Modèles à la Une : Matra MS 620

On vous parle beaucoup d’Alpine au Mans, mais il ne faut pas oublier que dans les mêmes années, une autre marque française se battait sur le terrain de l’endurance : Matra.

MS 620 BRMSi on retient du début de Matra en sport automobile les débuts en F3, F2 puis le titre en F1, l’aventure Sport Prototype avait déjà commencé, ce n’est pas la MS 650 qui l’a lancé, mais bien la Matra MS 620.

C’est la première voiture de sport fermée produite par Matra. Elle voit le jour en 1966 aux journées test des 24h du Mans.
La voiture est construite sur un châssis tubulaire avec une carrosserie en alliage léger. Mesurant 4.3 m de long pour 1.69 de large et 1.06 m de large, la voiture pèse au total 800 kg.
La motorisation est confiée à un moteur BRM. C’est un moteur de 1,9L, dérivé du 1,5L qui a permis à Hill d’être champion du monde de F1 en 1962. doté d’une injection Lucas et relié à une boîte mécanique à 5 rapports d’origine ZF, il développe 245 ch à 9000 tr/min.

Avant les 24h du Mans, la voiture est engagée en Championnat du Monde des Voitures de Sport aux 1000 km de Monza avec Servoz-Gavin et Jaussaud puis aux 1000 km de Spa mais la voiture ne voit pas l’arrivée. Aux 1000 km du Nürburgring elle ne prend pas le départ.

MS620Aux 24h du Mans, 3 voitures sont engagées. Aucune ne voit l’arrivée, la meilleure au classement est la n°41 de Servoz-Gavin / Beltoise qui couvre 112 tours avant de casser sa boîte de vitesse. La n°42 de Schlesser / Rees en couvre 100 avant d’avoir un accident et la 43 de Jaussaud / Pescarolo couvre 38 tours avant une casse moteur.

La saison continuera avec Beltoise qui sera engagé à Charade, hors championnat et qui finira seulement la course, avant de gagner à Magny-Cours. toujours hors championnat, Servos-Gavin va prendre la seconde place lors de la Coupe de Paris.
Enfin aux 1000 km de Paris, deux voitures sont engagées, mais là encore aucune ne voit l’arrivée.

La dernière apparition de la MS 620 se fera aux journées test des 24h du Mans 1967 où la voiture prendra la 8e place. Elle est remplacée juste après par la MS 630 qui gardera dans un premier temps le V8 BRM avant d’évoluer.

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Benjamin
Redac-Chef à News d'Anciennes

Passionné d’automobile ancienne, il a créé News d’Anciennes en 2013 à force de se balader sur les salons sans savoir quoi faire de ses photos.

Conducteur occasionnel de Simca 1100 il adore conduire les voitures des autres, dès qu’elles sont un peu plus rapides !


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