Rassemblement mensuel de Châtellerault : « eh oui, c’est la reprise ! »

Le ciel grisâtre n’a pas empêché les amateurs de vieilles carrosseries de sortir leurs autos pour le premier rassemblement mensuel de l’année 2024 à Châtellerault. En voiture !

Cocorico sous la grisaille

Les avant-guerres toujours en premier, on notait la présence d’une sympathique Chenard & Walker Y9C de 1932, avec sa pratique « malle coquille ». Son système d’ouverture à la pâle patine vous évitant d’avoir à user de la force pour charger vos bagages.

Viennent ensuite les grands classiques des rassemblements : Citroën en tête avec une Traction 11B, une 2CV à malle Raoul et une belle DS 20 Pallas de 1970 de couleur Gris Brumaire.

On continu avec un beau duo de Peugeot avec une 404 de 1966 Blanc Courchevel et une 504 Injection de 1971 avec ses belles jantes Dunlop.

Côté tout à l’arrière on trouvait une réplique de R8 Gordini, une belle Simca 1000 Spécial de 1969, désormais rare en état d’origine, et une Alpine A310 1600 VF de 1975 avec son moteur issu de la R17 TS.

Quand tout à coup surgit face à moi LA pépite de ce rassemblement ! Une magnifique Hotchkiss 686 S49 Gascogne de 1950. Haut de gamme de la marque produit entre janvier 1949 et août 1950, elle affichait son rang avec sa conduite à droite et son paisible 6 cylindres en ligne 3,5l de 20 CV fiscaux délivrant 110ch. Elle chapeautait la gamme d’alors, au-dessus des 684 S49 Artois à moteur 4 cylindres 13CV fiscaux.

Elle se distingue du modèle l’ayant précédé par ses clignotants sur les ailes avant, son tableau de bord à 2 cadrans ronds et le retour des freins hydrauliques après plusieurs années d’absence. C’est une voiture rarissime car produite à seulement 582 exemplaires, toutes carrosseries confondues. Petite merveille donc, tout droit échappée de l’époque où Hotchkiss remportait régulièrement le rallye de Monte-Carlo avec ses moteurs 6 cylindres. Pour mémoire 6 victoires sur cette épreuve entre 1932 et 1950, dont 2 avec des modèles 686 en 1949 et 1950 !

Et enfin le retour de la magnifique Goélette Renault R2086 de 1959 (merci à la personne m’ayant renseignée à son sujet dans les commentaires du dernier article). Avec sa charge utile de 1400 kg et son fidèle moteur Étendard 2,1l 64 ch issu de la Frégate, c’est une vraie merveille !

Étrangères esseulées

Peu d’étrangères pour cette reprise, avec toute fois une belle Mustang GT cabriolet de 1968, une Triumph TR5 et une Triumph Dolomite Sprint de 1976, première voiture de série au monde à moteur 4 cylindres 16 soupapes, rappelons-le !

Les Youngtimers toujours en nombre

Toujours beaucoup de youngtimers à Châtellerault, on commence avec une sympathique Alpine V6 GT de 1986 dont vous pouvez suivre la remise en état sur la chaîne Youtube « Ulrich – Badmecanique ».

On continue avec une belle Porsche 924 de 1985 dans une teinte Crystal Green Metallic, rare dans cet état.

On trouvait aussi des américaines avec une Viper GTS de 1999, une Corvette C5 et une Chrysler Crossfire, cette dernière faisant encore partie des coupés sortant de l’ordinaire tout en étant abordables, dépêchez-vous !

Quelques françaises aussi avec une Super 5 GT Turbo, une Samba Cabriolet et une rare Clio V6 phase 1 avec son V6 PR délivrant 230ch, et dont seulement 2822 exemplaires ont été produits (phase 1 et 2 confondues).

On terminera par une toujours sympathique BMW Z3 Coupé 2,8l de 1999 et une Honda Prelude 2,0l de 1997.

On profite de cette fin d’article pour vous rappeler la tenue de la bourse de Châtellerault, organisée par l’Amicale Rétro Locomotion du Pays Châtelleraudais, association mettant en place ce rassemblement mensuel, les 17 et 18 février prochain. À bientôt et bonne route à toutes et à tous !