Nogaro Classics 2021, une première appréciée

Du jeudi 23 au dimanche 25 Juillet s’est déroulé le Nogaro Classics 2021. C’est la première venue des series by Peter Auto sur le circuit Paul Armagnac. Retour sur un long week-end de qualité.

Une première ? Un retour en fait

Cela faisait très (trop) longtemps que le circuit de Nogaro n’avait pas reçu la visite d’un événement créé par Patrick Peter (son interview de l’an passé ici). 1995 et 1996 exactement, lors du championnat BPR inventé en 1994 par l’Allemand Jürgen Barth et les deux Français Patrick Peter et Stéphane Ratel. En 2012, Peter Auto revient avec le Classic Endurance Racing (CER) lors des Coupes de Pâques cette année là. Je me rappelle avoir été présent et avoir vu les autos tourner du haut des tribunes du S du Lac, avec mon petit Lumix TZ7 en mode tout auto !

Peter Auto est signe d’événement de qualité, alors les passionné(e)s du Sud Ouest étaient impatients !

Au programme de Nogaro Classics 2021

Si vous êtes un habitué des événements Peter Auto, vous pouvez sauter ce paragraphe. Pour ma part, c’était mon premier événement Peter Auto. Si c’est aussi votre cas, je vais vous détailler rapidement tout cela, rien de bien compliqué vous verrez.

Les series by Peter Auto se déroulent sous forme de plateaux, neuf au total dont voici les grandes lignes :

2.0L cup = dédié au Porsche 911 2.0 L châssis court conforme règlement FIA pré 66
CER 1 – GT 1966-1974 & Protos 1966-1971
CER 2 – GT 1975-1981 & Protos 1972-1981
Endurance Racing Legends : GT et proto 1990 à 2000
Fifties’ Legends = auto des années 1950 à 1960
Group C : sport proto de 1982 à 1993
L’Héritage Touring Cup : voiture de tourisme de 1966 à 1984
Sixties’ Endurance : Sports pré-63 et GT pré-66
Greatest’s Trophy : modèles rares de 1950 à 1960.

La journée de jeudi est dédiée aux vérifications techniques et administratives.
Le Vendredi de 9h30 à 17 heures, les différents plateaux se succèdent selon un calendrier alternant essais privés, qualifications. La durée tourne autour de 30 minutes.
Le Samedi, c’est reparti de 9h30 à 18h00. Certains plateaux courent leur première course allant de 30 minutes à plus de 2 heures dans le cas du sixties endurance. D’autres sont en piste pour les qualifications.

Pour le dimanche, c’est course pour tout le monde ! De 9h30 à 16h30, vous en prenez plein les tympans ! La durée des courses varie de 30 minutes à 1 heure.

Dans l’ambiance de Nogaro Classics 2021

L’accès à Nogaro Classics 2021 était possible sur présentation du pass sanitaire complet et il fallait porter le masque dans l’enceinte du circuit. Le préfet venu le samedi aura autorisé le non-port du masque en extérieur le dimanche.

Les stands étaient accessible via un pass spécial et permettaient d’être immergé au sein des équipes lors des réglages, pendant les qualifications ou bien les pit stop obligatoire, pour le changement de pilote en pleine course. Un changement de pneumatique, un problème mécanique ou une discussion de réglage entre mécano et pilote en direct vous donne de suite une belle immersion.

Les médias avaient droit à une navette avec un sympathique chauffeur se déplaçant d’un bout a l’autre du circuit pour faciliter la prise des photos. J’ai pu ainsi voir de prés les Mini et Ford Cortina Lotus attaquer plein gaz le S du lac, entendre le hurlement du moteur des Ford Capri RS 3100 et les flammes en sortie d’échappement de la BMW 3.0 CSL d’Olivier Breittmayer par exemple.

Voir rouler une Bizzarini 5300 Gt est aussi quelque chose ! Cette caisse dessinée par l’ex-ingenieur Ferrari est propulsé par un moteur V8 Chevrolet est un peu le meilleur des 2 mondes, un design italien mû par un block américain. Et il y en avaient deux lors de Nogaro Classics 2021 !

À l’extérieur des stands, des barnums abritent le reste des autos et leurs équipes. Chaque barnum vous indique le modèle, année, numéro, et pilote(s). Un détail appréciable pour le public non averti. Les ateliers Ares que vous voyez régulièrement dans Vintage Mecanic étaient présent avec deux autos, une Jaguar MKII 3.8 et une Alfa Romeo Giulietta SZ.

Malheureusement, certains plateaux étaient totalement absent. Je pense notamment aux Group C que bon nombre de spectateurs auraient voulu voir, j’en suis sûr. D’autres avaient peu de participants tels que l’Endurance Racing Legends.

Ceci étant dû sans doute à une contrainte sanitaire importante pour des teams venant de l’étranger et au fait que le tracé ne soit peut être pas assez rapide pour ces catégories. Mais attention, malgré cela, le reste des plateaux nous a comblé et c’était un très bel événement fort agréable.

Le Nogaro Classics 2021 accueillait également des clubs ou des collectionneurs venus exposer leurs autos. J’ai pu recroiser nos amis du Classic Auto Pyrénées qui avaient organisé la bourse de Tarbes en début de mois. Des stands d’artistes ou de marque étaient aussi présent comme BRM chronographe ou l’artiste Nicolas Dubost. Bien entendu, vous aviez de quoi vous restaurer sur place ou pourquoi pas aller manger au resto du coin pour goûter la gastronomie Gersoise.

Les différents plateaux tout au long du Nogaro Classics 2021 vous permettent de voir tout type d’auto, de la petite Mini à des monstres sacrés tel que les Ferrari 250GT SWB, Maserati 300 S, Porsche 718 RS Spyder.

Des autos plus « modernes » comme la sublime Viper GTS-R de Franck Morel et des Chevrolet Corvette Z06R étaient là, et devaient plaire à la génération Gran Yurismo et Forza Motorsport. Bref, il y en a pour tout les gouts au Nogaro Classics 2021.

Un gros coup de cœur pour moi sur la Viper (article de Mark ici) et sur cette sublime 993 GT2 Evo piloté par Heiko Ostmann qui fera une belle 3ème place en Endurance Racing Legend.

La météo aura été en notre faveur tout le long de ce week-end avec un mélange de beau temps et de nuages. Une petite averse de quelques minutes seulement est venu animer le dimanche matin.

Les résultats des courses de Nogaro Classics 2021

Par Raymond Bonnello

Débutant le même jour que la cérémonie d’ouverture des JO de Tokyo, le 61e Grand Prix – Nogaro Classics 2021 by Peter Auto nous promettait des joutes dignes de l’Olympe.

The Greatest Trophy

Tout comme les rugbymen au JO, ils étaient sept au départ.

Dès 9h30, les protagonistes du Greatest’s Trophy foulaient les 3,636 km de macadam, ce samedi pour la première course de Nogaro Classics 2021. Les deux Bizzarrini 5300 GT, en première ligne, Leon Ebeling sur la #68, auteur de la pole en 1:47.534, réalise le départ parfait suivi par Christian Bouriez sur la #46. Ce dernier s’empare du leadership coupant la ligne de chronométrage avec 1.240 S d’avance dès la seconde boucle.

La lutte sera sans merci, Leon Ebeling reprenant sa place en tête au tour 4. La Bizzarrini #46 ne verra malheureusement pas la fin du tour 6 restant immobilisée sur le circuit suite à un ennui technique. La direction de course décide de faire rentrer le safety car.

Au restart la Ferrari 250 GT SWB #20 de Christian Dumolin, profitant des arrêts aux stands obligatoires se retrouve en tête. Revenue sur la belle blanche, l’italo-américaine retrouvera son bien au tour 12. Pris dans la bataille Christian Dumolin en oubliera le passage par la pitlane et se verra infliger 3 tours de pénalité reléguant son pilote à la 4^ième place du général. La seconde place revenant à la Porsche 718 RS 60 Spyder #60 de Peter Vögele devant la Maserati 300S #25 de Conrad M. Ulrich.

Dimanche matin même heure, nous retrouvons les concourants du Greatest’s Trophy pour la revanche de la veille. Le premier incident arrivera dès le tour de chauffe, la Maserati 300S devant s’arrêter en bout de ligne droite des stands. Ramenée à son box elle parviendra à reprendre la piste et finira avec 5 tours de retard sur la lauréate, la Bizzarrini #68 de Léon et Dick Ebeling. Partie du fond de grille suite à son abandon de la veille l’autre Bizzarrini 5300 GT prendra le premier accessit non sans avoir menée la course durant plusieurs tours. L’équipage de la #68 tirant le meilleur de son V8 Corvette finira par voir le damier le premier.

Classements des deux courses

Course 1
1: Leon Ebeling/Dirk Ebeling – Bizzarrini 5300 GT #68
2: Peter Vögele – Porsche 718 RS 60 Spyder #60 (Châssis : 718-067)
3: Conrad M. Ulrich Maserati 300 S #25 (Châssis : 3060)

Course 2
1: Leon Ebeling/Dirk Ebeling – Bizzarrini 5300 GT #68
2: Christian Bouriez – Bizzarrini 5300 GT #46 (Châssis : 1A3 0245)
3: Christian Dumolin/P-A Thibaut – Ferrari 250 GT SWB #20 (Châssis : 3401 GT)

Endurance Racing Legends

A l’instar des pentathloniens modernes les concurrents d’ERL allient modernité et endurance.

Dans cette course 1 de l’ERL à Nogaro Classics 2021, Franck Morel réussi le hat-trick, pole position en 1 :30.302, meilleur tour en course en 1 :32.180 et victoire au volant de sa Dodge Viper GTS/R #153 (Ex le Mans 2002, Team Carsport Holland, châssis C39) reléguant à plus de 15 secondes la Porsche 993 GT2 evo #52 de Benoit Romac. En troisième position se trouve une autre Porsche la 996 GT3-RS #76 pilotée par Nick Padmore qui a dû batailler ferme avec la Porsche 997 GT3 RSR #1 aux mains d’Emmanuel Brigand.

Pour la seconde course de l’ERL, disputée en clôture de Nogaro Classics 2021, le départ nous laissait présager un nouveau cavalier seul de Franck Morel. Malheureusement pour lui, la mécanique en décidera autrement et la vaillante Viper s’immobilisera en bord de piste dans la sixième boucle. Il n’est pas le seul à connaitre des soucis, Emmanuel Brigand sur la Porsche #1 voit ces chances de bien figurer partir en fumée lorsque des flammes s’échappent de l’arrière, le verdict tombe sans appel, problème de pression d’huile, c’est l’abandon. Ne franchiront le portique d’arrivé que trois Porsche dans l’ordre #52 Benoit Romac 993 GT2 Evo, #76 Jean-Lou Rihon/Nick Padmore 996 GT3-RS et #18 Heiko Ostmann 993 GT2.

Classements des deux courses

Course 1
1 : Franck Morel Dodge Viper GTS/R #153 (Châssis : C39)
2 : Benoit Romac Porsche 993 GT2 Evo #52
3 : Jean-Lou Rihon/Nick Padmore Porsche 996 GT3-RS #76 (Châssis : WP0ZZZ99Z5S693066)

Course 2
1 : Benoit Romac Porsche 993 GT2 Evo #52
2 : Jean-Lou Rihon/Nick Padmore Porsche 996 GT3-RS #76 (Châssis : WP0ZZZ99Z5S693066)
3 : Heiko Ostmann Porsche 993 GT2 #18

Sixties’ Endurance

Les marathoniens de Nogaro Classics 2021.

Deux heures de course pour terminer la journée de samedi, tel était le programme des Sixties’ Endurance, à comparer aux 2h 1min 39 s établi le 16 septembre 2018 lors du marathon de Berlin par le Kényan Eliud Kipchoge (homologué par IAAF).

Les qualifications du vendredi ont vu 6 voitures dans la même seconde. Le poleman, Damien Kohler, sur Shelby Cobra 289 #16 garde l’avantage dans les premiers tours mais la concurrence s’organise. Urs Beck Shelby Cobra 289 #369 s’empare du leadership dès le 3ième tour, place qu’il ne gardera pas longtemps lui aussi doublé après deux tours par Yves Scemama Shelby Cobra 289 #152, c’est la valse des Cobra. Une autre Shelby Cobra 289 #64 semble avoir des soucis, après un passage par les stands et une tentative de reprise de la course Vincent Kolb est contraint à l’abandon.

La course se poursuit avec toujours la Shelby Cobra 289 #152 devant. La sortie de piste de la Shelby Cobra Daytona Coupe #181 de Vincent Neurisse entrainera une neutralisation et l’entrée du safety-car. La #369 avec à son volant Patrick Simon mène l’épreuve. Au restart le pilote allemand subit la pression de Yvan Mahé Shelby Cobra 289 #152. Ce dernier cèdera aux attaques d’une autre Shelby Cobra 289 la #16 piloté par Christophe Van Riet suffisant pour se trouver sur la deuxième marche du podium.

La première non Shelby Cobra 289 lors de ce Nogaro Classics 2021 est la Jaguar E-Type 3.8 #3 de Armand Mille/Thomas Jamin.

Classements

Au général/GT5
1 : Urs Beck / Patrick Simon Shelby Cobra 289 #369 (Châssis : CSX2301)
2 : Damien Kohler / Christophe Van Riet Shelby Cobra 289 #16 (Châssis : CSX2136)
3 : Yves Scemama / Yvan Mahe Shelby Cobra 289 #152 (Châssis : COX6013)

GT2
1 : Xavier Dayraut Porsche 911 2,0L #137 (Châssis : 306536)
2 : Stéphane Gutzwiller / Victor Gutzwiller Lotus Elan 26R #79 (Châssis : 3942)
3 : Jose Ruben Zanchetta / James Turner Porsche 911 2,0L #19

GT3
1 : Serge Libens Austin-Healey 3000 Mk II #161 (Châssis : HBT7L-8161)

GT4
1 : Armand Mille / Thomas Jamin Jaguar E-Type 3.8 #3 (Châssis: 878981)
2 : Dirk Ebeling / Christian Schoedel Jaguar E-Type 3.8 #68
3 : Olivier Breittmayer / Emile Breittmayer Jaguar E-Type 3.8 #53 (Châssis : 879996)

Heritage Touring Cup

Dans le coin droit Ford, dans le coin gauche BMW arbitres Jaguar et Morris.

Sur le ring de Nogaro Classics 2021, les Ford Escort, Capri et Mustang vont défier les BMW 3.0 CSL et 635 CSi sous le regard d’une Jaguar XJS HE et d’une Morris Mini Cooper S.

Une fine bruine s’invite au départ de cette confrontation rendant la piste glissante. Les Ford assènent les premiers coups Christophe Van Riet Capri RS 3100 #72 rouge et blanche en tête. Mais la piste humide causera quelques erreurs de pilotage Olivier Breittmayer BMW 3.0 CSL #22, la Mini Cooper S #121 et surtout le leader qui, malgré sa figure, conserve la seconde position uniquement passé par Pierre-Alain Thibaut au volant de sa BMW 3.0 CLS #20. Yvan Mahé Ford Capri RS 3100 #60 se retrouve dans ‘’les cordes’’ et doit abandonner son moteur ayant des ratés.

A l’ouverture de la fenêtre d’arrêt le trio de tête est composé de Pierre-Alain Thibaut, Christophe Van Riet et d’Armand Mille BMW 635 CSi #150. C’est le moment que choisit la Capri RS 3100 #72 pour jeter l’éponge. La BMW 3.0 CSL verte #20 dominera ce combat jusqu’à l’ultime round, suivie par la Ford Capri RS 3100 #52 de Yves Scemama. Dernier coup de théâtre à moins de 10 minutes du gong final, ce dernier rentre aux stands, transmission hors d’usage. Emile Breittmayer hérite de la deuxième marche sur la boite à 27,9 secondes du vainqueur et 6 secondes devant Armand Mille.

Classement
1 : Christian Dumolin / P-A Thibaut BMW 3.0 CSL #20 (Châssis : 2240112)
2 : Emile Breittmayer Ford Capri RS 3100 #123 (Châssis : RW6-AUG17)
3 : Armand Mille BMW 635 CSi #150 (Châssis : E24 RA1-04)

Fifties’ Legends

De même que la lutte ou le lancer du javelot font partie des sports les plus anciens des JO, c’est dans cette série que l’on retrouve les plus anciennes voitures des évènements « circuits » de Peter Auto.

Outre les plus anciens de Nogaro Classics 2021, les véhicules britanniques constituent l’intégralité du plateau. Avec un temps de 1:54.191, David Barrere Austin Mini Cooper S #25 s’adjuge la pole, après avoir dominé les séances d’essais et de qualifications, pour la course de 45 minutes disputée dimanche en fin de matinée.

Le feu vert du portique de départ de Nogaro Classics 2021 s’allume et, dès le premier passage, Serge Libens Healey 3000 Mk II #161 a pris le commandement des opérations. Le poleman suit à 1 seconde. L’arrêt aux stands obligatoire sera fatal au leader, Christophe Beaudon en TVR Grantura Mk III #43 lui a grillé la politesse. C’était sans compter sur la vigilance de la direction de course qui lui infligera une pénalité de trois minutes pour infraction lors de son pitstop. La victoire revenant à Serge Libens devant David Barrere, la troisième place échouant tout de même à la Blackpoolienne qui malgré sa pénalité finira à 2 :20 du vainqueur.

Classement

1 : Serge LIBENS – Austin-Healey 3000 Mk II #161 (Châssis : HBT7L-8161)
2 : David BARRERE – Austin Mini Cooper S #25
3 : Christophe BEAUDON – TVR Grantura Mk III #43

Classic Endurance Racing

De la même manière que l’escrime nous ramène au début des olympiades, le Classic Endurance Racing se fait l’écho d’une période où les courses d’endurance régnaient sur le sport automobile.

« En garde ! », « Prêts ? », « Allez ! », « Halte ! » Franck Morel a suivi à la lettre ces commandements lors de Nogaro Classics 2021.

Après avoir mis en garde ces adversaires en dominant les essais libres et les qualifications en obtenant la pole en 1:31.251, il a démontré qu’il était prêt et quand il y est allé c’était pour passer 60 minutes et 1 tour en leader, seul le drapeau à damier l’arrêta, comme Cyrano ‘’à la fin de l’envoie je touche’’ aurait-il pu s’exclamer sur le podium.

Cela ne veut pas dire que cette épreuve, regroupant exceptionnellement les CER 1 & 2, a été une promenade de santé pour le revélois. 9,85 secondes séparaient la TOJ SC206 #131 de la Cheetah G601 #1 pilotée par Beat Eggiman, la troisième place revenant à Frédéric Da Rocha en Lola T298 #2. Belle prestation de la Chevrolet Monza #55 aux mains de Frederic Bouvy qui a su dompter les 700 chevaux de l’américaine.

Classements

Classe CER2 – 2L et général
1 : Franck Morel – TOJ SC206 #131 (Châssis : 77-06)
2 : Beat Eggiman – Cheetah G601 #1 (Châssis : G601/2)
3 : Frédéric Da Rocha – Lola T298 #2 (Châssis : HU106)

Classe CER2 – +2L

1 : Philippe Scemama Lola T600 #600 (Châssis : HU2)

Classe CER1 +2L
1 : Toni Seiler – Lola T70 Mk III B #7 (Châssis : SL76/157)
2 : Peter Vôgele – Porsche 908/03 #48 (Châssis : 908/03-001)
3 : Alfred Moser – Lola T70 Mk II #77 (Châssis : SL71/49)

Classe CER1 – 2L
1 : Serge Kriknoff – Lola T212 #16 (Châssis : HU23)
2 : Armand Mille Lola T212 #35 (Châssis : SL 210/9)
3 : Emmanuel Brigand Chevron B19 #97 (Châssis : B19-71-12)

Classe GT1
1 : Detlef Von Der Lieck / Ralf Kelleners – De Tomaso Pantera #21 (Châssis : 1679)
2 : Alice Bouriez – Porsche 911 RS 2.7 #46 (Châssis : 911 360 1347)

Classe GT2
1 : Frederic Bouvy Chevrolet Monza #55 (Châssis : 1R07G52143115)

Conclusion

Maintenant qu’on y a goûté avec Nogaro Classics 2021, j’espère revoir plus rapidement un bel événement Peter Auto au circuit Paul Armagnac, dans une conjoncture sanitaire et calendaire plus favorable, qui ferait de cet événement un rendez-vous incontournable pour tout les passionné(e)s du Sud Ouest.

En tout cas c’était une belle première et si vous voulez voir une partie des autos « en vrai » vous les retrouverez sur le Tour Auto 2021 dans un mois (notre guide complet est là). Pour le circuit, le prochain rendez-vous c’est Vallelunga Classic en Italie… sinon il faudra attendre l’an prochain !