Création d’un WEC Revival

Création d'un WEC Revival
Benjaminhttps://newsdanciennes.com
Passionné d'automobile ancienne, il a créé News d'Anciennes en 2013 à force de se balader sur les salons sans savoir quoi faire de ses photos. Conducteur occasionnel de Simca 1100 il adore conduire les voitures des autres, dès qu'elles sont un peu plus rapides !

À la une sur News d'Anciennes

Certificat d’Immatriculation de Collection (ancienne Carte Grise Collection) : quelques rappels

En France on adore les lois. Et on en a tellement, qui sont amendées tellement souvent qu'on peut s'y perdre facilement. Du...

Acheter Une Voiture Ancienne : attention aux restaurations « made in USA »

Qu’elles semblent belles certaines anciennes venues d’Amérique. Des véhicules rutilants à prix très concurrentiels. Une Ford Mustang GT de 1967 à 16.000...

ZFE : nouvelle menace sur les anciennes ? L’espoir est de mise

L'écologie et la qualité de l'air sont au centre de nombreux débats. Et les ZFE (Zones à Faible Émissions) placent le débat...

Essai d’une Motobécane 50, la mobylette des 70’s

Impossible de faire l'impasse sur la mobylette quand on aime les anciennes. Synonyme de jeunesse et de liberté, la mob a autant...

Il y a quelques années était lancé le WEC, World Endurance Championship qui permet désormais aux grands noms de l’endurance, Toyota, Audi, Porsche et autres Ligier, Oreca, Morgan, de se mesurer dans un championnat du monde d’endurance en dehors des 24h du Mans. A partir de 2015, cette compétition sera rejointe par son penchant historique.

Ce nouveau championnat, évolution du Martini Trophy est aussi l’occasion d’enrichir les plateaux avec toutes sortes de voitures ayant pris part à des championnats du monde d’endurance ou de voitures de sport. En rejoignant les trois plateaux déjà existants, les nouvelles catégories vont permettre aux meetings d’accueillir 10 catégories :
– GT1 : GT et voitures de sport d’avant 1975
– GT2 : GT et voitures de sport entre 1975 et 1980
– SP1 : Sports Prototypes d’avant 1972 avec moteur de moins de 2L
– SP2 : Sports Prototypes d’avant 1972 avec moteur de plus de 2L
– SP3 : Sports Prototypes d’avant 1980 avec moteur de moins de 2L
– SP4 : Sports Prototypes d’avant 1980 avec moteur de plus de 2L
– SP5 : répliques construites avec les techniques de l’époque, avec moteur de moins de 2L et possédant un passeport FIA
– SP6 : répliques construites avec les techniques de l’époque, avec moteur de plus de 2L et possédant un passeport FIA

En plus de ces 8, deux catégories seront soumises à des invitations spécifiques :
– S20 : Sport 2000 avant 1985
– INV : invitations des organisateurs pour des voitures d’avant 1985

Pour le moment 4 meetings comptant chacun une qualification d’une demi-heure et une course 60 minutes avec arrêts au stand obligatoires sont prévus :
– 16/17 Mai: Silverstone International Trophy
– 11/12 Juillet : Brands Hatch Historic Super Prix
– 28/30 Août: Zandvoort Historic Grand Prix
– 2/4 Octobre : Dijon Motors Cup

Au niveau des voitures engagées, on devrait retrouver avec plaisir les Porsche RSR, 934, 935, et 936, les Ferrrari 512, BMW M1, Alfa Romeo T33…

Belle initiative dans tous les cas, la manche de Dijon pourrait être une des étapes de l’année !

Source : Morrissette Racing

Création d'un WEC Revival

Sur le même thème

Laisser un commentaire

Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. En savoir plus sur comment les données de vos commentaires sont utilisées.

Nos derniers articles

Vu dans la rue : un “Coupé” Rover P5

Dans la série "au marché", après l'ID Break, l'Amazon Break et la Daimler Double Six c'est une autre anglaise que j'ai dénichée....

Acheter Une Voiture Ancienne : attention aux restaurations « made in USA »

Qu’elles semblent belles certaines anciennes venues d’Amérique. Des véhicules rutilants à prix très concurrentiels. Une Ford Mustang GT de 1967 à 16.000...

Technik Museum Sinsheim : l’empire de la locomotion

En Allemagne au milieu de nulle part, coincé entre Mannheim et Stuttgart, s’étend sur 50 000 m², une collection de 3000 engins...

Matra MS650, Ferrari 512, ces protos qui ont couru le Tour de France

Cette année le Tour Auto faisait la part belle aux Porsche de compétition et surtout aux protos de Stuttgart qui ont couru...