Ce week-end des 4 et 5 octobre se tenait le Classic Festival 2025 sur le circuit Paul Armagnac à Nogaro, dans le Gers. Cette année, je m’y suis rendu le dimanche et j’ai eu la chance de profiter d’une météo agréable… apparemment tout le contraire de la veille.
Je me dois de rappeler le principe du Classic Festival, même si cela fait des années que nous couvrons ces événements et que les plus fidèles lecteurs le connaissent déjà (NDLR : ici les reportages 2019, 2020, 2021, ou 2024 spécialement pour Olivier qui se reconnaîtra). Le circuit ouvre ses portes à 8 h, et jusqu’à 19 h, différents plateaux roulent par sessions de 20 minutes. En parallèle, plusieurs animations sont proposées, notamment la parade, dont je reparlerai plus tard.
J’arrive à l’ouverture du circuit pour récupérer mon accès piste. En passant, je découvre l’exposition Cobra, une belle mise en scène déjà aperçue lors du Le Mans Classic ou des Spa six Hours. On croirait presque revivre l’époque du duel Ford contre Ferrari.
Vite, en piste !
La première session du Classic Festival 2025 est celle des GT Young, mais elle est rapidement interrompue : la piste encore humide piège un participant, sorti sur la ligne droite, nécessitant l’intervention des commissaires de piste. Pendant ce temps, une longue file d’autos s’accumule dans la pitlane.
Je profite de ce moment pour retourner dans l’enceinte du circuit. Le public arrive progressivement et le Classic Festival 2025 commence à prendre vie. Les deux boutiques, celle du circuit et celle du festival, attirent déjà les visiteurs. À côté, le stand des deux participants au Dakar Classic 2026 à bord d’un Range Rover suscite ma curiosité.
Non loin de là, BMW est particulièrement bien représentée. Deux modèles attirent mon regard : une BMW 3000 CSI et une BMW E30 à la déco Tic Tac. Une Alpina C1 2.3 et une 502 V8 complètent ce joli plateau. Pelras exposent de beau modèle à la vente.
La foule se regroupe maintenant autour de l’exposition Cobra, et je me dirige vers la zone dédiée aux voitures françaises, où quelques Alpine trônent fièrement, et oui, le Classic Festival 2025 est une occasion de plus de fêter les 70 ans de la marque.
Côté Peugeot, on trouve des 106, 205 et plusieurs 204 sous différentes versions, venues fêter les 60 ans du modèle. Derrière elles, deux Renault 4CV rappellent les origines de la marque. D’autres modèles sont également présents pour régaler petits et grands place aux images !
Après les Françaises, place aux Américaines. Le capot ouvert d’une Dodge Viper SRT 10 attire inévitablement les regards, même si le propriétaire l’a surtout ouvert pour refroidir son impressionnant V10. Les icônes US sont bien là : Mustang, Corvette, Camaro, toutes générations confondues.
Au Classic Festival 2025, après le pays de l’Oncle Sam, c’est celui du soleil levant. Comme chaque année, peu de modèles vraiment iconiques, pas de R34 GTR ni de Toyota Supra, mais Mazda représentait dignement Hiroshima avec sa mythique RX-7 (dont vous pouvez lire l’essai ici).
Il y avait aussi une Honda S2000, une Integra Type R, et une Toyota Celica à la déco rallye d’époque. Une Datsun 240Z m’a d’ailleurs rappelé l’incroyable anime japonais Wangan Midnight, dont le personnage principal n’est autre que cette 240Z.
Face au stand Motul, spécialiste en huile, celui de l’assureur AMV attire le public venu faire dédicacer affiches, miniatures et autres souvenirs par les trois invités d’honneur du Classic Festival 2025…
et quels invités ! Jean Ragnotti, Bernard Darniche et Jean-Claude Andruet, trois légendes du rallye français, présents pour célébrer les 70 ans d’Alpine.
Un rappel ? Pas de problème !
Jean-Claude Andruet
Champion de France des Rallyes 1970, double champion sur asphalte en 1968 et 1970 avec Alpine, il compte trois victoires en Championnat du Monde des Rallyes et dix-neuf participations aux 24 Heures du Mans !
Bernard Darniche
Triple champion de France (dont 1972 avec Alpine), double champion d’Europe, six victoires au Tour de Corse, une au Rallye de Monte-Carlo (1979) et six participations aux 24 Heures du Mans, dont une victoire de catégorie en 1978.
Jean Ragnotti
Double champion de France des Rallyes (1980, 1984), trois victoires en Championnat du Monde (Monte-Carlo et Tour de Corse), sept participations aux 24 Heures du Mans et un excellent parcours en monoplace.
Ces trois pilotes légendaires dédicacent avec plaisir et sympathie pendant de longues minutes.
Côté village marchand, les passionnés trouvent leur bonheur au Classic Festival 2025 : vêtements, tasses, affiches, revues techniques, mais aussi de superbes tableaux et dessins réalisés par des artistes présents.
Encore des anciennes au Classic Festival 2025
La navette mise à disposition du public me dépose de l’autre coté du circuit ou se situe d’autres voitures anciennes exposées. L’Italie est bien représentée avec de nombreux modèles Alfa Romeo. Cet endroit est aussi le lieu ou sont les clubs et auto de compétitions.
Les anglaises sont là avec Jaguar, MG et autres. Quelques autres marques allemandes aussi.
Evidemment il y a de quoi se restaurer et midi approchant la file d’attente s’allonge doucement. Pour ma part, j’anticipe toujours cela, c’est soit bien avant midi ou bien plus tard car l’heure de la parade du Classic Festival 2025 approche. Je me rends donc côté piste.
La parade du Classic Festival 2025
Tous les participants sont invités à s’y engager pour la bonne cause : pour chaque véhicule prenant part à la parade (gratuite), Autosur Classique reverse 10 € à l’ICM (Institut du Cerveau et de la Moelle épinière Ferney). Après les appels répétés des deux commentateurs, 411 véhicules ont pris part à la parade cette année (le record reste 505 en 2023). Les invités d’honneur ouvrent le cortège.
Je me vois refuser, pour un motif douteux, l’accès à la nacelle photo par un photographe de l’organisation, tandis que deux camarades d’autres médias y accèdent sans souci…
Au moins, j’ai eu la chance d’assister de près à la dédicace de Jean Ragnotti, de croiser un pilote de Bugatti et de photographier l’ambiance depuis la piste plutôt que de refaire, comme chaque année, la même photo depuis 15 m de haut.
Petit tacle, certes, mais l’attitude de certains « officiels » a parfois le chic de me gaver, comme on dit chez nous. Je retrouve la Lagonda M45R vue au concours d’élégance des 12ᵉ Chromes d’Hossegor.
Le départ de la parade est donné : toutes les autos effectuent deux tours du circuit pour le plus grand plaisir des participants… et la frustration de ceux qui n’auront parcouru que les trois quarts du tracé.
Retour en piste
Une bonne partie de la matinée ayant été consacrée à capturer cette ambiance conviviale et chaleureuse, je me concentre ensuite sur les plateaux en piste lors de ces Classic Festival 2025. À 13 h 30, les Avant-guerre redémarrent les sessions.
Je retrouve ainsi que Thierry, rencontré aussi au 12ème Chromes d’hossegor, à bord d’une Morgan 4 Flat Rad. La Simca Gordini Type 8 et son petit 4 cylindres 1.2 L se donnent à fond !
Vient ensuite le plateau GT Young Compétition : deux Renault 21 Europa Cup en font partie. Basées sur la R21 2.0 Turbo, elles développent ici 300 ch pour environ une tonne. À l’époque, elles signaient un 400 m en 13s et une Vmax de 270 à 290 km/h. Elles se livrent une belle bataille qui replonge le public dans les années 90. Les classiques R5 Turbo, Porsche 911 et 205 GTI enchaînent les tours sous un ciel ensoleillé.
Je photographie ensuite quelques modèles du plateau Légende du Classic Festival 2025, dont ma préférée : la Moynet LM 75, aussi belle qu’unique. Vous pouvez lire ici un article détaillé.
On y croise également une Martini Spider 905 aux anciennes couleurs Peugeot, une Daytona Replica et une Dallara T4 aux couleurs Renault F1.
Le plateau Monoplace 2 prend la suite, avec différentes Martini et Formule Renault. Puis vient la dernière session des GT Young, où Lancia Delta, Peugeot 205, Renault 5 et Clio bouclent leurs derniers tours avant la sortie de piste d’une 205.
Quelques photos du plateau Monoplace 1 du Classic Festival 2025 avec les petites M.E.P et je rejoins Jean Robin, pilote de la Morgan Plus 4 Babydoll de Philippe, pour une session roulage en tant que passager.
Ce modèle rare, seulement 14 exemplaires, rend hommage à la Plus 4 Super Sport Babydoll des années 60. Équipée d’un moteur Ford Dura tec 2.0 de 260ch, d’un châssis et d’un freinage renforcés, la belle s’est pleinement exprimée sur la piste. Une magnifique fin de journée pour clore ce Classic Festival 2025.
Pour conclure
Côté chiffres, le Classic Festival 2025 c’était 19.000 spectateurs, 1 000 autos inscrites et 411 véhicules ayant participé à la parade.
Merci à toutes celles et ceux que j’ai pu croiser pour leurs mots agréables sur mes articles et mes photos.
Et un merci particulier à Philippe et Jean-Robin pour l’opportunité d’être passager dans la Morgan Babydoll.
On se quitte avec une dernière série de photos et on se donne rendez-vous l’an prochain. Toutes les infos seront ici.
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