Mensuel AVAVA d’octobre, c’est pas Versailles ici… bah si, justement !

En ce pluvieux dimanche d’automne, c’était direction Versailles avec le rassemblement mensuel de l’AVAVA. J’avoue que j’avais une certaine crainte sur la fréquentation. Car avec le temps gris avec une orientation à la bruine, c’était bien mal barré. On verra bien sur place. Eh bien, mes craintes n’étaient pas fondées, effectivement le rendez-vous a encore cassé la baraque avec plus de 150 voitures. Malgré le crachin persistant, on y a vu beaucoup de belles voitures et surtout des autos assez rares.

Rasso AVAVA, rasso pluvieux, rasso heureux !

Ce mensuel qu’organise l’AVAVA se tient toujours à Versailles, sur le parvis de la cathédrale Saint-Louis, dans le quartier du même nom. On y est déjà allé le visiter plusieurs fois. La dernière fois, c’est à lire ici, et à chaque fois, on y avait rencontré de sacrées bagnoles. Si le temps n’était pas au beau ce dimanche matin, cela n’a pas empêché les voitures d’envahir le parvis. Et cette fois encore, on a été gâté question voitures. Cette réunion est reconnue dans le milieu, pour recevoir de belles autos et notamment des rares. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que ce dimanche n’aura pas dérogé à la règle.

Comme je l’ai dit plus, ce n’étaient pas trois gouttes qui allaient nous empêcher les autos d’arrivée et encore moins les amateurs en visite. Et on en voit de belles, comme des Ferrari, des Rolls ou des BMW en pagaille ! Bref, on a vu de chouettes choses. D’ailleurs, au vu du monde qui s’était déplacé, je pense que je ne suis pas encore trompé sur la qualité de la réunion de l’AVAVA. D’ailleurs, voilà la signification de cet acronyme, Association Versaillaise des Amateurs de Voitures Anciennes. Pour info, la réunion se tient tous les premiers dimanches du mois, c’est ouvert à tous les véhicules, même hors adhérents. 

Les BMW étaient en force à l’AVAVA !

C’était une spéciale bavaroise ce dimanche matin, et même une spéciale youngtimers de la marque aux hélices. On y retrouvait entre autres des 730, des 325, ainsi que des impressionnantes M3. Une Glas 1600 GT des années 60, c’était également déplacée pour tenir compagnie aux jeunettes sus nommée. 

Décidément, après Bièvre la semaine passé, l’article est là, les Porsche 924 et 928 s’attaquaient maintenant au rasso de l’AVAVA. C’est toujours un plaisir de revoir ces Porsche à moteur avant. Quelques 911 et 912 venaient renforcer le plateau des moteurs arrière. 

Les Mercedes n’étaient pas oubliées et les 280 ou autres modèles ne faisaient pas de la figuration. Une petite Cox VW s’était aussi mêlée à la nombreuse foule dominicale.

Versailles étant une ville royale, il est donc normal que les voitures des têtes couronnées se donnent rendez-vous ici. Car oui, ce dimanche, c’était une bonne demi-douzaine de Bentley et de Rolls-Royce qui s’étaient donné rendez-vous. C’était un régal d’admirer ces autos et leurs chromes impressionnant.

Les autres anglaises présentes étaient quelques Mini, des Austin-Healey ou autres Jaguar. On notera une grosse Rover 3,5L de toute beauté !

La french touch

Les Françaises étaient bien présentes avec un bon choix de populaires. On retrouvait en tête les Traction, dont une longue six glaces et une 15/6 H, celle que nous avions essayée dans cet article ici. À leurs côtés paraissaient une GS et une 304. Une Simca Aronde et une PL17 découvrable de chez Panhard étaient aussi de la fête.

Le reste était aussi assez intéressant avec une rare Peugeot 604 SL V6, on a un essai ici, et une plus sage R8 Major. Les sportives 205 GTI et autres Alpine étaient présentes aussi. Des Renault 4L, dont une fourgonnette, venaient grossir les rangs des populaires. Sans oublier une Simca 1100 toute de blanc vêtue.

Le rasso de l’AVAVA déménage à Maranello !

Ce sous-titre peut sembler étrange, mais vous allez voir plus loin que non !

Ce dimanche matin, on a vu arriver pas moins d’une bonne dizaine de Fiat 124 Sport. On avait de tout, des 1200, des 1800, certains avaient même décapoté ! Cette petite auto est vraiment sympa et c’était agréable d’avoir un groupe rassemblé comme ça.

Le reste du plateau italien nous offrait par ailleurs de belles choses, comme plusieurs Alfa et Lancia. À l’image de cette Béta H.P.Executive que nous avons essayé dans cet article. 

Mais la cerise sur le gâteux a été la venue de deux Ferrari Testarossa. Produites à environ 7100 unités, c’est déjà assez rare d’en croiser une, mais deux d’un coup, c’est incroyable. Mais après les TR 512, c’est l’arrivée d’une Mondial 3.2 l qui relance le jeu. Décidément Maranello était à l’honneur avec une 328 GTS. On pensait être tranquille, bah que nenni ! Car c’est avec le doux feulement de son V12 que déboule une rare 365 GTC/4 avec une robe couleur or, juste magnifique. Une belle rareté fabriquée seulement de 71 à 72 et à 500 exemplaires. Alors, c’est forza Versailles ici ou bien ?

Les Américaines n’étaient pas en reste, et plusieurs modèles étaient présents. Déjà, avec cette Studebaker Avanti, son design est tombé par terre. La Ford Mercury Eight n’avait rien à lui envier, question carrosserie. Les Pony cars, Mustang ou Corvette venaient compléter ce beau plateau.

L’AVAVA et son rasso d’octobre, le rouge est mis !

Avec tout ça, vous pensiez avoir tout vu, eh bien non ! On a eu encore le droit à du rouge. Les pompiers étaient sortis ce dimanche dans un beau trio, constitué d’un Galion, d’un fourgon Trafic et d’une ZX de commandement, du beau matériel non ? Au rayon des utilitaires, je rajoute une Citroën C4 en camionnette bâchée, seule avant-guerre présente au passage. Et surtout, la Renault Colorale du raid Paris-Pékin, que nous avions déjà rencontrée à Gambais cette année. Je rajoute une rare « jeep » SOVAMAG TC10DT, véhicule très peu produit et uniquement pour l’armée de l’air. Cela faisait un beau plateau. 

Mais le meilleur était encore à venir en prenant les traits d’une Française venue d’Alsace. Vous avez deviné, c’est bien d’une Bugatti que je veux parler. Comme je n’ai pas pu rencontrer son propriétaire. J’ai fait quelques recherches et ce modèle est un Type 49 dit «Coupé Docteur » produit de 1930 à 1934 à 470 exemplaires. Il possède un moteur de huit cylindres en ligne. Ce superbe coupé dans sa robe couleur prune est carrossé par le maitre Jean-Henri Labourdette. L’auto présentée est juste magnifique et quel plaisir, sans parler de la surprise, de la rencontrer ici. C’est assurément le best of show de cette matinée.

Le mensuel de l’AVAVA, c’est du lourd et encore là, il pleuvait !

Donc, au beau temps, je ne vous dis même pas ! J’aime beaucoup ce rasso, car c’est une vraie boite de chocolat, on ne sait jamais sur quoi on va tomber et c’est toujours sûr du très bon. Il est juste que le lieu est d’une rare beauté, surtout depuis que la façade de la cathédrale a été refaite. Ça nous change des parkings de supermarchés. Le rendez-vous regorge littéralement de superbes et de voitures rares. On espère que le 3 novembre prochain, le temps soit plus clément, ce serait parfait ! 

Une petite galerie en dessert !