[Dossier] L’expertise automobile d’une 205 GTI

On en a déjà parlé, mais l’expertise automobile mérite un rappel régulier. D’autant plus aujourd’hui où les problématiques autour de l’auto ancienne se multiplient, entre ZFE, CIC, vol de pots catalytiques… Alors nous avons pris rendez-vous avec Classic Expert pour une expertise « retro valeur » d’un modèle qui défraie la chronique dès que l’on parle de son prix : la 205 GTI.

Pourquoi faire une expertise automobile ?

Le calcul de la valeur agréée

La raison principale de recourir à une expertise est souvent d’établir une valeur qui servira de référence à votre assureur pour définir la prime adaptée, mais aussi, et surtout, le montant perçu, en terme d’indemnisation, en cas de sinistre tels que vol, dommage, ou incendie.

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Bien entendu, lors du calcul de la prime et de la valeur d’indemnisation, vous pouvez toujours tenter de justifier l’état de votre auto (documents, photos…). Mais rien ne vaut une évaluation dite tierce partie indépendante, par un expert agréé au sens de l’article L326-3 du code de la route, pour donner confiance à votre assureur.

Chez Classic Expert, cette valeur agréée est définie, au minimum, sur la base de 3 points :

• Identification du véhicule de collection
• Conformité des documents
• l’historique du véhicule de collection,
• l’examen détaillé du véhicule (mécanique, organes de sécurité, entretien, carrosserie, sellerie, groupe motopropulseur, trains roulants),
• Calcul de la valeur agréée pour l’assureur

Achat/vente

La seconde raison, c’est souvent pour fixer la valeur de son automobile pour une négociation commerciale. Certes, le contrôle technique permettra de valider l’état général, et notamment les points liés à la sécurité et (un peu) au fonctionnement, mais ce n’est généralement pas suffisant pour beaucoup de véhicules de collection.

Ainsi, la prestation de calcul de la valeur agréée peut être complétée par des prestations qui permettront de réellement personnaliser l’expertise.

Parmi les prestations Classic Expert, on ajoutera au niveau d’expertise précédent :

• l’essai poussé du véhicule,
• l’étude de la valeur marché.

Mais aussi…

Outre ces deux points couramment rencontrés qui conduisent à la réalisation d’une expertise automobile, on pourra exploiter favorablement ce type d’information pour l’obtention d’un CIC (on l’a testé pour vous et c’est par là).

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Ce n’est pas obligatoire, mais l’expertise attestera que la véhicule « est préservé sur le plan historique et maintenu dans son état d’origine, et [qu’]aucune modification essentielle n’a été apportée aux caractéristiques techniques de ses composants principaux » (Art. R311-1 §6.3 du Code de la route).

Enfin, l’expertise automobile peut être intéressante pour connaître l’état global de sa voiture de collection et planifier les réparations à lui apporter avant qu’une restauration complète et lourde ne soit nécessaire.

Cas concret : l’expertise d’une 205 GTI

Ceci dit, pour l’expertise, il fallait une auto à expertiser, et autant porter le choix sur une auto emblématique dont on parle régulièrement lors des ventes aux enchères. Et là, on avait le choix entre 2 « best sellers » : la 2CV et la 205 GTI.

Et comme dans l’équipe News d’Anciennes, il y avait ma 205 GTI à disposition, déjà présentée à Epoqu’auto, y suscitant pas mal de discussions passionnées, et en plus jamais expertisée, on ne s’est pas privé (c’est celle-ci).

C’est une 205 qui roule régulièrement, qui est entretenue mais n’a jamais subi de restauration totale. C’est une 205 qui n’a jamais été gravement accidentée, mais on ne compte plus les petits chocs liées à la vie d’une auto millésime 86. Au niveau mécanique, elle est équipée du 1.6 litre de 105 chevaux, 8 CV fiscaux, et comptabilise 180.000 km au compteur, ce qui n’est ni trop, ni trop peu. Une 205 GTI « banale » en quelque sorte…

Le rendez-vous est donc pris avec Michael de Classic Expert, le 5 avril 2022, pour une expertise, formule « Retro Valeur » avec passage sur pont.

Comment se déroule une expertise

L’analyse documentaire

Avant même de s’intéresser à la voiture, Michael regarde les documents que j’ai apporté.

Le certificat d’immatriculation est le premier élément demandé. Ensuite, il a épluché les documents apportés : le dernier contrôle technique et les factures de réparation et d’entretien. Pour les factures, les miennes et celles du propriétaire précédent ont été fournies, un plus intéressant.

Idéalement, il faudrait présenter la facture d’achat, le carnet d’entretien constructeur, et le manuel d’utilisation qui constituent un plus qui aura son rôle dans l’estimation finale. Ici, seul le manuel d’utilisation est présent.

Si l’auto a été restaurée, il faut bien penser à fournir le dossier de restauration qui sera une preuve nécessaire mais non suffisante, de la qualité du travail effectué.

C’est une étape assez rapide, mais si l’on n’est pas très ordonné, elle peut nécessiter un peu de travail au propriétaire de l’auto en amont.

L’état général

La voiture est garée dans un endroit si possible bien éclairé. Pas de pluie à l’horizon, autant le faire en extérieur. Quelques photos pour le dossier, relevé du compteur. Cette étape permet aussi d’avoir une idée du fonctionnement moteur.

Propreté générale de la 205 expertisée, état des sièges, état des moquettes et autres garnitures diverses, tableau de bord, coffre, etc, on fait le tour.

L’habitacle fait l’objet d’une inspection minutieuse et rien n’échappe à l’œil expert… de l’expert ! Restauration du siège chauffeur, points de fatigue des autres sièges, craquelures sur le soufflet de levier de vitesse, usure de la moquette ou encore garniture de plancher de coffre encore collée. Et ce ne sont que quelques exemples !

Niveau carrosserie, les épaisseurs de peinture sont relevées sur les différentes pièces, du pavillon de toit au capot en passant par les ailes et les portières. Les reprises, les défauts de polissages, et tous les petits défauts sont notés minutieusement. Les jeux et défauts d’alignement sont aussi étudiés, jusqu’aux éclats sur les surfaces vitrées.

Au niveau mécanique

Michael me demande d’ouvrir le capot. Et c’est parti pour des photos de tous les numéros possibles : frappe à froid, code peinture, plaque constructeur, et code moteur sont notés.

Les fuites sont traquées et défauts analysés. A partir de là, l’auto est montée sur pont et levée pour vérifier l’état du moteur par dessous.

Les trains roulants et le châssis

L’expertise porte sur la monte pneumatique, de la taille des pneus à leur usure et leur âge, roue de secours comprise.

Vérification des jeux dans la direction, usure des freins, état des suspensions. Sur notre 205 du jour, beaucoup de soufflets caoutchouc sont fatigués et nécessiteront un changement à court terme, ce qui aura un impact sur l’estimation finale.

Le plancher est lui aussi inspecté centimètre par centimètre. Ici, la conclusion est plutôt bonne puisqu’il ne présente pas de trace de réfection, et atteste d’un usage routier régulier de l’auto. Pas de rodéo dans les champs ou de chemins vicinaux pris à vive allure !

Comme pour toute ancienne, la traque de la rouille est un point de contrôle important. Verdict : pas de rouille perforante pour la bonne nouvelle, mais de la rouille au niveau bas de caisse et passage de roue arrière gauche qu’il va falloir traiter en urgence. Ce point est vraiment une mauvaise nouvelle car la valeur va dégringoler jusqu’à réalisation des travaux. Mais pour une auto du milieu des années 80 qui est régulièrement sortie même en hiver, le bilan est plutôt bon.

Le rapport d’expertise automobile

C’est la dernière partie du travail. Avant de se quitter, Michael me donne une date à laquelle il me communiquera le rapport : 4 jours après notre rencontre. Et cette date est tenue.

Le rapport reprend tous les points que l’on a vus lors de l’expertise, photos à l’appui. Les points présentant des non conformités sont listés de manière à bien préciser les améliorations et une enveloppe des travaux à réaliser est même chiffrée.

Et en fin de rapport, l’estimation… Sans vous donner la valeur exacte, cette 205 GTI est évaluée à environ 15.000€, en date de l’expertise, sous réserve de réaliser les réparations préconisées, notamment au niveau corrosion.

Conclusion

Une expertise automobile, finalement, c’est investir une somme modérée pour un gain final appréciable, quel que soit l’âge du véhicule et… son état.

Une somme modérée puisque les tarifs de base des forfaits Classic Expert sont entre 169€ pour la formule Retro Valeur et 300€ pour la formule Retro Expertise.

Grâce à cet investissement, votre assureur pourra réévaluer la valeur de la voiture sur votre contrat, et vous saurez les points forts et les points faibles de votre belle, ainsi que les travaux à prévoir.

Pour la vente, vous pourrez justifier du prix demandé et vous placerez en position de force dans les négociations, en rassurant également votre acheteur.

Et bien sûr, nous nous sommes focalisés dans cet article sur l’expertise automobile, mais le processus est similaire pour les autres véhicules.

Un grand merci à Michael Mendes de Classic Expert pour nous avoir permis de réaliser ce reportage, ainsi qu’à la Carrosserie Calandre à Dagneux (01) qui nous a aimablement accueilli et prêté un pont pour cette expertise automobile.