C’était une nouvelle fois une animation dans le salon. Alors qu’on a assisté à un salon record, les ventes Osenat à Epoqu’Auto 2025 ont elles aussi très bien marché. Voici un condensé des résultats.
Au sommaire :
Les Ventes Osenat à Epoqu’Auto 2025 en bref
Et oui, une nouvelle fois on parlait DES ventes Osenat à Epoqu’Auto 2025 puisque le salon lyonnais permettait à la maison de vente aux enchères de proposer trois ventes distinctes, une par jour. Les motos ouvraient le bal le Vendredi avec 65% de lots vendus. Ensuite, on montait en puissance le Samedi avec les Youngtimers avec 84% de lots vendus avant de terminer le Dimanche avec les voitures de collection et 75% de lots vendus.
Guillaume Magne, spécialiste chez Osenat Automobile nous confie :
Ce sont de très bons résultats. La satisfaction vient notamment des plus gros lots qui ont bien fonctionné. On est heureux de vendre la Testarossa ou même les Rolls Royce à des prix qu’on voit de moins en moins. Même chose pour la Renault 5 Turbo par exemple ou encore avec le record que nous signons avec la vente de la De La Chapelle. On se satisfait aussi de voir que les enchères n’étaient pas seulement françaises et que les gros lots, notamment, partent en Belgique ou aux Pays-Bas.
Les résultats des Youngtimers
Sport et confort
C’était la premières des Ventes Osenat à Epoqu’Auto 2025 concernant les automobiles. Les Youngtimers passaient sous le marteau Samedi devant une foule nombreuses.
On avait sélectionné des Youngtimers à tendance sportives. La première était rouge, elle était italienne, c’était une Lancia Delta HF Integrale Evoluzione 1 de 1992. Kilométrée, avec un moteur déjà refait et des entretiens récents, cette voiture est estimée entre 60 et 80.000€, elle est vendue sans qu’on connaisse le prix.
Au moins aussi réputée, la BMW M3 E30 de 1987 était venue d’Allemagne, décatalysée avant d’atterrir en Espagne puis en France, elle a été restaurée en 2015 et a été, par la suite, bien entretenue. Estimée entre 55 et 65.000€, elle se vend 68.400€.
Plus massive, ma Mercedes 190 E 2.3 16, l’ancêtre des 2.5 également réalisée pour l’homologation en DTM. Deuxième main, cette voiture de 1986 misait aussi sur le luxe (jusqu’au Matra Radiocom 2000) et avait été restaurée. Elle était estimée entre 30 et 40.000€ mais se contente de 19.800€.
On avait ensuite misé sur le confort dans le catalogue de cette première des Ventes Osenat à Epoqu’Auto 2025, avec deux anglaises.
La plus ancienne, la Corniche de 1975, livrée aux USA était revenue en France en 2017. Entièrement révisée, elle était estimée entre 40 et 60.000€ et part pour 45.600€.
Le Range Rover était une version longue à V8 4,2 litres de 1994 réservée au marché américain appelée Soft Dash. Un tout terrain ascendant spacieux estimé entre 25 et 30.000€ et vendu à son estimation haute.
Quelques françaises
On a sélectionné plusieurs françaises dans ce catalogue des Youngtimers des Ventes Osenat à Epoqu’Auto 2025.
La première était un Spider mis en circulation en 2001 seulement. Avec à peine plus de 20.000km au compteur, il a été régulièrement entretenu et était estimé entre 30 et 40.000€ pour un prix de vente final à 45.600€.
La seconde était plus ancienne, c’est une Alpine A310 V6 de 1982 équipée du Pack GT. Elle a toujours roulé en Suisse et a été restaurée en 2001 extérieurement puis l’an dernier mécaniquement. Estimée entre 20 et 30.000€, elle grimpe à 39.600€ !
Changement d’ambiance pour une berline façon capsule temporelle. Cette SR n’a peut-être rien de très particulier si ce n’est son odomètre affichant 20.745km et son état quasi neuf. Estimée entre 3000 et 6000€, elle se vend pour 5040€.
On retournait chez Peugeot… mait là c’était uniquement sportif. La première voiture est une 306 Maxi… en tout cas un show car qui lui ressemble. Réalisée par Peugeot Italia sur la base d’une 306 3 portes classiques, elle embarque un moteur 1.4 litres et n’est pas immatriculée. Estimée entre 15 et 20.000€, elle part à 30.000€ !
On ajoutait enfin une youngtimer évidente : une Peugeot 205 GTI. Ici c’est une 1.6 115ch de 1985. Complètement restaurée niveau carrosserie et révisée niveau mécanique, elle était estimée entre 12 et 16.000€ et se vend contre 14.400€.
Des petits prix
On passe sous la barre des 10.000€ pour les 4 dernières voitures de notre sélection dans le catalogue des Youngtimers de la vente Osenat d’Epoqu’Auto 2025. Chez Ford on retrouvait une Escort XR3i MkIV Cabriolet de 1986. 105ch sortent du 1600 et la voiture a été totalement restaurée. Estimée entre 6000 et 8000€, elle se vend 7440€.
Suivait la Rover 114 GTI qu’on vous avait présenté dans notre essai visible ici. Estimée entre 6000 et 8000€ elle aussi, elle est vendue sans qu’on en connaisse le prix.
Youngtimers ne veut pas dire forcément des voitures sportives. La preuve avec ces deux dernières autos. Osenat proposera une Renault Supercinq SR de 1988. Une auto en bon état estimée entre 3000 et 5000€ et vendue 3600€.
La dernière des youngs des Ventes Osenat à Epoqu’Auto 2025 qu’on vous présente était une Peugeot 104 Ecò de 1982. La Ecò était une série limité spécifique à l’Italie qui affichait un économètre sur le tableau de bord en plus de jantes type ZS et d’élément de décoration. Il n’en reste que trois exemplaires et celui-ci est le seul entièrement d’origine. Estimé entre 3000 et 4000€, l’auto atteint 3840€ sous le marteau.
Pour voir les résultats complets de la vente, c’est par ici.
Les résultats des voitures de Collection
C’est celle qui concernait les voitures les plus anciennes et c’est le plus gros catalogue des Ventes Osenat à Epoqu’Auto 2025. La vente du dimanche se concentrait sur les voitures de collection… mais quelques youngs à gros prix s’y retrouvaient également.
Les grosses estimations
Ce n’était pas la plus grosse estimation, mais c’est le plus gros prix de cette vente Osenat à Epoqu’Auto 2025. On parle de la Renault 5 Turbo. Cette voiture transformée en groupe 4 et prête à courir avec un kit déco Cévennes était estimée entre 140 et 180.000€. Elle se vend contre 169.200€.
Suivaient deux Porsche. D’abord la 964 Carrera RS N/GT, française depuis 1995, cette déclinaison extrême qui reprend la base de la RS Litghweight… pour la route. Estimée entre 180 et 250.000€, elle n’est pas vendue.
La seconde est une rare… Carrera 2.7 Targa de 1976 celle dont on vous parlait dans notre essai par ici Elle fait partie d’une toute petite série, les 20 seules 2.7 Targa de cette année (alors que les 3.0 étaient prêtes) et elles furent fournies à la Gendarmerie belge ! Estimée entre 100 et 120.000€ elle se vend 116.520€.
Encore une allemande avec la Mercedes-Benz 190 SL de 1960 américaine qui a été importée en France et dont la carrosserie a été restaurée et la mécanique révisée. Estimée entre 80 et 120.000€, elle ne se vend pas.
Une vraie star au niveau des smartphones levés (nouvelle jauge plutôt efficace), la Testarossa de 1991. Avec sa configuration « Bburago » rouge à intérieur beige, elle affiche 33.000km d’origine elle était estimée entre 120 et 160.000€ et termine avec le deuxième plus gros montant de cette vente Osenat à Epoqu’Auto 2025 avec 144.000€.
Encore un peu de Peugeot
Les Ventes Osenat à Epoqu’Auto 2025 se sont réparties une grosse collection de Peugeot venues d’Italie. En plus de celles dont on a déjà parlé dans la vent Youngtimers, on en ajoutait 4 autres.
On retrouvait un cabriolet 504 de 1971, à réviser à minima, estimé entre 20 et 30.000€ et vendu 19.200€. On poursuivait avec une 304 S Cabriolet de 1974, à réviser également, estimée entre 12 et 16.000€ et vendue 7800€.
Moins de chance pour la 202 UH Canadienne (est. 12-18.000€) et la 204 Break (est. 4-6000€) toutes deux invendues malgré le fait qu’elles soient sans réserve (il y a peut être des affaires à faire en aftersale !)
Des françaises variées
C’est au sein de ces voitures « collection » qu’on retrouvait les françaises les plus originales des Ventes Osenat à Epoqu’Auto 2025.
On avait évidemment sélectionné l’Helica Type SPE de 1921. Développée par Marcel Leyat, cette voiture était tractée par une hélice ! 23 véhicules furent construits et celle-ci est une des rares encore existante. Estimée entre 100 et 180.000€, elle ne trouve pas preneur.
On poursuivait avec trois autres avant-guerre de cette Vente Osenat à Epoqu’Auto 2025. La plus ancienne est la Rolland Pilain Type R Torpédo de 1922. Carrosserie d’origine pour cette auto qui nécessitera une petite remise en route et qui était estimée entre 15 et 20.000€ pour un prix de vente final de 13.200€.
On poursuivait avec la reconstruction d’une Amilcar CGS de 1925 qui sort d’un musée et qui demandera une petite remise en route et qui est estimée entre 20 et 30.000€, elle se vend 24.600€.
Et puis on arrivait sur une grosse routière française : une Renault Nerva Grand Sport de 1936. Cette très rare conduite intérieure à 6 place emmenée par un 8 cylindres en ligne. Peu utilisée ces dernières années, c’est une auto qu’on croise peu et qui était estimée entre 40 et 60.000€ mais ne se vend pas.
On poursuivait avec trois autos des années 50. La plus ancienne était de 1950, une Talbot Lago T15 Baby restaurée mécaniquement il y a 5 ans et estimée entre 28 et 35.000€ mais pas vendue.
On enchainait avec une Renault 4CV, réplique fidèle des fameuses (et finalement très rares) 4CV Pie de la police parisienne. Estimée entre 8 et 12.000€, elle part à 9000€.
Dernière auto des années 50, une des rares Frégate carrossée en cabriolet par Letourneur et Marchand. 6 exemplaires furent fabriqués et celle-ci est basée sur une Transfluide. Restaurée dans les années 90, elle était estimée entre 60 et 80.000€ et se vend finalement 112.800€, le 4e « score » de la vente.
Logiquement on passait ensuite aux années 60. En 1963 on retrouvait une Facel Vega Facelia F2 B. Celle-ci a abandonné son moteur Pont à Mousson pour un Volvo qu’on retrouve normalement sur une Facel III… parce que cette voiture en serait l’instigatrice ! Elle est estimée entre 70 et 90.000€, elle n’est pas vendue.
On poursuivait avec LA Citroën DS « berline » la plus recherchée. C’est une 21 Pallas de 1967, le premier millésime avec LHM Vert et le dernier à avoir les feux ronds ! Avec son bel intérieur cuir brun, cette auto nécessite une révision du circuit hydraulique, elle était estimée entre 30 et 40.000€ et part contre 30.120€.
Dernière française des 60s de cette Vente Osenat à Epoqu’Auto 2025, la Renault 8 Gordini. C’est une 1300 avec une boîte particulière signée Tony Dalmolin, révisée en 2024 et en bon état général. Estimée entre 25 et 35.000€, elle ne se vend pas.
On terminait avec une inclassable. La De La Chapelle Bugatti 55 de 1988 cache un moteur BMW. Recherchée, elle était estimée entre 50 et 60.000€ pour se vendre finalement à 93.600€, le record du modèle à la vente.
On avait aussi noté
On a encore noté trois autres voitures dans le catalogue de cette Vente Osenat à Epoqu’Auto 2025.
La plus ancienne était une BMW 329 de 1936. Moins connue que les 327 et 328, c’est une « hybride » avec la mécanique et le châssis de la 319 et l’avant de la 326. Rare, elle est en France depuis la seconde guerre mondiale. Estimée entre 35 et 50.000€, elle se vend 33.600€.
Autre BMW découvrable, la 1600 de 1969. Quatre place à bord pour cette auto fine et rare produite à 1672 exemplaires seulement. Dans un bel état, estimée entre 35 et 45.000€, elle se vend 39.600€.
On terminait avec une Ford Mustang GT 390. Celle-ci est la réplique de l’auto qui fut conduite au Monte-Carlo 1967 par Johnny Hallyday. Restaurée entièrement, déjà vue au Monte-Carlo Historique et prête à courir, elle est estimée entre 50 et 70.000€, elle ne se vend pas.
Pour voir tous les résultats de la vente, c’est par ici.
On se quitte avec encore plein de photos de cette exposition et de cette vente Osenat à Epoqu’Auto 2025.
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