Citroën Classic Tour, une balade dans Paris pour rendre hommage aux modèles emblématiques

107 ans d’histoire et des modèles emblématiques, la marque aux chevrons organisait le 11 septembre dernier la première édition du Citroën Classic Tour. Un événement qui, durant le temps d’une après-midi, réunissait les modèles qui ont façonné son histoire et les passionnés de la marque. On vous emmène dans ce retour en arrière d’une marque aujourd’hui centenaire.

Neuf modèles emblématiques en pleine capitale

Le lieu n’était pas choisi au hasard, Paris 15e arrondissement, Parc André Citroën, l’invitation était claire : la capitale allait voir du chevron défiler durant quelques heures. Ainsi, prenant place au sein du Parc André Citroën, ce sont neuf modèles emblématiques de la marque de 1976 à 1996 qui étaient exposés aux yeux des curieux et autres passionnés à l’occasion du Citroën Classic Tour. Ces 20 ans d’innovations étaient représentés au travers de différents modèles de la marque.

L’année 1976 était bein représentée avec les 2CV Spot et LN, la série limitée et la petite citadine fêtaient leurs 50 ans. Si la « Spot » ouvrait en 76 les premières séries limitées du constructeur en offrant une 2CV plus festive, plus jeune, la LN, elle, venait se positionner dans un contexte d’économie où la crise énergétique poussait les constructeurs à développer de petites voitures légères et économes en carburant.

Pour l’année 1981, c’est l’iconique série limitée de la 2CV 007 qui était présente. La petite française fêtait ses 45 ans d’apparition au grand écran. La série limitée issue du film « Rien que pour vos yeux » avait projeté la 2CV dans le monde entier, reflétant le savoir-faire français.

Pour représenter l’année 1986, l’Aventure Citroën a décidé de mettre en avant trois modèles bien différents. Si la 2CV s’offrait une nouvelle édition limitée « Cocorico » pour la Coupe du monde de football, la BX GTI, elle, apparaissait. Avec près de 125 chevaux et un poids dépassant à peine la tonne, la berline sportive offrait cette année-là à Citroën un tout autre visage, plus sportif, plus dynamique.

Enfin le Citroën Classic Tour mettait en avant l’AX. Dans un but tout à fait différent, l’AX et ses 675 kilos ainsi que son petit moteur répondaient à une demande de voiture plus économique. Un succès qui restera au catalogue jusqu’en 1998.

Les années 90 approchent et Citroën se muscle. En 1991, la ZX Volcane se dévoile. Avec des puissances allant de 155 à 167 chevaux, cette berline dynamique apportait son lot d’innovations, avec notamment un essieu arrière auto-directionnel programmé, permettant au train arrière de braquer dans le sens des roues avant afin d’assurer la stabilité en virage, l’ancêtre des roues directionnelles !

L’année 1996 voit deux philosophies s’affronter avec la Saxo VTS et… le Berlingo. Si la Saxo VTS inaugurait l’entrée de la marque dans le tout nouveau segment des GTI, venant rivaliser avec les Volkswagen et autres Peugeot, avec son poids contenu de 935 kilos et son petit 1,6 L de 120 chevaux, la petite française est entrée dans l’histoire.

À côté, le Berlingo, bien que totalement différent, inaugurait lui aussi un nouveau segment, celui du ludospace. Il est le croisement du véhicule familial et utilitaire : spacieux, polyvalent et pratique, il évoluera au fil des années et se vendra à plus de quatre millions d’exemplaires, un véritable succès.

Les curieux ont donc pu profiter de ces véhicules qui ont marqué l’histoire de Citroën avant de voir arriver des dizaines d’autres Citroën au cours de l’après-midi.

Le Citroën Classic Tour s’invite dans Paris !

Pour sa première édition, le Citroën Classic Tour ne proposait pas qu’une exposition statique. Ce sont ainsi des dizaines de voitures aux chevrons qui ont pris la route, direction le domaine national de Saint-Cloud en passant par le centre de Paris. Ainsi, de nombreux journalistes, anciens de la marque ou créateurs de contenus étaient invités à faire le voyage dans les voitures de passionnés qui se sont prêtés au jeu en emmenant tout le monde à bord.

Le principe est simple : on nous attribue une voiture, on monte à bord et on discute avec son propriétaire qui nous emmène dans une promenade à bord de sa voiture. Tout cela dans un cadre plutôt agréable et sous une météo dégagée.

Pour ma part, l’aller se fera à bord de la Traction de Dominique Beaufils et de son histoire plutôt originale. La voiture a, en 1949, été vendue par son grand-père, agent Citroën, à un prêtre hollandais. Quelques années plus tard, en 54, le prêtre revend sa voiture et c’est son grand-père qui la lui rachète : la voiture va ainsi rester dans la famille. Entre temps, sa grand-mère avait failli vendre la voiture à un brocanteur, mais celui-ci refusait de la payer plus de 300 francs et elle ne souhaitait pas descendre en dessous de 400, la Traction resta dans la famille !

C’est finalement en 1974 que Dominique hérite de la voiture, offerte par sa grand-mère lorsqu’il eut obtenu son CAP de dessin. La Traction totalise aujourd’hui plus de 180 000 kilomètres dont 100 000 réalisés par Dominique. Elle se trouve dans un état sublime, l’intérieur a été refait à neuf il y a quelques années, et le temps que nous échangions, notre convoi fait de 2CV et C6 arrivait au pied de la Tour Eiffel.

Preuve de l’attrait de ces anciennes dans une France « autophobe », sur la route du Citroën Classic Tour, les pouces se lèvent, les têtes se retournent et les sourires s’affichent sur les visages.

La circulation parisienne n’aidant pas, le trajet est modifié et les voitures se dirigent directement vers le point d’arrivée final sur les hauteurs de la capitale. Là, les nombreuses voitures se retrouvent, allant de la C4G à la Traction en passant par la BX ou encore la CX 25 Limousine Turbo 2. De là, tous ont pu profiter des nombreuses voitures et de la vue sur Paris avant de repartir.

Le retour du Citroën Classic Tour se fera cette fois en 2CV (que nous avions essayée ici), celle-ci a été fabriquée en Angleterre en 1984 et a appartenu à un Anglais venu s’installer en France. Le volant est à droite (of course) mais le plaisir de la 2CV est toujours présent, ses suspensions qui absorbent les chocs et sa toile de toit de toile, tout y est.

Le temps de rentrer au Parc André Citroën, les différentes voitures arrivent. Tous ont pu profiter de ces anciennes qui ont forgé l’histoire de la marque française. Sur place, on retrouve de nombreuses Traction et 2CV, bien sûr les Méhari ne sont pas en reste et on retrouve même une très rare C4G à la boîte et au moteur importés des États-Unis, offrant même une boîte de vitesses synchronisée, un véritable luxe.

Cette initiative de la part de Citroën et de l’Aventure Citroën est bienvenue. Remettre en avant le passé de la marque durant un événement tel que le Citroën Classic Tour permet à certains de découvrir l’histoire du fabricant au chevron. Car durant des années, Citroën a apporté des innovations dont seul elle avait le secret et offre aujourd’hui la possibilité aux plus jeunes de découvrir l’histoire qui se cache derrière le géant qu’est devenue la marque française.

On vous laisse sur quelques images de cette très belle après-midi, en remerciant Citroën pour son invitation et si vous voulez plus d’informations sur l’aventure Citroen c’est par ici !