RAC de PAIR : Les habitués se sont donnés rendez-vous

RAC de PAIR : Les habitués se sont donnés rendez-vous
Gaultierhttps://www.flickr.com/photos/gaultiervilour/
Petrolhead depuis son plus jeune âge. Passionné aussi bien de voitures anciennes que de modernes. Photographe à temps partiel sur NA depuis 2015. A ses heures perdues, il fait aussi des photos et roule en BMW E12.

À la une sur News d'Anciennes

Au volant d’une Facel III, élégante douceur

Plus d'une centaine d'essais sur News d'Anciennes. Et enfin une Facel Vega. D'accord on ne démarre pas avec un gros V8 sous le capot....

Le Calendrier des Courses Historiques 2021

En 2020 on a pu voir quelques courses historiques sympathiques. Mais il faut bien dire que la saison a été réduite et ultra condensée....

ZFE : nouvelle menace sur les anciennes ? L’espoir est de mise

L'écologie et la qualité de l'air sont au centre de nombreux débats. Et les ZFE (Zones à Faible Émissions) placent le débat dans le...

Musée Matra, la France et pas n’importe laquelle

Mis sous le feu des projecteurs récemment quand la MS 670 a été retirée de l'exposition, il serait quand même dommage de réduire le...

Il y a deux semaines, je vous ai parlé des Legend Boucles, le reportage est à voir ici. Cette fois-ci je vous emmène dans un rallye de régularité à plus faible échelle, le RAC de Pair, où les habitués du genre sont toujours présents.

Cette épreuve se déroule entièrement sur des routes asphaltées non fermées à la circulation ce qui permet de rouler avec des voitures moins préparés et donc plus jolies esthétiquement. Ces routes ressemblent parfois à des chemins et sont des terrains de jeux parfaits pour les anciennes.

Lors de cette épreuve, les vitesses à respecter varient en fonction de l’endroit où se déroule la RT. Le RAC de Pair se déroulait entre le sud de la province de Liège et le nord de celle du Luxembourg. Les contrôles horaires s’étalaient tout au long du parcours qui s’est terminé aux alentours de 21h dans le petit village de Pair. Il y avait 3 catégories en fonction de la difficulté du road-book reparties comme ceci :

  • Touring
  • Classic
  • Expert

Il y avait une cinquantaine d’équipage au départ de l’épreuve avec un plateau  un nouvelle fois très varié avec des Lancia Fulvia, BMW 2002, MGB mais aussi des Toyota Corolla. En plus de varier les autos, on varie les époques.

Une fois de plus la bataille a été serré dans l’ensemble des catégories. A la fin de la journée le classement suivant s’est établi :

  • Expert :
    • 1er : Jacquet – Albert
    • 2ième : Letocart – Gengoux
    • 3ième : Adrians – Moors
  • Classic
    • 1er : Baonville – Mathieu
    • 2ième : Guilmain – Fievez
    • 3ième : Minguillon – Sandront
  • Touring
    • 1er : Struyve – Vanluchene
    • 2ième : Goblet – Namur
    • 3ième : Delince – Godefroid

RAC de PAIR : Les habitués se sont donnés rendez-vous

Sur le même thème

2 Commentaires

  1. Auriez vous plus de détail sur les 3 catégories. Je suis du Nord (Lille) et j’aimerai faire quelques courses de régularité pour commencer. Es ce faisable sans prendre trop de risque ?

    Merci d’avance

    • Bonsoir,
      Les 3 catégories se distinguent par la difficulté du road-book. Oui, c’est possible de faire des rallyes de régularité sans prendre trop de risques. Les routes sont exprès sélectionnées afin d’éviter le plus les villages et les zones dangereuses.

Laisser un commentaire

Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. En savoir plus sur comment les données de vos commentaires sont utilisées.

Nos derniers articles

Triumph Italia 2000, un beau mariage… mais pas sur le papier

Non, les coupés Triumph ne se sont pas tous appelés TR quelque chose. À la fin des années 60 la Triumph Italia 2000 était...

Au volant d’une Facel III, élégante douceur

Plus d'une centaine d'essais sur News d'Anciennes. Et enfin une Facel Vega. D'accord on ne démarre pas avec un gros V8 sous le capot....

Le Calendrier des Courses Historiques 2021

En 2020 on a pu voir quelques courses historiques sympathiques. Mais il faut bien dire que la saison a été réduite et ultra condensée....

Musée Matra, la France et pas n’importe laquelle

Mis sous le feu des projecteurs récemment quand la MS 670 a été retirée de l'exposition, il serait quand même dommage de réduire le...