RDV mensuel de mars à Poitiers : belle affluence et soleil printanier !

L’agréable temps printanier m’a décidé à me diriger vers le rassemblement mensuel de Poitiers, malgré un léger retard à l’allumage dû au changement d’heure… je n’étais pas le seul à avoir eu l’idée vu le nombre de véhicules présents sur place !

Les oldtimers made in France

Les classiques Citroën 2CV avaient fait le déplacement au nombre de 3 avec des modèles tous impeccablement restaurés. Avec différentes versions du modèle dont une belle 425 cm³ de 1964 à portes suicide.

On notait aussi la présence d’une 403 Cabriolet et d’une Alpine A310 1600 VF déjà croisée à Châtellerault.

Une belle et rare CG 1300 Orange Pendjari avait aussi fait le déplacement, modèle en parfait état, équipée du célèbre 1294 cm³ de la Simca 1000 Rallye 2 délivrant 82 ch. Dernière année de production complète des CG, la marque fermant ses portes au printemps 1974 à la suite du choc pétrolier et de l’arrivée au catalogue Simca de la Matra Bagheera, bien moins radicale. On estime qu’environ 95 CG 1300 ont été produites entre l’année modèle 1973 et le début 1974…

Mais la pépite française de ce rassemblement se trouvait chez Citroën avec cette superbe ID 20 F Familiale Confort de 1971. Comprenez une version avec 3 strapontins situés entre les sièges avant et la banquette arrière dotée aussi des sièges avant séparés. Elle arbore une teinte Vert Charmille (AC 522) et un intérieur Targa Fauve.

Cette voiture, en immatriculation d’origine de 1971, est dans un sympathique état d’origine. Elle dispose aussi de la lunette arrière dégivrante, une option disponible à partir de cette année-là contre… 96 fr ! L’ID 20 F ne fût produite qu’à 4.400 exemplaires en 1971, toutes versions confondues (Break, Familiale et Commerciale).

Les oldtimers étrangers

Côté anglaises une très belle Austin Healey 3000 MKI avait fait le déplacement avec son magnifique hard top. Une MG B semblait quant à elle en pleine discussion avec une Mazda MX5 au sujet des cabriolets les plus vendus au monde…

Les italiennes étaient aussi représentées avec une belle Alfa Romeo Guilia Super 1300 de 1971, avec son célèbre moteur bialbero, à double carburateur (version 89 ch) et sa boîte de vitesses à 5 rapports, elle offre des performances rares pour une berline 1300 cm³ de cette époque !

Elle tenait compagnie à une magnifique Lancia Fulvia, une Autobianchi A112 Abarth 70 hp et une belle Alfa Roméo GTV 2000 de 1979, elle aussi motorisée par un bialbero mais en version 2.0l 130 ch.

Chez les allemandes, on ne pouvait que remarquer un buggy sur base Volkswagen Coccinelle 1970, avec une belle mécanique arrière apparente. Version de plage accompagnée d’un modèle civil avec une Coccinelle en version 1300 de 1967.

Une américaine était aussi venue pour représenter le gigantisme du pays de l’oncle Sam, il s’agit d’une Cadillac DeVille Convertible de 1967, semblant toute droit venue du Michigan dans son éblouissante teinte Flamenco Red. Un monstre de la route équipé d’un V8 429 ci (comprenez 7.0l de cylindrée) délivrant 340 ch, il fallait bien ça pour mouvoir la bête de 5,69 m pour 2 tonnes sur la balance. Un « land yacht » comme on dit là-bas …

Les youngtimers au rendez-vous

Chez les youngtimers on trouvait une classique 205 GTi 1.6l, une Renault Clio Williams et une Alpine A610.

Ensuite, deux Tablot Samba Cabriolet étaient aussi de la partie, au même titre qu’une Honda S2000, une Catheram, une Mazda MX5 et une Ford Mustang GT à moteur V8 5.0l.

On notait ensuite la présence d’une Porsche 924 S Targa de 1987 dans un état exceptionnel. De couleur Rouge Maraschino avec intérieur mi cuir beige, elle a été entièrement restaurée il y a quelques années, cette voiture étant toujours restée dans la même famille. Si la 924 était équipée du moteur 4 cylindres 2.0l 125 ch d’origine Audi 100 sur les versions classiques (produites en 1976 et 1985), elle reçut le moteur 4 cylindres 2.5l 150 ch d’origine Porsche dérivé de celui de la 944 sur la 924 S apparue en 1986. Équipée de série des jantes Téléphone identiques à celles de la 944, elle se verra même dotée de 160 ch pour sa dernière année de production en 1988 !

Pour finir côté voitures on notait la présence d’un futur collector : la récente Ferrari Roma dans un classique Rosso Corsa, motorisée par un V8 4.0l biturbo 32 soupapes délivrant 620 ch.

Les deux-roues

Arrivé assez tard, la nuée de cyclomoteurs était en train de partir, je me suis toutefois consolé avec une moto assez rare : une Kawasaki Z1300-6, version à injection datant de 1985. Une des très rares moto à être équipée d’un moteur 6 cylindres, qui plus est à 24 soupapes !

Il ne s’en est vendu qu’environ 2.000 exemplaires en France du fait d’une consommation importante (plus de 9l/100km) et du bridage français des motos à 100 ch depuis 1985, alors que ce modèle faisait 120 ch de base …

Ainsi s’achève ce reportage sur le sympathique rassemblement mensuel de Poitiers. Rendez-vous désormais le 24 avril, sur le parking d’Auchan Poitiers Sud. En attendant, bonne route !