Ces Italiennes au cœur US

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L’Intermeccanica Indra

Ford a De Tomaso. Alors chez GM on s’intéresse à Intermeccanica et on présente l’Indra en 1971. Le dessin des coupés, 2+2 et Spyder est signé Scaglione. Les pièces viennent de chez Opel notamment un 6 en ligne, mais aussi de chez Chevrolet et Buick, avec les V8 5.3 et 5.8 litres. Mais Bob Lutz de GM Europe qui a initié le projet par rejoindre BMW. Résultat ? Le réseau de distribution promis s’évanouit et Chevrolet demande à l’italien de payer 200 moteurs d’avance ! 127 exemplaires seront produits jusqu’en 1975 quand Reisner arrête l’aventure italienne et retourne de l’autre côté de l’atlantique.

Encore deux autos à découvrir