Ces Italiennes au cœur US

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L’ISO Grifo

Au dessus de la Rivolta, ISO lance sa Grifo. L’A3L est plus sportive et basée sur le châssis de la Rivolta, raccourci. Les premières autos sortent en 1963 avec le 5.4 litres Chevrolet.

L’année suivante on présente l’A3C, une version de compétition, revue par Bizzarrini avec une carrosserie alu et toujours le même V8.

En 1968 on présente la 7 Litri dont le nom est évocateur. C’est le V8 Chevrolet 427 qui est sous le capot avec 400 ch au programme. Il faut renforcer l’auto pour lui permettre d’encaisser tout ça. Et le capot se retrouve également largement modifié pour laisser la place à ce gros moulin. En 1970 l’IR-9 va encore plus loin et peut adopter le 454 ci de 7,4 litres.

Enfin l’IR-8 de 1972 abandonne Chevrolet, GM voulant se faire payer ses moteurs d’avance. On utilise alors le V8 351 ci de chez Ford. C’est le dernier type d’ISO a être produit jusqu’à la fermeture de l’usine en 1974.

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