né autour des paddocks de compétitions automobiles. Le véhicule servait de moyen de transport, au déplacement des pilotes entre le paddock et la piste. Ça évitait à ceux-ci, d’effectuer quelquefois un bon bout de chemin à pieds.  

Des bougies en guise d’Anniversaire

Historic Auto permettait de marquer un très bel Anniversaire pour cette Sportive Française. L’Alpine Renault A310 première génération, s’auréole d’un passage de dizaine et pas n’importe lequel. Cinquantenaire la petite Alpine Renault, motorisée par un quatre cylindres de 1600 cm³. Elle est assez rare, mais vite identifiable, avec sa rampe originale avant, composée de six optiques phares. La voilà donc à l’honneur sur le Stand de l’Amicale A 310. cette nouvelle cinquantenaire, celle qui a succédé à la Berlinette Alpine Renault.

Hall 3 : la France et l’automobile

Un bel espace était dédié aux marques françaises. On l’a vu, certains clubs comme Matra, etc, avaient élu domicile dans d’autres halls mais c’est bien là qu’on retrouvait la majorité de la production française. Néanmoins, quand on rentrait dans le hall, c’était pour retrouver d’autres exposants, ceux qui vous proposent des voyages en France et en Europe en voiture ancienne.

Les marques disparues

L’expo thématique de ce Hall 3 d’Historic Auto 2026 était dédiée aux marques françaises disparues. Elles étaient un peu serrées mais laissaient leurs carrosseries s’admirer. On commençait avec une superbe Delahaye 148N Vutotal (une carrosserie Labourdette) avant de retrouver une Alvis (pourquoi ?) et des modèles mythiques de Delage, Bugatti, Salmson, Hotchkiss, etc.

Les clubs au rendez-vous

Clubs de marque ou de modèles, mais uniquement traitant de marques françaises, ils étaient bien dans le Hall 3 d’Historic Auto 2026. Certains avaient des événements à annoncer à l’instar des De Dion Bouton ou du Club Traction du Mont Saint Michel.

D’autres exposaient « simplement » leurs modèles phares à Historic Auto 2026. C’était le cas de Hotchkiss avec une Grégoire bicolore, des clubs Citroën montrant aussi bien des deuches que des DS et une GS Basalte. En face on trouvait une voiture qui fête ses 50 ans, la première voiture « PSA », une Citroën LN/LNA dans un état superbe.

Autre modèle remarqué : une superbe Peugeot 203 Cabriolet mais aussi une 504 Dangel « California », très rare et des modèles plus courants comme les séries 03 et 04. On notait également des Renault 15 et 17, des Facel Vega, des Fournier-Marcadier, un trio de Simca 1100 chez Simca France, ou des sportives chez Panhard. En bref, pour les amateurs de populaires et sportives françaises, c’était le hall à ne pas rater à Historic Auto 2026.

Du beau monde sur le parking collection

Malgré une météo pas franchement encourageante, il a plu le vendredi après-midi et les ondées sont revenues embêter les propriétaires de cabriolets le samedi midi, le parking collection d’Historic Auto 2026 avait fait le plein !

Au milieu des grands classiques, Renault 4 ou Peugeot 205 GTI pour ne citer qu’elles, on retrouvait des autos plus originales comme cette Mercedes 170 SD de 1950, 1^er modèle diesel de (grande) série construit en 1946.

L’œil était forcément attiré par une italienne jaune. Avec ses élargisseurs, cette Alfa Romeo Alfasud Sprint 1,5 évoquait évidemment la sportivité. En bonus, c’est assez rare d’en voir dans cet état !

Conclusion

Ce fut un magnifique salon. Évidemment on vous remercie d’être venus si nombreux à notre rencontre. Vous lisez News d’Anciennes et vous nous le faites savoir, ça fait énormément plaisir. Merci à également à Olivier et Julien qui nous ont permis d’avoir la BMW 850 sur notre stand.

Pour conclure, il faut vraiment saluer ce salon Historic Auto 2026 et ses organisateurs. Ce salon a attiré 41.000 visiteurs ce qui en fait l’un des plus grands salons de France dédié à notre passion. On est passé dans une autre dimension. Ce n’est plus un salon régional mais bien un salon national avec un contenu qui est à la hauteur de ce statut et les exposants présents ne s’y trompent pas !

La prochaine édition ? Il faudra attendre 2028, c’est assuré et on fait confiance à Florian, Benoît et Charles pour nous préparer un salon de grande qualité. En attendant ? Et bien on se replonge dans ces photos supplémentaires de cet Historic Auto 2026 !

En bonus : la vidéo

On vous a aussi fait vivre le salon en vidéo. Vous y retrouverez quelques sujets qu’on a peu abordé ici et inversement. Si vous avez raté nos trois vidéos, elles sont combinées en une seule vidéo par ici :