Losange Passion International 2024, une 7e particulièrement réussie

Vendredi dernier, les passionnés de Renault et d’Alpine avaient les yeux rivés sur leur téléphone… et leur appli météo. À ce moment là, on promettait un enfer au Losange Passion International 2024 en cours d’installation. Et ça aurait été vraiment dommage tant l’événement avait réussi à rassembler des autos diverses et d’une qualité vraiment exceptionnelle. Expositions, roulages, démonstrations, rien n’a manqué et on vous replonge dans un événement qui a ravi tous les amateurs d’anciennes, qu’ils aient un Cléon à la place du cœur ou pas !

La dernière édition remontait à 2022. À ce moment là, c’est en Automne que le CAR IDF avait investi l’Autodrome de Linas-Montlhéry. Cette année, c’est donc en ce début d’été que le rendez-vous était donné. Était-ce pour la météo que la date a été choisie ? En tout cas, l’incertitude régnait. Non pas celle de prendre la pluie, certains hivers sont plus beaux que le printemps pourri qu’on vient de se coltiner. Non, le vrai risque c’était de prendre un orage violent, du genre à embêter les participants voire bien plus.

Finalement, il n’en a rien été. Le Losange Passion International 2024 a reçu 2,63 gouttes d’eau aux alentours de midi et a été globalement chaud et beau. Le soleil s’est même invité pour quelques percées bien choisies au niveau des horaires de façon à éclairer des moments marquants. Le résultat n’en a été que plus beau. Il était difficile de s’y retrouver tant il y avait de belles choses à voir.

Côté clubs, des alignements marquants

Arrivé à 7h30, avant que la montée vers l’anneau ne soit envahie par l’odeur des embrayages mis à rude épreuve, les premiers participants arrivent également. Des années 30 aux années 20 (mais pas du même siècle), les autos parées d’un losange ou d’un A fléché se massent aux portes. Les bénévoles du CAR IDF avec leurs vestes rouges ont pris le relai de ceux de l’autodrome. On guide les participants et les voitures arrivent peu à peu.

Pas la peine de vraiment faire le tour à cette heure, les espaces d’expos vont se remplir toute la matinée. C’est donc un peu plus tard qu’on entame cette visite des espaces clubs de l’Autodrome. Et toute la diversité des autos rassemblées pour le Losange Passion International 2024 saute aux yeux.

On débute du côté du bâtiment 1924 où on a mis à l’honneur les américaines. Attention, on ne parle pas que des étasuniennes ! On débute avec les Rambler qui étonnent toujours les passants… et ce n’est rien à côté de leurs voisines : des IKA Torino fabriquées en Argentine. Coupé et Berline sont présentes. Un peu plus loin, on passe de Rambler à AMC/Eagle avec la présentation des Medallion et Premier ainsi que leurs « bases » européennes les R21 et R25. Forcément, on oublie pas l’étonnant cabrio de la bande, l’Alliance.

On continue avec… des Wind ! Cette puce originale ne tombe pas dans l’oubli et on en trouve quelques unes au rendez-vous, forcément dans un superbe état. Dans la même zone on enchaîne avec les citadines Clio, R5, R4 avant de passer aux berlines carrées des années 80 et 90. D’abord avec des Renault 25 dans toutes les finitions et ensuite avec des R21 dont une très grosse colonie de 2L Turbo. La suite ? Des Renault Sport, Mégane et Clio pas bien anciennes mais qui ont toute leur place au Losange Passion International 2024.

Petit passage par les paddocks, en partie vides puisqu’on a toujours (ou presque) un plateau de roulage en piste et un autre en pré-grille. Quelques belles se préparent à affronter le 3.405 de l’Autodrome, on en reparlera. En face, on aligne des A110. Les modernes sont plus nombreuses que les anciennes, chacun aura sa préférence !

On passe devant quelques expos et les food-trucks et on retrouve d’autres alignements. D’abord, des avant-guerre. 2024 c’est l’année des 90 ans de la Celtaquatre. Plusieurs autos ont été rassemblées. On retrouve le coupé déjà vu ici il y a deux ans ou encore à Rétromobile en début d’année mais également plusieurs berlines. On poursuit avec quelques R8 Gordini qui ne sont pas encore allées en piste. Allez on enchaîne avec quelques Renault 4CV… et un racer Lambert, conçu sur la même base qui est l’un des engins les plus originaux du Losange Passion International 2024.

Les alignements s’enchaînent. Hormis à Romorantin, on a rarement vu autant d’Avantime en même temps ! Les espaces ne sont pas en reste et voilà qu’on tombe sur une vraie armée de Supercinq. Elles aussi soufflent un « compte-rond » avec 40 bougies et les versions sont nombreuses au Losange Passion International 2024 avec les finitions originales, les GT Turbo, les cabriolets EBS…

On poursuit avec les Renault 4. Je ne dis pas 4L parce que, pour une fois, on retrouve bien une Renault 4 « pas luxe » sur l’exposition. Le Torpédo Sinpar déjà vu à Reims a passé une tête et on poursuit avec les R16 avant de s’attaquer au parking « de tout le reste ».

Ici pas d’alignements, pas de clubs, éventuellement des copains venus au Losange Passion International 2024 avec les mêmes autos. Première surprise, la présence d’une Volvo 480, mais il faut rappeler que c’est bien un moteur Renault qui se cache sous son capot pointu. On enchaîne avec la 7e Safrane Biturbo produite, une Renault Siete, quelques ancêtres… Bref, une vraie diversité de voitures et pourtant on a vu aucune R18 par exemple !

Sur la piste du Losange Passion International 2024 : les Coupes à la maison

Non, il ne manque pas d’accent. Les deux premiers plateaux à prendre la piste pour ce Losange Passion International 2024 ont un air de coupe, les coupes Renault pour être précis.

Évidemment on commence avec les R8 Gordini. Elles aussi fêtent leurs 60 ans cette année et ce plateau rouge leur est largement dédié. Des rouges, des blanches, des jaunes, la variété de couleurs n’est pas forcément énorme mais on retrouve vraiment des « Gordes » en très grande forme dans ce premier plateau.

L’une d’elles est bien flashy avec son gris et le bas de son avant rouge : c’est une voiture amenée par The Originals – La Collection et c’est l’ancienne monture de Michel Leclère et c’est lui-même qui la pilote. On note aussi une originale auto bleue… avec le volant à droite ! Cette auto n’est pas anglaise et fut fabriquée, sous licence, en Afrique du Sud ! Bon, on ajoute quelques autres voitures avec quelques Alpine A110 ou une 4CV bodybuildée mais on reste dans la même époque… par contre, le Spider paraît perdu au milieu de ces très anciennes ! Côté R12 Gordini, on est loin de la coupe niveau contingent !

Pas de chrono à aller chercher, pourtant, devant, ça roule fort. Quelques uns se font des frayeurs lors de freinages un peu optimistes. La piste n’est pas humide mais les pilotes sont venus au Losange Passion International 2024 pour se faire plaisir… et ils le font !

Le deuxième plateau du Losange Passion International 2024 met également des voitures de « coupes » à l’honneur. Les Renault 5 Alpine mais surtout les Supercinq GT Turbo Coupe, dont celle que nous avions essayé sur ce même autodrome, se donnent à fond sur ce plateau. On ajoute également un beau contingent de Clio de première génération et quelques berline R21 2L Turbo, moins agiles mais pas moins véloces quand il s’agit de faire parler la mécanique !

Du coup, chacun sa zone. Les R21 sont à l’aise sur l’anneau (quoi que quelques Supercinq vont elles aussi chercher « le haut ») et les chicanes sont attaquées fort par les compactes. Les échappement rugissent, le spectacle est bien là !

Les jeunettes s’amusent

On comptait quatre plateaux au Losange Passion International 2024. Après les coupes, on passait à deux autres avec des autos bien plus jeunes. Dans le premier, c’est bien le losange qu’on voyait à l’avant des citadines et compactes badgées Renault Sport… mais pas que. Les Clio et Mégane sont affutées, un peu préparées, avec des couleurs parfois très originales. Du côté des « non RS » on retrouve une Mégane première du nom ou encore une R21 2L Turbo.

On y va fort là aussi, peut-être un peu trop quand on voit les morceaux ramenés par les commissaires à midi. Les pilotes amateurs se font plaisir et c’est bien le principal !

Pour le dernier plateau du Losange Passion International 2024… pas de losange ! Il faut dire que le CAR IDF ne s’adresse pas qu’aux Renault. Ce plateau est entièrement dédié aux Alpine A110, mais aux Alpine A110 récentes hein. Le bleu domine, et de loin, mais des teintes plus sombres nous montrent qu’on est définitivement loin des années 70. Quelques voitures sont, évidemment, des séries limitées tandis que les R sont les reines.

Des démos spectaculaires

Tous les plateaux sont passés au moins une fois alors qu’il est temps de respirer un coup. Vraiment ? En tout cas on aura moins de voitures en piste. On débute avec UNE seule voiture. Voilà qu’arrive une Renault 5 Maxi Turbo. Non, Jean Ragnotti n’est pas au volant mais est bien là pour admirer les performances de son successeur. Au Losange Passion International 2024 c’est Julien Saunier qui va régaler le public.

Les 360 et les tours de cônes s’enchaînent ainsi que quelques figures appelées tout simplement les Ragnotti. Oui, tout simplement. Le public est massé en nombre sur la terrasse au-dessus des stands et dans les tribunes pour voir ça. Les applaudissement résonnent, le show est plus que réussi !

Suit une vraie nouveauté de ce Losange Passion International 2024. En même temps… la voiture n’existait même pas lors de la dernière édition. Héritière, dans l’esprit, de la Maxi Turbo, c’est la Turbo 3E qui se prépare pour son show. C’est Yvan Muller qui a la charge de faire chauffer les pneus de cette auto électrique. Et il fait mieux que les faire chauffer, il les fait tout simplement cramer. Suffit de voir tous les panache de fumée soulevés pour se rendre compte qu’il s’y emploie.

Pas de moteur thermique, pas de rupteur, c’est dans un relatif silence que l’Alsacien fait le show… en deux fois ! Un pit-stop est obligatoire pour changer les pneus avant de revenir en mettre une belle couche. Même les grincheux qui regretteront le Cléon sont forcés de constater que le spectacle est au rendez-vous. On note d’ailleurs que ce Losange Passion International 2024 est le premier événement de la Turbo 3E avec ses nouvelles couleurs.

C’est une série de voitures amenées par The Originals – La Collection qui va prendre la suite. On va montrer les voitures des records ! Petite nouveauté du Losange Passion International 2024, les habituelles 40cv et Nervastella sont rejointes par une nouvelle avant-guerre des records. C’est une Celtaquatre qui a commémoré, la veille, un record de 6h qu’une de ses ancêtres avait couvert avec 110km/h de moyenne ! On oubliera pas Mute, le hot-rod électrique qu’on avait déjà vu briller l’an dernier.

Côté après-guerre, on a fait le plein de participantes. On débute avec l’Étoile Filante (qui a perdu sa turbine mais qui roule), on poursuit avec le Tank Riffard et on termine avec une Renault Dauphine qui a brillé sur le lac salé de Bonneville.

Il en reste une ! On délaisse le 100% Renault avec cette dernière auto. Non, ce n’est pas une Alpine A442 mais une A443 qui tourne au Losange Passion International 2024. Cette auto a parfaitement joué son rôle aux 24h du Mans 1978 en faisant le lièvre et en faisant casser la concurrence, permettant à l’A442B de triompher.

C’est Alain Serpaggi qui se met au volant du beau proto pour quelques tours le matin, d’ailleurs accompagné (le temps de chauffer la voiture) par la R8 de Michel Leclère. Après avoir fait le show, il se voit remettre une belle sculpture, faite à partir de pièces du moteur originel, par les anciens de l’aventure Alpine. Après cette cérémonie improvisée, il reprendra la piste dans l’après-midi.

Un Concours relevé

Alors que les roulages ont repris, le Losange Passion International 2024 montre qu’il peut se faire un peu plus calme devant le 1924. On suit l’ami Igor et son micros qui sont venus admirer les 15 voitures présentes au concours. Sélectionnées par le CAR IDF et départagées par un jury composé de membres du club, on ne parle pas de concours d’élégance mais bien d’un concours d’état.

Certes, certains équipages ont fait de gros efforts au niveau de leur présentation en s’habillant « raccord » avec l’auto. La famille de marins à bord de la NN2 Torpédo de 1929 est particulièrement remarquée et sera fort logiquement primée tout comme les golfeurs à bord de leur Vivasport Cabriolet de 1935.

On note de belles autos, de toutes les époques. La plus jeune est ainsi une R17 TS de 1978. On a aussi remarqué une R8 Gordini tellement brillante qu’il aurait été dommage de la faire rouler sur les plateaux du Losange Passion International 2024. À l’opposé, la Dauphine de l’ami Bertrand est bien moins brillante mais totalement dans son jus. Évidemment le racer Lambert étonne tandis que M. Libine et sa Primaquatre Cabriolet ravissent les copains du CAR.

Des expositions à ne pas rater

On a fait le tour des clubs… mais pas le tour de toutes les autos présentes ! Et d’ailleurs, avant de se remettre dans les voitures, on va faire un tour des exposants de ce Losange Passion International 2024. On retrouve évidemment une concession Renault et la nouvelle R5 trône fièrement au centre. Ensuite on fait un tour du côté de la bourse. On y retrouve des pièces, mais aussi de l’automobilia ou de la documentation mais la météo a du faire peur à de nombreux exposants.

On retrouve aussi quelques pros divers autour des parkings. Si on retrouve des pros aux services divers ou de beaux vêtements signés La Jauge Auto on y retrouve aussi des spécialistes des pièces pour les Renault et Alpine anciennes dont Melun Rétro Passion qui présente une belle R8 Gordini.

Retour aux voitures. Et on commence avec… une Triumph Spitfire ! L’Association des Anciens d’Alpine dédie sa tente du Losange Passion International 2024 à Alain Serpaggi et sa carrière et c’est donc avec l’anglaise avec laquelle il a débuté en course. Suit une F3 « Dinosaure », deux protos Alpine A440 et A441 avant de retomber sur une Renault 5 Turbo à la livrée Heuliez distinctive.

On reste chez Alpine avec le Studio de Boulogne qui a ramené plusieurs A110 mais aussi la toute dernière A290 que la plupart des visiteurs du Losange Passion International 2024 découvrent en vrai pour la première fois et puis une F1.

Retour vers le bâtiment 1924. Là on retrouve un alignement de Renault diverses. La plupart sont les autos qu’on a vu lors du concours de l’après-midi. Mais on retrouve aussi des autos « esseulées ». Frégate, Caravelle, R12, la seule R14 de l’événement, Modus, des Twingo ou une Mégane Cabriolet sont de la partie.

Face à elles, les véhicules de The Originals – La collection (anciennement Renault Classic). Ce sont des voitures des records qu’on retrouve là en majorité… mais pas que. On retrouve aussi les autos des shows et la plus ancienne des voitures présentes au Losange Passion International 2024 : la Type A qui prendra vie dans l’après-midi pour faire faire quelques petits baptêmes à des visiteurs conquis.

Juste devant les portes du bâtiment, ce sont des Supercinq qui sont à l’honneur dont les trois cabriolets de la famille : la Belle-île et Antibes réalisées par Gruau et un exemplaire signé EBS. En début d’après-midi, avant de rentrer, on fait la queue. Les pilotes historiques du losange sont prêts pour les autographes.

À l’intérieur on retrouve quelques stands. Celui de l’UTAC, celui de l’association Renault Histoire, spécialisée dans la documentation, et celui de l’ACMA, dans les miniatures. On ajoute le magazine Losange Passion et le stand pour obtenir son attestation constructeur.

Le 1924 est également le seul endroit où on retrouve un avion lors du Losange Passion International 2024. C’est le Caudron-Renault Rafale des records qui trône fièrement et qui fait face à un tout nouveau SUV Rafale.

Un vrai engouement pour les parades

Midi (et un peu de retard), le soleil est presque là et les voitures des records s’élancent encore. Cette fois, c’est la Grande parade du Losange Passion International 2024 qu’elles ouvrent cette fois. On y retrouve ensuite les R8 Gordini puis… tout le reste ! La parade est en effet ouverte aux nombreux collectionneurs qui ont exposé leurs voitures et qui forment un immense bouchon pour rentrer en piste.

En 2022, ça bouchonnait déjà. Pour le Losange Passion International 2024 ça bouchonne également et pourtant on a mis toutes les chances du côté des organisateurs puisque c’est le Grand Circuit de l’Autodrome de Linas-Montlhéry qui va être emprunté. Aux Deux Ponts, c’est la surprise pour beaucoup de participants. Ah, on ne prend pas à droite ?

En tout cas ça enchaine et on s’engouffre vers le circuit vallonné et sinueux que beaucoup de participants au Losange Passion International 2024 découvrent. Un formidable moment qui se continue sur l’anneau. Ça bouchonne sévère et certains en profitent pour immortaliser leur auto sur l’anneau.

En fin de journée c’est une deuxième parade qui se met en place. Cette fois ont fait plus court avec seulement le « petit » circuit au programme ! Les collectionneurs ne sont pas aussi nombreux mais on retrouve quand même un très grand nombre de voiture. En bonus, ce n’est pas un tour, mais deux qui vont être couverts par cette deuxième parade du Losange Passion International 2024. Un beau moment qui clôt parfaitement l’événement.

Conclusion

On a vu de beaux LPI par le passé. Mais le Losange Passion International 2024 a été sublime. Une ambiance magnifique, beaucoup de spectacle en piste entre les parades, les shows et, évidemment les plateaux, il y avait beaucoup de choses à voir ! On ajoute toutes les expositions, les voitures courantes et les plus originales et puis les voitures qu’on ne voit que très peu. N’en jetez plus, c’était superbe et il faut féliciter le CAR IDF et The Originals pour tout cela.

Allez, pour éviter d’oublier quoi que ce soit, on se remet une galerie complète… et on se dit rendez-vous dans 2 ans ?