11ème Traversée du Grand Poitiers : balade en terres Pictaves !

Le week-end dernier, ce ne sont pas moins de 110 voitures et 209 personnes, qui prirent samedi le départ de cette 11^ème édition de la Traversée du Grand Poitiers. Direction Fontaine-le-Comte pour rejoindre la ligne de départ… à vos roadbooks, embarquement immédiat !

Point de ralliement, musée à ciel ouvert

Avant de prendre le départ, on a heureusement le temps de faire le tour de cette grosse centaine de voitures anciennes qui attend patiemment.

Une fois n’est pas coutume, on commence avec la doyenne de l’évènement, ou plutôt le doyen, car il s’agit d’UN tricycle Darmont STO de 1923, fabriqué à Courbevoie, motorisé par un bicylindre en V refroidit par air inspiré des moteurs JAP d’une cylindrée de 980 cm³ et utilisant la conception des tricycles Morgan anglais. Il était accompagné par une autre avant-guerre, à savoir une Citroën C4 Limousine de 1930.

Ensuite on passe à une autre avant-guerre : si je vous parle de Bollack, Netter et Compagnie, cela ne vous dira surement pas grand-chose… Plus connu sous le sigle BNC, ce petit constructeur de voitures sportives se forgera une belle réputation à la fin des années 1920 et produira un peu moins de 500 voitures au total. Et c’est donc le premier coup de cœur de cette édition de la Traversée du Grand Poitiers : une magnifique BNC 527 Montlhéry de 1927. Ce cyclecar français à moteur SCAP X11 à soupapes en tête, cubant 1085 cm³ et délivrant 35ch, se voit accouplé ici à une boîte de vitesses à 4 rapports.

Le modèle présenté ici est doté d’une carrosserie André SIREJOLS, pilote et concessionnaire de la marque ayant racheté cette dernière et son stock de pièces en 1934 pour en produire ses propres versions quelques peu modernisées esthétiquement. C’est aussi avec un modèle 527 que Violette MORRIS remportera le Bol d’Or en 1927, plus grand fait d’armes de la marque en compétition, en parcourant 1619 km en 24h.

Pour l’anecdote, l’arrière-grand-mère et l’arrière-grand-oncle du propriétaire actuel ont couru sur BNC entre 1929 et 1932 ! Et comme ce Monsieur est sympathique, il nous a transmis et permis d’utiliser des photos d’époque issues de ses archives familiales. Voici donc l’arrière-grand-mère avec sa BNC 53 Acacias (faux cabriolet) et l’arrière-grand-oncle avec sa BNC 527 Monza (variante de la 527 équipée d’un moteur Ruby DS). Merci encore à Mr Benjamin COUSINIER, propriétaire de cette belle BNC pour ces magnifiques photos d’époque !

Pour le reste des participants à cette Traversée du Grand Poitiers 2026, on retrouvait ensuite les grands classiques des évènements locaux, Renault Dauphine présentes en force, idem pour les Citroën bicylindres et autres populaires et sportives françaises :  Renault 4CV, Peugeot 403, Citroën DS 21 IE, Renault 8 ou bien encore une Alpine A310 V6.

Côté voitures étrangères on notait la présence d’une Ford Mustang 302 ci de 1968, de Jeep, d’une réplique de Fiat 500 Abarth, d’un beau coupé Mercedes 250 CE W114 de 1971, de Porsche 911 2.4 T et 2.7 S Targa, et côté anglaises de nombreuses Mini, une Catheram et plusieurs MG et Triumph : MGB, MGB GT, TR4 A IRS, TR6, Dolomite Sprint… une liste énorme.

Tout de même, il y a un autre coup de coeur vu sur cette Traversée du Grand Poitiers : une Alfa Romeo Giulia TZ de 1963 déjà aperçue furtivement lors de la bourse de Châtellerault. Rare et fantastique machine à châssis tubulaire et carrosserie entièrement en aluminium, équipée du fameux moteur Bialbero (double arbre à cames en tête) dans une version 1 600 cm³ Twin Spark (double allumage) délivrant 160 ch pour environ 660 kg sur la balance. Soit une puissance de 100 ch au litre de cylindrée… énorme au début des années 1960 !

Il en aurait été produit 112 exemplaires entre 1963 et 1965 avant l’arrivée de la TZ2, mais certains numéros de série n’auraient pas été attribués à l’époque, pour gonfler les chiffres… et certains sont désormais en double !

Lire : Alfa Romeo TZ, au volant d’une Diva

Il est désormais temps de suivre le roadbook pour engager le convoi sur les routes départementales du coin, direction la commune de Bonnes !

Destination bords de Vienne

C’est après une petite cinquantaine de kilomètres sur les routes de campagne que le convoi s’arrête pour la pause repas du midi, excellent et servi par l’association La Maison Pour Tous, basée dans ce village étape de Bonnes, sur les rives de la Vienne.

Cet arrêt va nous permettre d’apprécier la grande variété du plateau de ce rallye avec des youngtimers comme une Peugeot 406 Coupé 2.0l, une Ferrari 308 GTS de 1979 dans une belle teinte Giallo Nuovo Fly ou une Twingo série limitée Kenzo de 1995 avec son intérieur en velours bleu au motif d’anémone, ses jantes alu Septo à 7 branches, sa peinture métallisée (ici le célèbre Bleu Méthyl 432 utilisé sur les dernières Clio Williams) et son toit ouvrant Open Air optionnel : difficile de faire plus hétéroclite !

C’est donc sur les bords de la Vienne qu’on découvre plusieurs autos comme par exemple un duo détonnant comprenant une R5 Turbo 2 et une très belle réplique de R5 Maxi Turbo sur base de R5 Alpine Turbo.

Suit un duo de Simca avec une Ariane 4 de 1958 revêtant un très sobre Noir Diamant et une rarissime Simca 9 Aronde Grand Large de 1954, cette première année de production étant la seule à disposer d’une lunette arrière en 3 parties. Il n’en resterait que 24 dans le monde selon le recensement opéré par le Club Simca France, et tous ne seraient pas en état de rouler…

La grande diversité du plateau de la Traversée du Grand Poitierss’apprécie encore une fois en allant de la Peugeot 504 cabriolet, passant par les Citroën 2CV et Dyane, le seul camion ancien du plateau un Renault Goélette R2086 de 1959 au couleur d’une marque de bières, une imposante Austin Princess de 1966, une MGB GT coursifiée, une Alfa Romeo GTV 1750.

On flashe aussi sur l’originale Toyota Celia 1600 ST avec son moteur 1600 cm³ de 93 ch accouplé à une boîte de vitesses à 5 rapports, un concentré de 70’s déjà essayé ici par News d’Anciennes.

Cet arrêt de la Traversée du Grand Poitiers est aussi l’occasion de se pencher sur les nombreux youngtimers présents : BMW 635 CSi et Alpine V6 GT, toutes les deux de 1985, des Mazda MX5 NB et NC, une BMX E36 320i coupé de 1995, une BMW E30 325i cabriolet, une Mitsubishi Lancer de 1985, une Renault 4 GTL Clan, une Honda Civic coupé de Vème génération, une Jaguar XK cabriolet ou bien encore un duo de Porsche Boxter de différentes générations.

On trouvait aussi une brave Renault 21 GTD de 1990, typiquement le genre de voitures que l’on croisait tous les jours il y a encore quelques années et qui ont depuis totalement disparues du paysage automobile.

Il est l’heure de relancer le convoi, en direction, cette fois, du centre-ville de Poitiers…

En route vers le centre-ville de Poitiers

Le convoi repart après le repas, en direction du centre-ville de Poitiers, via les petites routes et les plus beaux villages du secteur !

L’arrivée se fait traditionnellement rue Victor Hugo, soit entre la préfecture et l’Hôtel de Ville de Poitiers. L’occasion de profiter une dernière fois des belles autos dans ce cadre historique.

On découvre encore quelques autos avec une Peugeot 304 cabriolet, des Corvette C3 et C4, une Porsche 914 2.0l, une MGA 1600 mkII, une Lotus Elise, une BMW 2000 CS E120 et une Morgan 4/4 ou bien une Clio Williams.

Voilà, c’est la fin de cette 11^ème édition de la Traversée du Grand Poitiers qui nous aura encore une fois apporté un beau plateau et un sympathique roadbook, traçant environ 100 km de balade à travers l’agglomération de Poitiers ! Bravo aux bénévoles de l’association, rappelons que l’APVA, organisatrice de cet évènement, met aussi en place un rassemblement mensuel le premier dimanche du mois devant l’Union Viticole de Poitiers, 217 avenue de Paris, de 9h30 à 12h.

Comme d’habitude, on se quitte avec quelques photos complémentaires.