Modèles à la une : Porsche 912

Modèles à la une : Porsche 912
Modèles à la une : Porsche 912
Benjaminhttps://newsdanciennes.com
Passionné d'automobile ancienne, il a créé News d'Anciennes en 2013 à force de se balader sur les salons sans savoir quoi faire de ses photos. Conducteur occasionnel de Simca 1100 il adore conduire les voitures des autres, dès qu'elles sont un peu plus rapides !

À la une sur News d'Anciennes

À la Visite de La Virée d’Antan à Brassac-Les-Mines

C'est au sud du Puy-de-Dôme, entre Clermont-Ferrand et le Puy en Velay qu'on peut découvrir un beau musée dédié à l'automobile :...

Fin Septembre Artcurial dispersera l’éclectique Collection André Lurton

Septembre sera le mois des collections chez Artcurial. La vente Trigano (certes prévue au printemps et repoussée) dont on vous parlait ici,...

Renault Dauphine, succès-story d’une star de la régie

Pour diversifier sa gamme Renault avait besoin de voir plus gros que la 4CV. Mais on a pas fait les choses à...

Saint-Jean-Cap-Ferrat Prestige, les précieuses de la Riviera

Le week-end dernier c'était la 7è édition de Saint-Jean-Cap-Ferrat Prestige. Le Concours d’élégance a laissé place à deux rassemblements d'automobiles sur un...

ob_41225ca2f5cc3f27b612b54dab55c28f_912-1

En 1964 le constructeur de Zuffenhausen lance sa mythique 911. Elle remplace la Porsche 356. Tandis que la 356 reposait sur une base de VW Coccinelle (très modifiée), la 911 est toute nouvelle.

Mais la 911 est plus chère, 30% de plus qu’une 356. Devant la demande des clients d’avoir une Porsche 911 “d’entrée de gamme”, Porsche crée donc la 912.

Porsche reprends donc la caisse, le châssis et les train d’une 911, mais en lieu et place du flat-6, c’est le bon vieux flat-4 1,6 L de la 356 qui est repris.

Les caractéristiques changent un peu, 90ch à 5800tr/min au lieu de 95ch sur les dernières 356. Par contre les ingénieurs modifient le moteur pour que le couple de 12,4Nm soit obtenu à 3500tr/min au lieu des 4200tr/min de la 356.

Le moteur est accouplé à une boîte 4 de série et une boîte 5 en option.

La 912 sera un succès commercial aux Etats-Unis où les normes de pollution mettront à mal les 6 cylindres.

En 1966, la 912 se voit épaulée d’une version Targa.

La principale évolution pour cette voiture sera l’adoption d’un empattement rallongé de 57mm afin de rendre la 911 plus conduisible, même si la 912 n’en avait pas vraiment besoin.

En 1967 Porsche lança la 911 T avec un 6cylindres dégonflé. C’est ce modèle qui entraînera l’arrêt de la production de la 912 en 1969.

En 1975, et uniquement cette année là, Porsche va re-commercialiser une 912, uniquement aux Etats-Unis. La 912 E prendra comme base la 2,7L et emportera le 2L de la 914.

La cote du modèle :
Cote de la Porsche 912 7.000 à 28.000€

 

 

Bannière

Modèles à la une : Porsche 912

Sur le même thème

2 COMMENTS

Laisser un commentaire

Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. En savoir plus sur comment les données de vos commentaires sont utilisées.

Nos derniers articles

À la Visite de La Virée d’Antan à Brassac-Les-Mines

C'est au sud du Puy-de-Dôme, entre Clermont-Ferrand et le Puy en Velay qu'on peut découvrir un beau musée dédié à l'automobile :...

Mon Tour Auto 2020 par Gaëtan

Malgré la crise qui nous a frappé de plein fouet cette année, le Tour Auto 2020 a finalement bien eu lieu et...

Saint-Jean-Cap-Ferrat Prestige, les précieuses de la Riviera

Le week-end dernier c'était la 7è édition de Saint-Jean-Cap-Ferrat Prestige. Le Concours d’élégance a laissé place à deux rassemblements d'automobiles sur un...

Renault Dauphine, succès-story d’une star de la régie

Pour diversifier sa gamme Renault avait besoin de voir plus gros que la 4CV. Mais on a pas fait les choses à...