Acheter une Ancienne : 8 cabriolets à moins de 20.000 € pour l’été

Ça faisait longtemps qu’on ne vous avait pas donné quelques conseils pour acheter une ancienne. Cette fois, on se base sur notre expérience, et donc nos essais, pour vous conseiller sur l’achat de quelques cabriolets, histoire de bien profiter de l’été cheveux au vent !

Quatre cabriolets anciens et français !

On a le droit d’être un peu chauvins, alors on commence par quatre spécimens français. Comme pour le reste, il en existe sûrement d’autres dans ces tarifs. Mais vu qu’on ne les a pas essayé, on ne se risquera pas à vous les recommander.

La Peugeot 204 Cabriolet : la classique

Notre essai :
Essai d’une Peugeot 204 Cabriolet : bienvenue en ’68

Impossible de ne pas l’évoquer quand on parle de cabriolets à moins de 20.000 €, surtout après qu’une certaine émission du service public ait tant attiré les projecteurs sur elle ! La Peugeot 204 Cabriolet c’est une auto complète, mignonne, facile à conduire et suffisamment performante pour envisager des trajets dépassant les 2h de route. Franchement, elle a tout pour elle et ce n’est pas Thibaut, qui a signé l’essai, qui trouvera quelque chose à redire.

Concernant le prix, on reste autour des 10.000 € pour la majorité des modèles. Par contre, cela veut souvent dire que l’auto n’a pas été restaurée et il faudra vraiment faire attention à la rouille. Les modèles les plus beaux pourront taper au delà des 15.000 € mais ils restent rares. Heureusement elle a été produite à 18.000 exemplaires donc il y en a pour tous les goûts et toutes les bourses. Reste à trouver la vôtre.

La Renault Caravelle : l’oubliée

Notre essai :
Au volant d’une Renault Caravelle, pas besoin d’un gros moteur pour apprécier un cabriolet

Chez Renault aussi on a proposé des cabriolets. Bon, d’accord, contrairement à Peugeot et Citroën, ce fut bien plus rare. Il n’empêche, les Renault Caravelle et Floride ont su apporter un vent de fraîcheur dans la gamme du losange avec des autos originales… mais qui reprenaient quand même la technique des voitures de grande série. Et ça c’est plutôt un point fort ! Par contre, elles sont nettement moins en vue que les Peugeot par exemple.

Côté prix, le fait qu’elles soient moins en vue leur permet de tirer leur épingle du jeu. On vous recommande la version 1100, avec le Cléon de même cylindrée qui permet de filer à 110 en vous rendant sur votre rallye sans sourciller, voir la version S encore un peu plus pêchue. Ce sont les plus recherchées des Caravelle et donc les plus chères, avec des prix qui flirtent avec les 20.000 € pour les beaux modèles, mais vous pourrez en trouver de bons vers 16.000 €.

La Vespa 400 : l’originale

Notre essai :
Essai d’une Vespa 400, Rayon de Soleil

Oui, la Vespa 400 est bien une auto française. Certes, ce sont des italiens qui l’ont conçue et l’ont nommée. Mais pour la fabriquer, c’est dans Nièvre qu’on est allé ! Pourtant, on reste dans un esprit très italien, ne serait-ce que pour cet amour pour les minuscule autos. Cette petite puce est terriblement atypique, de par son gabarit et sa forme qui la feraient caser facilement dans la classe des voiturettes. Pourtant la Vespa 400 peut accrocher le 70 ou le 80 sur route, mais ça demande de s’employer un peu ! L’habitabilité est médiocre mais vous y monterez à 2… voir plus en repliant la capote. Attention : chaque occupant ampute les performances !

Attention, comme beaucoup d’autos de cette époque, le prix ne se fait pas au poids ! Il faudra compter 10.000 € pour une auto en bon état. Celles dans un superbe état, comme la jaune essayée, se trouveront autour des 15.000 €. Par contre, attention, les pièces de la Vespa 400 se sont uniquement montées sur cette auto là. Gare à la disponibilité !

La JP4 : l’artisanale

Notre essai :
Essai d’une JP4 : Inutile donc indispensable

Il n’y a pas que les anglais pour créer des cabriolets improbables. Il y a les bretons aussi ! Car la JP4 n’est pas une Renault 4, c’est Car Système qui lança cette auto, sur la base d’une Renault 4 raccourcie ! Le principe était simple : faire une voiture de plage pour s’attaquer aux Méhari et autres Rodéo et Teilhol. La mayonnaise ne prit pas malgré une originalité indéniable et un dynamisme étonnant apporté par l’empattement ultra-court plus que par la mécanique. Honnêtement, même si les Méhari avaient été des cabriolets à moins de 20.000 €, on aurait préféré l’originale JP4.

Côté prix attention, les belles autos, peu exposées à la mer finalement, sont chères. Comptez entre 10 et 15.000 €. En dessous, il se peut qu’il y ait des travaux, les longerons rouillent autant que sur les R4, mais les pièces mécaniques se trouvent facilement. Les pièces réellement spécifiques, même à l’extérieur, sont rares. Il faudra faire attention à la capote qui est particulièrement imposante.

Quatre cabriolets à moins de 20.000 € venus de l’Europe

On continue dans notre sélection avec, encore une fois, des autos qu’on a pu conduire et réellement tester. Ne vous étonnez pas de ne pas trouver les classiques MG ou Triumph là dedans !

La Fiat 124 Spider : la classique

Notre essai :
Essai d’une Fiat 124 Spider, Simplement Bon

Cabriolet italien… ce n’est pas une catégorie réservée aux Alfa. De toute façon dans les cabriolets à moins de 20.000 € vous ne trouverez pas d’Alfa Romeo. Par contre, côté italien vous avez toujours la Fiat 124 Sport, appelée Spider par tous. Dessinée par Pininfarina, elle est moderne mais garde une superbe ligne 60s ! Ajoutez à cela un moteur qui fait largement le travail et un comportement qui peut se révéler très amusant et la Fiat 124 Spider est une auto à ne pas oublier.

Par contre, c’est pour cet été ! Si vous attendez encore, vous ne trouverez aucune Fiat 124 Spider dans la catégorie des cabriolets à moins de 20.000 €. La cote monte et les modèles européens vont devenir inabordables. Resteront les modèles américains ou les Spider Europa du début des années 80, bien moins recherchés. Côté entretien, les pièces se trouvent, mais c’est une italienne et elle adore la rouille !

La Triumph TR6 : la pêchue

Notre essai :
Essai de la Triumph TR6, plaisir à l’anglaise

De toutes les autos de cette sélection de cabriolets à moins de 20.000 €, la Triumph TR6 est la seule à proposer un 6 cylindres sous le capot ! En fait la base technique reste celle de la TR5, le châssis est même celui de la TR4. Mais le moteur 6 cylindres de 2498 cm³ sort 150ch et permet de dépasser 190 km/h. Une auto performante qui offre beaucoup de plaisir mais qu’il faut bien maîtriser avec un châssis pas forcément à la hauteur.

Côté tarifs, on est, là aussi, à la limite des cabriolets à moins de 20.000 €. La Triumph TR6 monte petit à petit. Les plus beaux modèles ne rentreront pas dans le budget mais vous trouverez des modèles roulants pour une enveloppe convenable. La conception est robuste, ce qui n’empêche pas de bien vérifier les trains roulants, silentblocs et amortisseurs en tête. Si vous le pouvez, privilégiez une version à carbus, plus simple à régler.

La Mini Moke : l’originale

Notre essai :
Au volant d’une Mini Moke, pure beach car

Est-ce que la Mini Moke peut réellement rentrer dans la case des cabriolets à moins de 20.000 € ? En fait, il faut se demander si c’est vraiment un cabriolet ! L’anglaise repose sur une base de Mini mais au-dessus, on a rien ou presque ! Et c’est ça qui fait tout son charme puisqu’on peut difficilement être plus à l’air libre qu’au volant d’une Moke ! Des sensations géniales et un vrai dynamisme… tant qu’on n’approche pas des grands axes !

Côté prix, on approchera vite des 17-18.000 €. Mais on peut en trouver quelques exemplaires roulants bien moins chers. Par contre, ils ne seront pas parfaits. Les pièces se trouvent un peu partout, que ce soit pour le châssis ou le moteur. Attention à la corrosion : bord de mer = sel et le châssis n’aime pas du tout !

La VW Type 181 : la rustique

Notre essai :
Essai d’un VW Type 181, l’air marin différemment

Le vilain petit canard de notre sélection de cabriolets à moins de 20.000 € ? Peut-être. Il est vrai que le VW Type 181, celui qui appelé « Kubel » abusivement, ne joue pas sur sa ligne pour séduire. Par contre, c’est une auto rustique, utilisant parfaitement le 4 cylindres refroidi par air de VW. Facile à conduire et à entretenir, il offre 4 vraies places et il est particulièrement original !

Côté prix, le VW Type 181 n’est pas si rare, surtout si vous aimez importer vos autos des USA. En bon état, roulant donc, on commencera autour des 10.000 €. Vous monterez autour des 15.000 € pour les plus beaux modèles. Pour ce qui est des pièces : c’est un melting pot de ce qui se trouvait à Wolfsburg donc vous trouverez tout, en neuf ou en refabrication.

Et vous, vous avez des cabriolets à moins de 20.000 € à nous recommander ?

Prix : Collector Car Value