Guide du Rallye Monte-Carlo Historique 2024, le parcours, les horaires et les engagés

Non, il n’animera pas la fin Janvier… pas en France en tout cas. Le Rallye Monte-Carlo Historique 2024 animera les premiers jours de Février. Comme chaque année, on retrouvera de nombreuses voitures anciennes de rêve au départ de ce rallye de régularité. Pour le suivre, voici notre guide où vous allez comprendre comment ça marche, où et quand il se court et qui le court.

Comment fonctionne le Rallye Monte-Carlo Historique 2024 ?

Le « jeu » des pénalités

Chaque année le « RMCH » étonne certains spectateurs. Et oui, ce n’est pas celui qui passe le plus vite devant eux qui décroche la timbale. Et c’est normal. N’oubliez pas que le Rallye Monte-Carlo Historique 2024 sera encore une épreuve de régularité VHR qui diffère du VHRS (Véhicules Historiques de Régularité Sportive) par le fait qu’il se déroule sur route ouverte. Ici, contrairement au Tour Auto par exemple, pas de classement VHC où compte le scratch. Le classement est donc établi en fonction de celui qui sera le plus régulier… mais qu’est ce que ça veut dire ?

En fait, il faut que les concurrents du Rallye Monte-Carlo Historique 2024 signent un temps… fixé par les organisateurs. Pas question d’aller chercher un quelconque scratch donc. Néanmoins, le rythme n’est pas le même pour tous les concurrents puisqu’on distingue les moyennes Hautes et Basses avec des vitesses à atteindre différentes.

Ce qui ne change pas, c’est le régime des pénalités appliquées :

• un chronométrage classique avec 1 point de pénalité pour tout 1/10e de seconde au-dessus ou en-dessous du temps imparti
• un chronométrage par GPS à la seconde qui donne 10 point de pénalité pour tout écart de temps
• chacune des méthodes plafonne à 20.000 points de pénalité
• 30.000 de pénalité pour tout équipage dépassant de 20% la moyenne imposée, gare aux excès !

Attention, pas question de ralentir en milieu de spéciale pour avoir le bon temps final. Évidemment, celui-ci est pris en compte mais des chronométrages intermédiaires sont également au programme. De fait il faut tenir le rythme tout le long de la spéciale. Ceux qui seront trop rapide et voudront ralentir sur une portion donnée seront également pénalisés !

Ça, c’est ce qu’il se passera pendant les spéciales de régularité du Rallye Monte-Carlo Historique 2024. Mais il faut aussi respecter le tracé et c’est pour cela que sont établis les Contrôles Horaires et les Contrôles de Passage. Sur les premiers, un horaire est donné à chaque équipage qui doit pointer à l’heure (± 1 minute). Sur les seconds, il faut passer pointer et ainsi montrer qu’on a pris la bonne route.

Ajoutez quelques pénalités techniques en cas de mauvais pneus ou de défaut d’éclairage, mais aussi quand le véhicule d’assistance s’engage dans la spéciale ou même en cas de publicité trop grandes ou pour des produits interdits. Ces pénalités feront l’objet d’un avertissement préalable et ne seront appliquées qu’en cas de récidive.

Enfin, il restera encore une façon de se faire pénaliser lors du Rallye Monte-Carlo Historique 2024 : en ne respectant pas le code de la route. C’est le rôle des traqueurs GPS et les excès de vitesse et toutes les autres infractions seront pénalisées en fonction des infractions commises.

Quelles sont les autos au départ du Rallye Monte-Carlo Historique ?

On ne peut pas s’engager au Monte-Carlo Historique avec n’importe quelle voiture ancienne. Depuis 2022, on accepte toutes les voitures ayant participé au rallye Monte-Carlo entre ses débuts et la 51e édition, soit l’édition 1983. Elles sont ensuite réparties en différentes catégories :

• Catégorie I : autos construites avant le 31/12/1965
• Catégorie II : autos construites entre le 01/01/1966 et le 31/12/1971
• Catégorie III : autos construites entre le 01/01/1962 et le 31/12/1976
• Catégorie IV : autos construites entre 01/01/1976 et le 31/12/1982

Le choix des modèles est assez large avec 97 marques possibles, certaines très bien représentées et d’autres beaucoup plus rares. On détaille les engagés du Rallye Monte-Carlo Historique 2024 plus bas.

Ces autos ont besoin de « papiers » pour participer à l’épreuve. Le Passeport Technique Historique est une bonne base (qui vaudra dans toutes les autres épreuves) mais on peut aussi rouler avec un Laisser Passer pour Voiture de Rallye de Régularité Historique ou une carte d’identité FIVA. Les membres de l’équipage devront, eux, présenter une licence de pilote de régularité ou de compétition émise par une fédération membre de la FIA ou d’une licence de compétition à vitesse limitée délivrée par l’Automobile Club de Monaco et qui ne sera valable que sur cette épreuve.

L’ordre de départ

Les voitures anciennes du Rallye Monte-Carlo Historique 2024 s’élanceront toutes les minutes, sauf dans l’étape finale, de nuit, où l’intervalle tombera à 30 petites secondes.

La première journée, pour l’étape de classement, les véhicules s’élanceront dans l’ordre des numéros de course. Ensuite, à partir de l’étape commune, on utilisera justement le classement pour définir de l’ordre de départ des voitures. Attention, petite nuance : ces classements un peu rebattus puisque les moyennes hautes s’élanceront toujours avant les moyennes basses (pour éviter les « bouchons »). Notez que cela peut être un avantage, notamment pour les moyennes basses sur terrain bien enneigé : la route est déjà bien balayée au moment où les équipages attaquent les spéciales.

Les moyennes

On vous a parlé des moyennes, celles-ci déterminent la vitesse à laquelle les concurrents devront couvrir les spéciales de régularité du Rallye Monte-Carlo Historique 2024. L’ACM n’impose pas de moyenne mais donne ce tableau aux concurrents qui sont ensuite libres de choisir leur moyenne… même si les commissaires se réservent le droit de modifier la moyenne de certaines autos (une Audi Quattro en moyenne basse par exemple…) :

Quel est le parcours du Rallye Monte-Carlo Historique 2024 ?

Cette année, le Rallye Monte-Carlo « moderne » a lieu du 22 au 28 Janvier. Et comme on ne peut pas faire courir les deux épreuves simultanément, il faut laisser quelques jours de respiration aux officiels avant d’embrayer sur le Rallye Monte-Carlo Historique 2024. Du coup cette année l’épreuve de régularité se déroulera surtout au mois de Février et elle ne finira pas pendant l’autre gros événement qu’est Rétromobile mais commencera durant Rétromobile !

Les villes de départ et le parcours de concentration :

3 villes de départ en 2022, 5 l’année dernière. Le Rallye Monte-Carlo Historique 2024 proposera 4 villes de départ cette année. Pour les amateurs de marathons routiers, c’est Glasgow qui représentera le point de départ le plus éloigné. Pour récapituler :

• Glasgow, départ le Mercredi 31/01 à 8h30 (10 voitures ±2150km)
• Bad-Homburg, le Jeudi 01/02 à 14h (40 voitures ±1220km)
• Milan, le Jeudi 01/02 à 18h (120 voitures ±960km)
• Reims, le Jeudi 01/02 à 19h (130 voitures ±1000km)

Encore beaucoup de route pour les participants qui devront rouler de nuit. Cette première étape, dite de « parcours de concentration » se terminera à Monaco, au Parc Fermé le Vendredi 2 Février entre 16h et 21h, attention, prévoyez large si vous allez les voir là-bas, certains véhicules sont souvent en avance.

Si vous voulez les voir passer en France, on vous donne ce tableau. Encore une fois, les horaires sont approximatives (pour l’heure d’arrivée sur place mais pas pour l’horaire de départ) et dépendront notamment de l’état des routes. D’autres CP sont au programme mais on débute à Langres où les concurrents du Rallye Monte-Carlo Historique 2024 partis de Reims, Bad Homburg et Glasgow se regrouperont.

Samedi 3 Février : Étape de Classement du Rallye Monte-Carlo Historique 2024

La nuit aura été courte, quelle qu’en soit la vraie longueur, après une première nuit blanche passée sur la route dans des autos qui ne sont pas vraiment au top niveau confort ! Les concurrents rentreront dans le vif du sujet le Samedi 3 Février avec l’étape de classement, dans l’ordre des numéros donc.

Le départ se fera de Monaco à 7h du matin avec une belle liaison et les premières spéciales :

• SR1 : Soleilhas – Castellane, à partir de 9h50 en surplombant le lac de Chaudanne sur la fin
• SR2 : Chaudon-Norante – Digne les Bains à partir de 11h05 avec le col du Corobin

C’est d’ailleurs à Digne les Bains, à partir de 11h55, place du Tampinet, que se déroulera le Contrôle Horaire de mi-journée avec une mini-pause casse-croûte (si les concurrents ne sont pas en retard). Ensuite, ça repart vite :

• SR3 : Ventavon – Chabestan à partir de 13h15 avec le col de Faye

L’étape de classement du Rallye Monte-Carlo Historique 2024 comptera une spéciale de plus que l’an dernier et cette fois ce sera dans le Vercors :

• SR4 : La Cîme du Mas – Col Gaudissart à partir de 15h45 avec le col de l’Écharasson

Ensuite c’est la redescente jusque Valence avec un contrôle horaire à Saint-Jean-de-Royans à 16h35 et les premières arrivées à Valence à partir de 17h35, sur le champs de Mars évidemment.

Dimanche 4 Février : Etape Commune 1 du Rallye Monte-Carlo Historique 2024

Dimanche, c’est grasse mat’… enfin presque puisque le départ ne sera donné qu’à 8h. Ensuite, place à la partie ardéchoise du Rallye Monte-Carlo Historique 2024 pour cette première étape commune.

• SR5 : Lyas – Pourchères à partir de 9h20 où le rallye n’est plus passé depuis plus de 20 ans

Ensuite, c’est la tradition : les concurrents feront une halte à La Remise des Jouanny. Pour les 60 ans des lieux, un tout nouvel asphalte rouge et blanc accueillera les concurrents ! Ensuite, ce sera une version rare de « Burzet » qui sera proposée :

• SR6 : Freyssenet – St-Martial à partir de 10h40

La pause de midi se tiendra à St-Agrève à partir de 12h10 avec des produits régionaux avant de prendre cap au nord l’après-midi :

• SR7 : boucle de St-Bonnet-le-Froid, à partir de 12h45
• SR7 : Lalouvesc – Labatie-d’Andaure, à partir de 13h45

Évidemment le retour du Rallye Monte-Carlo Historique 2024 se fera par le quai Farconnet à Tournon-sur-Rhône à partir de 15h30 (avec comme chaque année de nombreuses animations) tandis que les premiers concurrents sont attendus à Valence aux alentours de 16h20.

Lundi 5 Février : Étape Commune 2 du Rallye Monte-Carlo Historique 2024

Pour la deuxième boucle du Rallye Monte-Carlo Historique 2024 au départ et à l’arrivée de Valence, les concurrents s’élanceront à 8h vers le Diois et les Baronnies. Encore un beau programme :

• SR9 : Valdrôme – La Piarre à partir de 10h10 par le col de Carabes
• SR10 : Laborel – Montauban sur l’Ouvèze à partir de 11h25 avec le col de Perty

La pause de midi se fera à Buis-les-Baronnies à partir de 12h40 et ensuite ça repart :

• SR11 : Saint-Jalle – Rémuzat à partir de 13h15 avec le col de Soubeyrand
• SR12 : Recoubeau-Jansac – Pennes-le-Sec à partir de 14h40 avec le col de Pennes

Le Rallye Monte-Carlo Historique 2024 passera ensuite par Crest pour un Contrôle Horaire, à partir de 15h55, avant de prendre la direction de Valence où les premiers concurrents arriveront à partir de 16h50.

Mardi 6 Février : Étape Commune 3 du Rallye Monte-Carlo Historique 2024

Départ de Valence… avec les valises. Le Rallye Monte-Carlo Historique 2024 reprendra la direction de Monaco mais la route comprendra son lot de spéciales :

• SR13 : St-Nazaire-le-Désert – La Motte-Chalançon à partir de 8h35
• SR14 : Roussieux – Laborel à partir de 9h50 avec les cols de Reychasset et de Pierre-Vesce

Un contrôle horaire, à la mi-journée, aura lieu à Saint-André-les-Alpes avant de reprendre la route.

• SR15 : Collonges – Col de Saint-Raphaël à partir de 13h35

Un ultime Contrôle Horaire aura lieu à Monaco – Darse sud avant que les équipages n’arrivent au Parc Fermé à Monaco à partir de 16h10 pour se reposer… avant de repartir !

Nuit du Mardi 6 au Mercredi 7 Février, l’étape finale

Dernière tradition à respecter : celle de la « Nuit du Turini ». Les concurrents repartiront donc de Monaco à partir de 21h pour la dernière partie de ce Rallye Monte-Carlo Historique 2024 avec deux spéciales de régularité au programme :

• SR16 : Sospel – Col de Turini à partir de 22h15 avec l’arrivée jugée au sommet
• SR16 : La Cabanette – Col de Braus à partir de 23h20 et le passage par les cols de l’Orme et de l’Ablé

Ensuite, retour, définitif cette fois, pour Monaco et les premiers équipages arriveront au Port Hercule aux alentours de 1h20.

Carte récapitulative du Rallye Monte-Carlo Historique 2024 :

Cliquez pour la voir en plus grand.

Zoom sur les engagés du Rallye Monte-Carlo Historique 2024

Pour jouer la gagne

Encore plus que sur un rallye « scratch », il est toujours compliqué de donner un pronostic pour un rallye de régularité. Le Rallye Monte-Carlo Historique 2024 pourra facilement réserver quelques surprises et il n’est pas impossible que les conditions climatiques jouent sur le classement. Pour autant, il suffit de regarder ceux qui ont l’habitude de jouer « placé ».

Commençons par reprendre le Top 5 de l’an dernier. Ainsi Enz et Seeberger remettent leur titre en jeu (ils étaient déjà 3e en 2022 par ailleurs). Ils repartent avec leur Lancia Fulvia sauf que cette fois ils passent de la moyenne basse à la moyenne haute (et c’est important).
Kashin et Kostyrko, deuxième en 2023, repartent sur le Rallye Monte-Carlo Historique 2024 au volant de leur Scirocco. Les Chiesa, troisième l’an dernier ne seront pas au départ. Bruno Saby, quatrième l’an dernier (il progresse petit à petit) fera équipe avec Christian Boulanger, toujours sur sa Ford Capri. Les Postawka, habitués de l’épreuve sur leur Zastava et 5e en 2023 ne seront pas au départ.

Concernant les anciens vainqueurs, on retrouve, avec le n°25, Michel Decremer (vainqueur 2017) qui sera copiloté par Jennifer Hugo sur une Opel Ascona 2000. Chose très étonnante, c’est le seul équipage composé d’anciens vainqueurs, en plus des sortants, à être au départ de ce Rallye Monte-Carlo Historique 2024.

Pour autant, est-ce que ce sont les seuls équipages à surveiller ? Parmi les animateurs habituels de la course (sur les dernières années en tout cas) on retrouvera l’Opel Kadett de Durand et Chol, la Porsche 911 Carrera 3.0 de Fichet et Malenfer (habitués également du Tour Auto).

Du côté des concurrents en moyenne basse, on retrouve quelques noms qui se sont déjà montré à leur avantage et qu’il faudra surveiller. Parmi eux, Karolis Raysis , copiloté par Ovidjius Meilunas, toujours dans le rythme avec ses grosses Jaguar (ce sera une MkII cette année) ou encore Schon et Gianmarino, sur le podium il y a deux ans avec leur Mini.

Une grosse variété d’autos au départ

L’an dernier, 45 marques de voitures étaient représentées au départ. Cette année, ce sera un peu moins avec 41 marques représentées. Néanmoins, niveau diversité on est pas mal du tout entre la Riley RM de Cook et Walker, doyenne de l’épreuve datant de 1950 et les 14 autos de l’année 1982.

Le Top 4 des marques représentées au départ est… prévisible. Tout devant on retrouve évidemment Porsche. Elles seront 38 au départ du Rallye Monte-Carlo Historique 2024. Si les 911 sont évidemment les plus nombreuses, avec beaucoup de SC et autres Carrera de la fin des années 70, on retrouvera aussi une 356, deux 914/6 ou dix 924, dont trois Turbo, sur la ligne de départ.

Suivent les Lancia. Là, elles seront 27 dont… 18 Fulvia ! Il est vrai que la voiture est légère et relativement facile à prendre en main (ça reste une traction). Ajoutez des Beta Coupe et Spider, trois Montecarlo, et (on est sûr que vous les guetterez) deux Stratos.

Autre marque italienne, Alfa Romeo sera représentée par 20 voitures au départ. Les Coupé Bertone seront évidemment nombreux mais vous pouvez aussi ajouter 5 GTV, dont un V6, et une Alfasud dans le contingent.

La quatrième marque la plus représentée est une marque qui ne cesse de se faire plus présente : Volkswagen. Il est vrai que les récents résultats des Golf et Scirocco donnent des idées. 18 seront au départ donc 13 Golf GTI, rien que ça, mais aussi deux Scirocco, un Karmann-Ghia et deux Coccinelles !

BMW, Ford, Fiat et Renault seront toutes représentées par 12 voitures. Pour les allemandes, ce sont les 02 qui seront les plus nombreuses mais les E21 commencent à faire leur place. Les Ford seront majoritairement des Escort même si deux Fiesta (une Fiesta et une XR2), une Capri et une Cortina seront de la partie. Côté Fiat, une seule 124 Abarth et une seule 131 Abarth au départ mais quatre X1/9, une Ritmo 60 et deux 128 seront complétées par une 850 Moretti et une 2300S Coupé !

Pour les Renault, évidemment, la « voiture de l’affiche » sera représentée avec une 4CV engagée par des Anglais, les Wright. On retrouvera aussi une Dauphine 1093, une R8 Gordini, une R12 Gordini et 8 Renault 5 dont 4 Alpine, une LS, une TS et… une R5 Turbo !

Tant qu’on y est, continuons avec les voitures françaises. Quatre Alpine seront au départ, trois A110, deux 1600S et une 1300 mais également une A310 V6.

Trois Citroën seront au départ. On retrouvera évidemment la Dyane bleue que l’on voit chaque année avec Gomis et Crouzet à bord mais également une SM et une DS 23.

Quatre Peugeot pour continuer avec une 304 et une 304 S, une 104 ZS et une 504 Coupé V6.

Deux Simca partiront de Reims, une 1100Ti tout d’abord mais aussi une 1000 Rallye 2.

Enfin, ce sont trois Talbot qui s’attaqueront au Rallye Monte-Carlo Historique. Deux françaises avec des Samba GLS et une anglaise avec une Sunbeam Lotus.

On continue avec des voitures qu’on ne s’attend pas forcément à retrouver sur le Monte-Carlo Historique. Ainsi on retrouvera deux Austin-Healey (une 100/4 et une 3000 MkIII), une Daimler Conquest, une Sunbeam Alpine, deux Mercedes 190 SL, une Morgan, mais également une Ferrari 308 GTB !

Côté raretés, qu’on voit peu et encore moins en course, une Daf 66 Marathon, une Hillman Avenger, une Honda Civic. Rares, mais assez logiques sur un RMCH, ce sont 3 Saab 96 V4 qui seront au départ. Ajoutez également les voitures « de l’est » avec une Skoda 130 RS, complétée par une 110 L, une Lada 1500 S, deux Fiat-Polski, deux Volga M21 et pour finir une Zastava 1100.

Enfin, des voitures qu’on verra beaucoup au départ du Rallye Monte-Carlo Historique, et c’est logique, on note les Mini, évidemment, mais aussi les A112 Abarth, toujours à l’aise ou les Audi Quattro, de plus en nombreuses et naturellement avantagées (encore faut-il bien les emmener).

« Les Suédoises ont La Côte »
Pour la 8e année consécutive on retrouvera Philippe Lassalle et Samia Maiza seront au départ. Avec leurs Volvo Amazon 122S de 1965, il seront surtout sur les spéciales du Rallye Monte-Carlo Historique 2024 pour la bonne cause et pour récolter des fonds pour deux associations qui œuvrent pour améliorer la vie des enfants atteints de cancers pédiatriques : Enfants Cancer et Santé et Princesse Paloma.

Voilà pour le tour rapide des engagés. Vous suivrez un équipage en particulier ? Dites-le nous !

Les listes des engagés au Rallye Monte-Carlo Historique 2024

Évidemment, on ne peut pas citer tout le monde. Du coup, le plus simple, c’est de vous plonger dans la liste complète des engagés au Rallye Monte-Carlo Historique 2024 :

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