Les Anniversaires Automobiles de 2026

Les anniversaires, c’est finalement la base de bien des événements dédiés aux voitures anciennes. La plupart des plateaux d’exposition que l’on rencontre, des plus petites bourses aux plus grands salons sont orientés vers ces anniversaires automobiles. En 2026, ils seront nombreux et permettent de vraiment varier, des anniversaires plus originaux à ceux qui concernent des modèles vendus à des millions d’exemplaires.

Notez que ceci n’est pas une liste complète mais bien une sélection. Certaines autos étrangères ayant eu peu d’impact en France ont volontairement été oubliées. Pas de panique, vous allez avoir beaucoup de choix malgré tout.

140 ans de l’Automobile !

La Benz Patent-Motorwagen

Alors, oui, tout simplement, on fêtera les 140 ans de la première automobile de l’histoire ! Ce tricycle à moteur construit par Carl Benz en 1885 est la première automobile moderne, avec moteur à explosion. Même si d’autres sources voient le Fardier de Cugnot ou d’autres machines moins connues, cette automobile mérite d’être citée. Si on la fêtera en 2026, c’est qu’elle ne fut montrée au public que le 3 Juillet1886, il y a donc 1940 ans.

130 ans

Première course automobile belge à Spa

À la fin des années 1890, 10 ans après les premières automobiles, on s’attaque déjà aux courses. Après la France, la Belgique se lance également dans l’aventure avec le Meeting de Spa du 10 au 12 Juillet 1896. Un concours d’adresse et un défilé sont organisé ainsi qu’une course de côte de 12km sur un parcours de 4km de Barisart à l’avenue du Marteau à couvrir 3 fois. Pour l’anecdote, c’est Albert Laumaillé, ancien champion cycliste, qui l’emporte avec un vis-à-vis Peugeot-Daimler à pneus en 26min et 22s !

120 ans

Rolls Royce et la 40/50 HP “Silver Ghost”

Techniquement, Rolls Royce est fondée en 1904 et construit alors ses premiers modèles. Cependant, c’est en 1906 que Rolls Royce Limited, la société actuelle, naît. Cela correspond également à la présentation (mais pas la commercialisation) de la 40/50 HP qui sera surnommée la Silver Ghost en référence à sa carrosserie en alu et ses accessoires en argent. Elle sera au catalogue jusqu’en 1926 !

Premier Grand Prix de l’ACF

Les premières courses ont bientôt 10 ans mais la France râle. C’est alors le premier pays producteur d’automobiles mais cette profusion ne peut pas être mise en valeur lors des coupes internationales comme la Coupe Gordon Bennett. L’Automobile Club de France crée alors son premier Grand Prix qui aura lieu les 26 et 27 Juin 1906 sur un circuit situé à l’Est du Mans reliant notamment La Ferté Bernard et Saint Calais. Les automobiles françaises y brillent, la Renault AK du Hongrois Ferenc Szisz étant la gagnante après avoir parcouru 12 tours, 6 chaque jour. Au total, on a couvert 1238,16km !

100 ans tout pile

Mercedes-Benz

C’est en 1926 que la marque Mercedes-Benz est officiellement lancée. En fait, c’est la fusion de trois entités distinctes.

• La première est la Daimler-Motoren-Gesellschaft fondée par Gottlieb Daimler (qui a contribué à améliorer le moteur à combustion interne avec Wilhelm Maybach) et qui construit sa première automobile en 1892.
• La seconde est la marque Mercedes qui n’est qu’une marque commerciale qui correspond à la vente des Daimler en Autriche-Hongrie, France, Belgique et USA par Emil Jellinek qui a baptisé la marque du nom de sa fille… et dont le logo en étoile est d’ailleurs dessiné par Daimler !
• Benz & Cie qui est donc le pionnier dans l’histoire et qui s’est déjà associé à Daimler en 1924

Les trois marques se rassemblent donc en 1926 et commercialisent les W02 et W03 (pour Wagen) notamment conçues par un certain Ferdinand Porsche. Que de grands noms !

Pontiac

Cette marque qui tient son nom à la fois d’un Grand Chef d’une tribu amérindienne et d’un quartier de Détroit où elle est fondée est lancée en 1926. C’est une pure création de Général Motors qui va vite prendre son essor : 75.000 autos sont vendues dès la première année ! L’avenir sera bon mais la marque, qui s’est alors concentrée sur des modèles partagés avec Chevrolet, est sacrifiée en 2010.

90 ans

Beaucoup d’anniversaires… allemands. C’est finalement logique quand vous ouvrez un livre d’histoire.

Mercedes-Benz 170V

On en voit assez peu mais cette auto est d’une vraie importance pour sa marque. Cette entrée de gamme mue par un 4 cylindres est présentée au salon de Berlin en Février 1936. Si sa production est finalement limitée, 70.285 exemplaires, elle est importante pour Mercedes-Benz et, surtout, elle ne s’arrêtera qu’en 1955 !

BMW 328

Là, on entre dans la légende. BMW s’est mis à l’automobile depuis des années quand débarque la 328. C’est le dérivé sportif des berlines 326. Elle va se faire un nom dans les courses de côte et dans divers courses sur circuit même si elle se contente d’un 6 cylindres de 2 litres… celui qui deviendra le moteur Bristol après-guerre. 426 exemplaires furent construits.

Auto Union Type C

Après la Type B en 1935, l’épouvantail des courses automobiles de l’année 1936 est cette Auto Union Type C. Bernd Rosemeyer devient champion d’Europe à son volant. La Type B remporte trois course de côte et 6 grands prix avec son moteur V16 de 6 litres et 520ch placé à l’arrière. Une légende !

Peugeot 302

On arrive en France. En 1935 le « fuseau Sochaux » est né avec la 402. En 1935 on commence la déclinaison en créant la 302. Le style est semblable mais le moteur est plus petit, 1758cm³ de 43ch. Elle se distingue surtout en étant plus courte de 35cm. Sa carrière ne durera pas longtemps mais si elle disparaît, elle deviendra en fait la Peugeot 402 Légère entre 1938 et 1939.

Fiat 500 « Topolino » et la Simca 5

La toute première des Fiat 500 n’est pas une auto des années 50. La « petite souris » est voulue par Mussolini pour motoriser les classes populaires. Si sa conception fut longue, pas facile alors de concevoir une voiture bon marché, la Fiat 500 fut un énorme succès, largement renforcé par les productions sous licence. La plus construite fut la Simca 5 en France, un véritable clone qui lança Simca sur des volumes jusqu’alors inconnus pour la (très jeune) marque.

La Simca 5, la petite souris française

70 ans

Renault Dauphine

Voilà un anniversaire qui devrait être visible. C’est bien en 1956 que la Régie présente celle qui doit compléter la 4CV, d’où son nom et qui finit par la supplanter en très peu de temps ! Voiture la plus vendue en France entre 1957 et 1961, elle sera certainement à l’honneur de beaucoup d’événements, ceux dédiés à la marque au losange comme d’autres.

Renault Dauphine, succès-story d’une star de la régie

Volvo Amazon

Ce n’est pas l’auto la plus connue en France, on en voit finalement peu lors des divers événements. Cependant la Volvo Amazon mériterait qu’on s’y intéresse alors qu’elle célébrera ses 70 ans l’an prochain. C’est toute une gamme qui fut lancée à partir de 1956, une gamme qui se renforça par la suite avec l’adoption de différentes motorisation. Plus de 660.000 exemplaires ont été construits jusqu’en 1970.

60 ans déjà

Lamborghini Miura

Celle qui est considérée comme une des premières supercars de l’histoire a révolutionné le monde des voitures de sport… et n’a pas attendu 1966 pour le faire. Déjà à la fin de l’année 1965 quand on ne dévoile que son châssis avec son moteur V12 installé transversalement, elle fait sensation. Au salon de Genève de Mars 1966, c’est à son design de marquer. Si la voiture a été finalement peu produite (765 exemplaires), elle est vite devenue mythique.

Maserati Mexico

Comme la Miura, cette italienne est apparue en deux fois. Au salon de Turin 1965, c’est un prototype, un concept-car même si ce nom n’est pas encore utilisé à l’époque, qui est révélé sur le stand de Vignale. L’accueil est tellement bon que le coupé définitif, à 4 places et moteur V8, est présentée au salon de Paris 1966. Elle sera produite pendant 6 ans mais n’atteindra que 482 exemplaires.

Alfa Romeo Spider “Duetto”

À l’apparition de la Giulia, la Série 105, la version cabriolet passe au 1600 sans changer de forme. Il faut attendre 1966 pour que le design soit revu. C’est alors que débarque le « Spider », avec un dessin signé Pininfarina qui se charge aussi de la production de l’auto. Quatre séries suivront, en 1969 on passera à l’arrière tronqué, en 1983 on arrive à l’aerodinamica et ses nombreux ajouts de plastique et en 1990 on revient en arrière et tout est de la couleur de la carrosserie. 124.115 autos furent construite, un chiffre relativement bas finalement.

Toyota Corolla

En 1966, Toyota sort sa Corolla E10. Avec elle, les ambitions des constructeurs japonais sont symbolisés. C’est une voiture simple, avec un petit moteur qui va se lancer à la conquête du monde… mais va prendre son temps. En 4 ans, on atteint 859.000 exemplaires de cette première mouture. 60 ans plus tard, on a dépassé les 50 millions d’exemplaires, c’est la série de voiture la plus produite au monde !

Oldsmobile Toronado

Cette grosse américaine est méconnue chez nous. Elle est loin d’atteindre l’aura d’une Mustang ou d’une Corvette. Pourtant, son gros V8 de 425ci a de quoi faire parler avec ses 385ch SAE. Surtout, il envoie la puissance aux roues avant. C’est pour cela que l’Oldsmobile Toronado est à garder dans les mémoires : elle a été la première voiture de grande série produite par GM à être une traction.

50 ans en 2026

L’Alpine A310 V6

En 1971, Alpine élargit sa gamme. Si l’A110 reste en production (jusqu’en 1976), elle est secondée par une voiture plus grosse mais qui conserve la même philosophie et le même moteur 1600 issu de la R16 TS. Cependant, en 1976, l’Alpine A310 gagne en muscle en adoptant le fameux V6 PRV (tandis que la version 4 cylindres s’arrête). Si 2340 voitures ont reçu le 4 cylindres, l’Alpine A310 V6 sera produite à 9276 exemplaires jusqu’en 1984.

Renault 14

Oui, « la Poire » fêtera ses 50 ans en 2026. Quand elle débarque dans le catalogue Renault, ce n’est pas que son physique qui tranche, sa technique aussi avec son moteur X placé transversalement (une première chez Renault). Alors, oui, sa communication fut impactée par la fameuse pub, mais elle continua sa carrière jusqu’en 1983 et se vendit à plus d’un million d’exemplaires quand même !

La Renault 14, c’est quand même plus qu’une poire

Ford Fiesta

Moins courante par chez nous, y compris dans les événements réservés aux voitures anciennes, la Ford Fiesta MKI fut pourtant un sacré succès avec près de 3 millions d’exemplaires en 6 ans. Petite et abordable, produite à Dagenham, Valence et Cologne, la Fiesta va vite s’imposer avant de disparaître… et pourquoi pas revenir pour ses 50 ans suite à l’accord passé avec Renault.

BMW Série 6 E24

C’est en 1976 que la série des BMW E9 (de la 2800 CS à la 3.0 CSL) est remplacée par la toute nouvelle BMW Série 6. Dessinée par Paul Bracq, ce gros coupé va être motorisé par des 6 cylindres en ligne allant de 184ch (2,8 litres) à 286ch (3,5 litres et 24 soupapes). En 13 ans de carrière, elle restera rare avec 86.216 exemplaires produits.

Lotus Esprit

Si le concept car à qui elle doit sa naissance date de 1972, la Lotus Esprit n’apparaît sur les routes qu’en 1976. C’est Italdesign qui s’est chargé de la ligne de cette voiture qui reprend le principe des précédentes Lotus à châssis poutre et reçoit le 4 cylindres de 2 litres et 16 soupapes de conception maison. La Lotus Esprit aura une longue carrière. Sa cylindrée sera revue à la hausse, elle gagnera un Turbo avant de recevoir un V8. Finalement, la dernière des 10.675 voitures sera produite en 2004 !

40 ans en 2026

BMW M3 E30

C’est un symbole à part entière. En 1986 Motorsport revoit la nouvelle série 3, la E30 qui doit permettre d’homologuer la voiture dans le fameux championnat DTM. Avec son 4 cylindres qui peut sortir de 200 à 238ch selon les versions, elle sera disponible en 3 portes (17.086 exemplaires) et en cabriolet (786 ex.). Elle lance surtout une famille qui ne s’est jamais arrêtée depuis.

Renault 21

Remplaçant à la fois la Renault 18 et la Renault 20, la nouvelle berline au losange, la R21 est lancée en Mars 1986 sous la forme d’une berline 4 portes et avec un large choix de motorisation. Elle sera par la suite dotée de moteur diesels et d’une version break, la Nevada. Vrai succès, elle fait oublier ses devancières et même la R25, pourtant plus haut de gamme et enfoncera même le clou à l’été 1989 avec la version 5 portes tant attendue. Sa carrière ne durera « que » 10 ans mais elle dépassera de peu les 2 millions d’exemplaires !

Citroën AX

La petite Citroën débarque au salon de Paris 1986. Son rôle est de remplacer les premières synergies avec Peugeot, les LN/LNA et Visa, toutes construites sur des bases de Peugeot 104. La nouvelle voiture sera vite disponible en 5 portes et recevra toute une panoplie de moteurs TU allant des mécaniques les plus basiques (45ch) aux plus sportives (100ch). Vrai succès, elle reste au catalogue jusqu’en 1998, malgré l’arrivée de la Saxo et dépasse les 2 millions d’exemplaires.

30 ans

Attentions au coup de vieux. Ces voitures qu’on peut prendre pour des occasions dépasseront les 30 ans en 2026. Cela leur permettra notamment de prétendre au Certificat d’Immatriculation de Collection (sous conditions évidemment).

Citroën Saxo

On en parlait avec l’AX, la Saxo débarque en 1996… cinq ans après la Peugeot 106 qui lui sert de base et dont elle change les boucliers, capots, ailes avant, les phares, feux arrières et hayon. Sinon, on reste dans la même gamme. Elle aura forcément une carrière plus courte puisqu’elle s’arrête en 2003. À ce moment-là on en a quand même produit 1,7 million d’exemplaires.

Lotus Elise S1

Le retour aux sources ! Après l’Esprit (et d’autres autos un peu moins en vue), Lotus revient aux petites sportives avec son Elise. D’abord dotée d’un moteur Rover K-Series et construite en aluminium collé lui permet de belles performances. Elle abandonne ses phares ronds en 2001 et passe au moteur Toyota en 2004. Elle sera ensuite revue, techniquement et stylistiquement, à plusieurs reprises et terminera sa carrière… en 2021 !

Porsche Boxster

C’est en 1993 qu’est dévoilé le prototype mais c’est bien en 1996 que le Boxster type 986 vient seconder la 911 dans une gamme Porsche qui ne compte plus de « PMA ». Vrai renouveau de la marque, il permet d’avoir une voiture différente, plus abordable, et aux volumes de vente plus grands. Les premières Boxster vont donc avoir 30 ans et le modèle est toujours commercialisé même s’il a été évidemment largement revu depuis.