Une Alfa Romeo 33/2, trois Zagato… la collection Bugnon bientôt sous le marteau d’Osenat

On en a déjà essayé quelques exemplaires et puis la maison bellifontaine avait exposé deux de ces autos sur son stand à Rétromobile. Les 8 Alfa Romeo exceptionnelles et de l’automobilia en rapport avec la marque, voici ce que proposera Osenat lors d’une superbe vente dans quelques semaines. On a examiné le catalogue.

La vente de la collection Bugnon en bref

C’est le Dimanche 21 Avril, à partir de 16h, que la collection Bugnon sera mise en vente. Au total, 39 lots sont au programme. Vous pourrez les découvrir au Grand Garage Napoléon à Fontainebleau les Jeudi 18, Vendredi 19 et Samedi 20 Avril (10h-12h et 14h-18h) avec deux heures supplémentaires le matin de la vente.

Vous l’aurez compris, la collection Bugnon est celle d’un homme : Gérald Bugnon. Piqué par la marque milanaise dès son enfance quand une Giulietta Ti dépassa sa famille, il commença a se créer une collection de voitures anciennes de la marque dans les années 90. Très vite la compétition et en particulier les rallyes VHC prennent de la place dans sa vie. On verra ainsi ses voitures pilotées par lui-même mais aussi par les Dumas (Romain et son père) ou Olivier Gillet, au Monte-Carlo Historique ou au Tour Auto, sous la bannière de l’écurie qu’il créa spécialement pour ça : Il Biscione Corsa Romand.

L’âge avançant, la collection va être en grande partie dispersée lors de la vente Osenat du 21 Avril tandis que certaines voitures seront conservées.

Les voitures de la collection Bugnon

On commence ce tour des voitures de la vente de la collection Bugnon avec une voiture star, et quelle star : l’Alfa Romeo 33/2, la toute première de la série des 33. Dotée d’un V8 de 2 litres, cette auto sera le fer de lance de la marque entre 1967 et 1969 quand elles sont revendues à des écuries privées tandis que la marque se concentre sur la 33/3 (toute l’histoire de ces autos est à lire par ici).

La 33/2 de la collection Bugnon fut ainsi vendue à la SOFAR, l’importateur français de la marque. Elle courut dans des courses nationales. Le châssis 009, celui qui nous intéresse, sera ensuite revendu à Jean Guichet qui continuera de la faire courir. Rentrée dans la collection Bugnon en 1997, l’auto a été entièrement restaurée et fut engagée sur des courses historiques. Pour la rendre plus utilisable, un moteur de Montréal préparé fut ensuite monté (un moteur original est proposé avec l’auto).

L’auto nécessitera une révision mais elle est fonctionnelle. Surtout, on n’en trouve quasiment jamais sur le marché ce qui explique son estimation : entre 2 et 2,5 millions d’euros. Plus de détails ici.

Après cette voiture 100% course, on passe aux trois autos frappées du Z de Zagato de la collection Bugnon.

La première, c’est une TZ de 1964 : 750071. Cette auto fut vendue en Angleterre et exposée au Racing Car Show de Londres en 1965. Elle sera ensuite la propriété de Jon Dooley, un grand amateur de la marque qui fera courir l’auto sur une vingtaine de courses. Elle passera ensuite par les USA et l’Allemagne avant de rentrer dans la collection Bugnon au sein de laquelle elle sera engagée sur plusieurs courses notamment au début des années 2000 avec comme aboutissement la victoire de classe au rallye du Var VHC avec Romain Dumas au volant.

Remise dans son état d’origine, il ne lui manque que les bulles de phares (qui sont proposées avec l’auto). Elle est estimée entre 800.000 et 1,2 million d’euros. Les détails par ici.

Ensuite on passe aux deux Alfa Romeo Giulietta SZ qu’on vous a présenté dans le détail pendant notre essai. C’est en fait toute la famille qui est représentée avec une SZ Coda Tonda, la première version, et une Coda Tronca, la plus connue et la plus rare.

À lire ici :
Alfa Romeo Giulietta SZ Coda Tronca et Tonda, rencontre et essai de deux mythes sportifs (et esthétiques)

Pour rentrer dans le détail de ces deux autos, la Coda Tonda est une voiture qui a couru. Elle fut ainsi engagée aux coupes du Salon 1962 par Jean Gonguet qui remporta sa classe. Plus tard, entre les mains de Maurice Sausay elle remporte le Tour Auto 1980 et le Rallye du Mont Blanc. Elle aura ensuite une belle carrière en VHC, avec d’autres Tour Auto au programme, notamment après son entrée dans la collection Bugnon en 1993. Remise en configuration d’origine et parfaitement fonctionnelle (on peut vous l’assurer), elle est estimée entre 300 et 500.000€. Les détails sont là.

La seconde SZ, la Coda Tronca est un bel exemplaire doté des freins avant à disque. C’est une des dernières produites, fin 1962. Restée entre les mains de plusieurs collectionneurs hollandais, elle ne commencera à courir qu’après son entrée dans la collection Bugnon, en VHC. Elle a été remise en configuration « route » et elle est estimée entre 600 et 800.000€. Les détails sont ici.

On reste dans la génération des Giulietta avec une autre auto qu’on a pu essayer il y a quelques semaines : la Giulietta Sprint Speciale. Celle-ci est donc due à Bertone et, si elle était à la base orientée vers le Sport, l’auto proposée à notamment couru au Portugal juste après sa vente, l’arrivé de la SZ orienta finalement la SS vers un positionnement plus GT.

Notre essai :
Essai d’une Alfa Romeo Giulietta SS Tipo 750 : ne pas s’arrêter au physique !

Vous l’aurez peut-être remarqué, l’auto de la collection Bugnon est une des toutes premières, reconnaissable à son avant différent : une Musso Basso. Elle a donc appartenu à un pilote portugais, est restée là bas jusque dans les années 90 quand elle passe en Allemagne avant de passer dans la collection Bugnon. Restaurée, en superbe état, elle est estimée entre 300 et 350.000€. Tous les détails sont là.

On passe ensuite sur un Spider, mais pas n’importe lequel ! Il s’agit en fait du prototype de la Giulietta Spider, l’un des deux qui fut carrossé par Pininfarina et qui fut validé par Max Hoffman pour lancer la série. Finalement, les autos de la série seront différentes mais celle-ci fut quand même utilisée pour faire la promotion du modèle aux USA om elle resta jusqu’en 2000 quand il intégra la collection Bugnon où elle faisait face au prototype de Bertone qui ne vit jamais la série.

Cette voiture unique est estimée entre 350 et 450.000€ ! Toutes les infos sont ici.

Encore une Giulietta. C’est avec le souvenir d’une Giulietta TI que la collection Bugnon vit le jour et celle-ci, livrée neuve en France, a rejoint la collection en 2001. Restaurée à grands frais, cette auto finalement assez simple vis à vis des autres modèles de la collection est estimée entre 25 et 45.000€. Plus de détails par ici.

Enfin on termine avec une auto qui n’est pas une Giulietta. C’est bien une Série 105, une Giulia donc, mais c’est une Sprint GTA de 1965 ! Cette auto à la carrosserie partiellement en alu proposait aussi une évolution mécanique. L’auto proposée a couru et a été préparée d’abord pour les rallyes puis pour le circuit : elle sort 169ch au banc ! Son passeport technique est valide et l’auto est estimée entre 180 et 250.000€ ! Les infos sont là.

Un dernier véhicule ? Oui, il y en a un, c’est un bateau ! Cet Angelo Molinari Classe R2 1500 Monoplace de 1965 a été champion du monde de sa classe en 1973. Ce bateau passé à 1500 (1300 à la base) atteignait 200km/h sur l’eau ! Vendu sans titre de navigation et avec une grosse révision à prévoir, il est estimé entre 20 et 30.000€.

De l’automobilia au programme

Les 8 voitures de la collection Bugnon seront complétés par de jolis lots d’automobilia lors de la vente Osenat du 21 Avril avec de la variété et on vous propose un petit avant-goût.

On retrouvera ainsi un dessin de François Chevalier datant de 2003 et représentant l’Alfa Romeo 33/2 de la collection Bugnon en course de côte. L’œuvre est estimée entre 100 et 150€.
Autre dessin, celui réalisé par Federico Formenti, alors au bureau du style chez Touring, représente un coupé Alfa Romeo 1900 SS Superleggera. Cette lithographie date de 1955 et elle est estimée entre 150 et 200€.
Toujours du côté des œuvres d’art, on retrouve un bronze peint signé Jean Paul Nesse. Il représente l’Alfa Romeo 8C 2300 Spider Touring n°106 de Borzacchini et Bignami qui remporta les Mille Miglia 1932. Numéroté 5 sur une série de 18, il est estimé entre 600 et 900€.

On continue avec une belle pièce. C’est un moteur Alfa Romeo 6C 2500 mais c’est un moteur marin ! Il est proposé avec son hélice ! Le tout est estimé entre 2000 et 3000€.

On termine avec un grand classique qui habillera un beau garage rempli d’Alfa : une plaque tôlée aux couleurs de la marque de 85,5cm de diamètre. Elle est estimée entre 200 et 300€.

Si vous n’avez pas trouvé votre bonheur dans cette sélection, le catalogue complet de la vente de la Collection Bugnon par Osenat est visible en cliquant ici.