Le Salon Rétro 07 2026 sous le signe de la passion, du partage et de la découverte

L’hiver semblait s’éterniser en ce début du mois de mai 2026, mais c’est l’été qui s’est finalement imposée. Ciel bleu, soleil et chaleur ont permis aux quelques 4000 visiteurs d’apprécier au mieux cette 8^ème édition du Salon Rétro 07 dans le superbe Parc de la Lombardière à Annonay-Davézieux, en Ardèche. Des coins d’ombre, un filet d’air et une buvette bienvenue ont permis à tous d’apprécier comme il se doit les autos et motos anciennes exposées, mais aussi les expositions et attractions concoctées par l’association Rétro 07.

Demandez le programme !

Si ça s’appelle le Salon de la Voiture et de la Moto Anciennes (souvent raccourci en Salon Rétro 07), c’est que ce n’est pas qu’un rassemblement. Certes, les véhicules en rotation et renouvellement continu sont au cœur de l’événement, mais sur les deux jours il y avait bien d’autres centres d’intérêt, tant au niveau des exposants que des animations.

On trouvait ainsi des artistes qui proposaient leurs oeuvres et qui, pour certains montraient un aperçu de leur savoir faire et de leur créativité en direct.

On ajoutait des professionnels qui étalaient leur matériel traditionnel ou innovant, mais aussi marchands de pièces, de vêtements, de véhicules ou encore de miniatures qui occupaient une grande partie du bâtiment central.

Il y en avait pour tous les goûts et il y avait des affaires à faire !

Cette année, le Salon Rétro 07 a également réservé un espace dédié à la vente de véhicules de collection ou « de passion », plus récents mais qui feront probablement le bonheur de collectionneurs dans un futur proche. La FFVE Services était d’ailleurs présente pour informer et aider les passionnés mais aussi les novices, tant sur le plan technique que sur le plan administratif.

Quant aux animations, elles venaient s’articuler autour du Village Girly, immanquable avec ses notes rose flashy démontant littéralement le stéréotype masculin de la passion automobile. Une vraie bouffée de fraicheur avec des stands colorés, de bien-être, de primeurs, ou encore de bijoux et la présence d’artisans.

Faisant le tour du Salon Rétro 07, les Miss Beauté Ardèche ont renforcé cette touche de charme en participant à la vie des stands mais aussi en rencontrant le public et montant à bord de quelques autos.

Le rétro-camping du Salon Rétro 07 a permis de se replonger dans l’ambiance des vacances du siècle dernier sur la Nationale 7 de M. Trenet. L’occasion de revoir ces tables de camping, les transats, les cuisines sous les auvents des caravanes mais aussi de voir quelques camping-cars autres que les traditionnels VW Combi, bien entendu présents.

Le rétro-camping qui s’était endormi après le concert du duo piano-voix Blue Moon. Ambiance bal populaire qui en a entraîné beaucoup au pied de la scène.

Enfin, finissons ce tour d’horizon par la traditionnelle balade du dimanche matin où une quarantaine d’équipages sont partis à l’assaut des routes sur la ligne frontière de la et de l’Ardèche. Venait ensuite, en milieu d’après-midi, une nouveauté pour ce 8^ème Salon Rétro 07 : le Concours d’Elégance, labellisé par la FFVE.

Une Porsche 917 Spyder au Salon Rétro 07 !

Exemplaire unique fruit de la passion de son constructeur, la Porsche 917 du Salon Rétro 07 n’était pas à l’échelle 1 mais réalisée au 7/10^ème.

Une voiture pour enfant ? Par son échelle, on peut le penser, mais pour son auteur, cela va plus loin. En effet, comme la Porsche victorieuse du Mans en 1970 et 1971, elle s’est inspirée de la 908 K Flunder Spyder, développée en 1969 avec son moteur apparent.

Le moteur sur ce modèle réduit dont la vitesse maximum est bridée à 35 km/h est moulé en polyester et fourmille d’accessoires pour en accentuer le réalisme. mais en lieu et place du flat-12, c’est un moteur Lifan 125 cm³ refroidi par air qui anime ce petit bijou.

Grâce au poids contenu du moteur et à la conception similaire à l’inspiratrice, à savoir châssis multitubulaire et freins à disques, la 917 présentée au Salon Rétro 07 ne pèse que 200 kg.

L’expo moto, sous une ombre bienvenue

Comme souvent, les motos se regroupent dans un lieu intimiste, qui permet de les admirer, d’en voir les détails, mais aussi parfois les pannes, mais que ne permet pas d’en dresser de jolis portraits, comme pour les autos. In petit podium, ou une mise en valeur des modèles phares aurait été parfait.

Mais c’est certain, il aurait fallu choisir les modèles à mettre en avant, une tâche des plus ardues pour les organisateurs du Salon Rétro 07.

Aurait-il fallu mettre sur ce podium les petites cylindrées tout-terrain, dont des modèles 50 cm³ à pédales typiques des années 70-80 ? Ces années ayant été une période charnière entre les « mob » et les moto-cross à vitesses que l’on connait aujourd’hui.

Ou aurait-il fallu glorifier les ancêtres d’avant-guerre, venues en nombre, avec des marques disparues aujourd’hui ? Choisir aurait été un véritable dilemme tant les exemplaires présentés étaient intéressants.

Des artistes et des miniatures

Dans le bâtiment central du parc de la Lombardière, on retrouvait certains exposants de la bourse d’échange de la miniature automobile et du jouet ancien de Saint-Cyr (07) d’il y a 6 mois. Donc toujours de beaux stands sur le Salon Rétro 07, riches en créations côté artistes et artisans, et en miniatures de toutes échelles.

Des miniatures que l’on retrouvait aussi à l’extérieur avec de nombreuses variantes radiocommandées. Du gros char capable de tirer des « obus » de 25 mm et bardé de haut-parleurs, jouant la chevauchée des Walkyries de Wagner comme dans le film Apocalypse Now, aux jeeps et autres véhicules militaires arpentant les roches du parc, on trouvait aussi un sympathique circuit de mini-Mini qu’il n’était pas facile de maîtriser comme ont pu le constater les Miss !

Quant aux créations, il semblerait que les visiteurs du Salon Rétro 07 ont oublié qu’elles pouvaient être des cadeaux parfaits pour la fête des mères et des pères. Mais du ressenti de certains exposants, les achats ne faisaient pas partie des objectifs initiaux.

Espérons pour ces passionnés qui voient et retranscrivent l’automobile différemment, que leurs œuvres trouvent leurs publics après le salon : venir, voir, et laisser le temps agir, c’est parfois plus efficace que l’achat coup de cœur. Et quoi qu’il en soit, l’organisateur ne maîtrise pas le contexte économique du moment.

La balade du dimanche

Pour la première fois depuis 4 ans de visite au Salon Rétro 07, j’ai pu aller faire un peu de spotting sur la balade. Seul, il n’est pas évident de multiplier les lieux de prise de vue, mais certaines zones permettent de varier les angles et de capter le plaisir manifeste des participants.

D’autant qu’en fin de parcours, ils pouvaient partager leurs impressions autour d’un verre (sans alcool, mieux vaut le préciser par les temps qui courent !) dans les jardins « à la française » du Parc Mignot d’Annonay.

Et quelle surprise de voir sur les routes de Loire et ardéchoises cette Cadillac Brougham d’Elegance, dans sa version limousine de près de 8 mètres de 1987, dans son jus, et conduite par un jeune passionné !

Tout aussi surprenant que de suivre les cyclos et les mobs sur ces mêmes routes. Un grand écart stylistique qui assurait un joli spectacle.

Le concours d’élégance

Une première pour le Salon Rétro 07. Avec des mets de choix. Le nombre d’autos était certes réduit, mais assez intéressant, tant des les autos présentées que dans les scénettes organisées autour de ces voitures.

D’autant que outes avaient une histoire intéressante à raconter. Entre l’Alfa Roméo Junior Zagato et la Fiat Panda venues d’Allemagne pour l’occasion, et les deux Citroën Traction 11, une B d’une part et une BL d’autre part, toutes deux propriétés des héritières des premiers propriétaires.

Il y avait ce Transporter Volkswagen sauvé in extremis de la destruction par une bande de fous furieux soixante-huitards, directement débarqués de Woodstock, et, pour rester outre atlantique, un « petit » coupé Ford Fairlane 500 Galaxie Skyliner convertible de 1959 de presque 5 mètres et demi de long !

Ce concours du Salon Rétro 07 était aussi l’occasion de voir, moment d’émotion tant ils reprenaient les codes des vacances sur la N7, ce couple, lui en gilet, gousset à la boutonnière, sous la chaleur, elle avec sa robe vichy, tous deux à bord de leur Simca P60 Aronde à moteur Rush (cette configuration que l’on a essayée en version Ranch, et c’est par ici).

Les plus anciennes compétitrices de ce cncours d’élégance du Salon Rétro 07 étaient d’un côté une superbe Ford modèle A cabriolet des années 30, avec ses « rumbble seat », ou siège de belle-mère en français, sièges d’appoint non protégés permettant de transporter deux personnes dans ce qui était la malle de l’auto.

L’autre véhicule (ou les autres véhicules, dont le premier est moins commun en concours d’élégance) était un « tracteur de compétition » Massey-Harris Pony 820 datant du début des années 50 accompagné de son équipe de mécanos arrivés en Citroën C4 Torpédo des années 20.

Enfin, venait le plus jeune passionné de ce concours d’élégance du Salon Rétro 07 avec sa voiturette sans permis ayant appartenu à son aïeul : une KV Mini de la fin des années 60. Fabriquée à Chassieux, près de Lyon, elle est motorisée par un 2 temps de 125 cm³.

Sur le podium se sont retrouvés l’Alfa Romeo, victorieuse du concours d’élégance du Salon Rétro 07, suivie de la Traction 11 BL et c’est la Ford Fairlane qui est montée sur la troisième marche du podium. Et il va sans dire que ce concours a attiré les foules du Salon Rétro 07 avec des trophées remis par Miss Ardèche 2024 et la première Dauphine 2023 !

Ventes et clubs

Le parking immédiatement à gauche de l’entrée du Parc de la Lombardière où avait lieu le Salon Rétro 07 permettait à ceux qui souhaitaient se séparer (toujours à regret !) de leur voiture de le faire dans les meilleures conditions possibles, d’autant que la FFVE Services (ce n’est pas vraiment la FFVE et son rôle est de vous renseigner, de vous informer et de vous aider à y voir plus clair dans les méandres administratifs de l’ANTS notamment) était présente sur le site.

De belles autos se sont succédées au cours de ces deux jours sur le parking. De l’avant-guerre à anciennes, des youngtimers et des potentiels collectors, le choix était varié.

Des clubs, asso et professionnels avaient également fait le déplacement au Salon Rétro 07. Le Club Volvo, très visible avait amené des autos de différentes époques, emblématiques, comme l’Amazon ou la fameuse « brique », mais c’était la P1800 en version break de chasse (l’histoire est par là), véritable licorne, qui a attiré les regards des connaisseurs. Une auto que l’on aimerait bien essayer chez News d’Anciennes, même si nous avons déjà pu prendre le volant de la P1800 S (c’est ici, et ça commence à dater…).

Chevy Nova SS présentée par un garage participatif, Peugeot 403 pick-up, Donnay et Mercedes-Benz W108 de l’asso des vieux volants Ardéchois, Estafettes des Veux véhicules de la Valloire… Et dans tous les cas de très beaux exemplaires.

Certains, comme cette Cadillac Deville 1967, circulent régulièrement, avec un minimum de 5000 km annuels parcourus dans son cas. Actuellement, il faut être fou ou amoureux pour arpenter les routes avec un tel véhicule dont le big block de 7,7 litres engloutit plus de 20 litres de SP98 aux 100 ! Et manifestement, son propriétaire n’est pas fou…

Belle diversité du rassemblement

Après avoir fait les ateliers thématiques du Salon Rétro 07, un petit tour d’horizon des véhicules du rassemblement, où chacun cherchait un petit coin d’ombre dans ce paradis, s’impose.

Car comme lors de chaque édition, on y croise de jolis spécimens. Certains que l’on ne présente plus du fait de leur notoriété et quelques uns sur lesquels il faut un peu s’attarder.

Parmi les plus célèbres, on retrouve des françaises. Chez Citroën, vous pouviez croiser une 2CV Chic (l’article est ici) des DS, dont un magnifique break ambulance, et des tractions Mais également des voitures plus rares qui commencent à montrer le bout de leur capot comme les Visa ou la monstrueuse BX 4TC (notre essai par ici). La 2CV se déclinait même en version Le Patron, un kit car aux origines hollandaises et aux allures des Morgan 3/4-wheelers des années 30.

Dans la famille Renault, on trouvait une R11 Turbo, une Clio V6 ou encore une R5 Turbo, sans oublier une version Oreille de la Supercinq GT Turbo, et une Alpine A 610 Le Mans. Les Gordini en 8 et 12 étaient aussi de la partie, mais ce sont notamment une Fuego GTS, une 18 Turbo et une 4 GTL qui ne « participera jamais au 4L Trophy » d’après son propriétaire qui ont attiré les regards.

Chez Peugeot, le Salon Rétro 07 était l’occasion de retrouver une 205 GTI au kit Dimma ou une 104Z au look ZS, mais aussi des 504 tant en pick-up que berline ou coupé cabriolet. Discrète, une 309 GTI 16 s’était éloignée du tumulte. On pouvait également voir une 304 coupé, une 404 berline et, là encore de plus en plus croisées, des 205 d’entrée de gamme, avec une GR et une Junior.

Pour les étrangères, on notera quelques américaines dont un cabriolet Chrysler Le Baron, des années 90, peu commun, et un Ford F350 Super-Duty avec son essieu arrière à roues jumelées de 99, à côté des plus classiques Corvettes et Mustang.

Côté allemandes, quelques modèles attiraient aussi un peu plus le regard. Opel avec une Kadett C GT/E et une Kadett E GSI 16V ou encore un coupé GT. Ford avec une Taunus berline et une break mais aussi un P100, qui est en fait un pick-up sur la base de la Sierra. VW avec une Type 3 Variant, très exotique puisque dédiée à l’Amérique du Sud, quelques cox et Golf GTI en mk1 et mk2.

Et les anglaises et les italiennes n’étaient pas en reste ! Triumph, MG, Mini, ou cette belle Rover SD1 2600 d’un côté, Alfa Romeo, Fiat 500 décapsulées ou Bertone X1/9, Lancia Fulvia… Bref, une belle variété de modèles venaient et repartaient du Salon Rétro 07.

Et j’allais oublier les japonaises avec cette sublime Celica mk1 ST au vert Kawasaki, ou, la plus récente la Célica mk7. Et à côté de la Civic CRX, on pouvait retrouver une Toyota Supra mk2 Monte-Carlo, une Subaru Impreza GT kit 555 ou encore une Mazda 323 GT-R intégrale.

De manière fort intéressante sur le rassemblement du Salon Rétro 07, des voitures de philosophie similaire se garaient à proximité, comme les Fiat 124 Sport et Barchetta, la Mazda Miata ou la BMW Z3.

Et s’il fallait trouver trois coups de cœur, je pense que ce trio serait composé de la Panhard Dyna Z16 Tigre, le Spider Renault, les Katar et Fredcar.

La Dyna Z, car c’est une licorne, produite uniquement pendant l’année 1959, avant la présentation de la PL17. Panhard et Levassor équipe la Dyna Z du moteur Tigre, ce qui permet à ce modèle d’écraser la concurrence en passant de 42 à 50 chevaux.

La Renault, simplement parce qu’à cette époque, le constructeur osait, présentait des voitures 100% plaisir, avec leurs défauts mais il faut le reconnaître, « ça avait de la gueule », comme dirait le Doc de retour vers le futur ! Une philosophie reprise aujourd’hui par Secma, marque française qui était également présente sur le Salon Rétro 07 avec le Fun Buggy, dérivé de la F16.

Enfin, les Katar et Fredcar. Des ovnis basés sur des plateformes de Citroën 2CV. Les Katar, produits par la Société Industrielle Française de Tout Terrain (SIFTT) étaient équipés de transmission 4×4 d’origine Voisin, le « plus petit constructeur automobile de France » basé en Isère. Voisin cèdera les droits d’exploitation de sa transmission 4×4 à la SIFTT mais aussi Fredcar. Ce dernier, Ardéchois, procèdera à des transformations de 2CV, mais aussi de Dyane, d’Ami 8 et de Méhari, puisque Citroën avait stoppé la production de la Méhari 4×4.

Le mot de la fin…

Encore une fois, d’autant que le temps était de la partie, le Salon Rétro 07 a été un succès de fréquentation, malgré le week-end prolongé et d’autres événements à proximité. Compte tenu de l’offre, pas uniquement basée sur le rassemblement, cela paraît mérité. Même si parmi les exposants, ont été soufflés le chaud et le froid : certains ont bien fonctionné, tandis que d’autres ont été à la peine.

Mais quoi qu’il en soit, l’organisation a tenu le coup, avec notamment une buvette, indispensable par ces chaleurs, et un ravitaillement copieux. Sans compter la qualité de tous les participants à cet événement qui n’a lieu que tous les deux ans.

Alors préparez vous déjà à réserver votre week-end en 2028 ! Les dates seront communiquées rapidement par l’organisation du Salon Rétro 07, sur leur Facebook ou directement sur le prochain salon Epoqu’Auto 2026 !

On se quitte avec 2 galeries… La première, en noir et blanc.