Cars & Coffee de Poitiers : un retour attendu !

Il est enfin de retour le Cars & Coffee poitevin organisé par Axe 10 Automobiles au Republic Corner. Il m’aura fallu braver le brouillard matinal avec mon fidèle roadster pour m’y rendre, mais ce rassemblement valait le détour car les passionnés de voitures anciennes étaient une nouvelle fois venus nombreux !

Météo maussade mais anciennes bien présentes

Commençons notre tour par un ancêtre avec une Renault FK Torpédo de 1916 et son moteur 4 cylindre 11 CV de 2 120 cm³ capable d’emmener cette vénérable auto à… 55 km/h ! Capot alligator avec radiateur positionné derrière le moteur, laiton à profusion, jantes en bois, klaxon à poire et porte parapluie en osier : on adore ! Une autre très belle avant-guerre avait aussi fait le déplacement, à savoir une Ford A Deluxe Coupe de 1930.

Viennent ensuite quelques populaires françaises, comme une Simca Aronde 1300 Élysée de 1956 dont il ne reste plus grand-chose de la peinture d’origine, ayant laissé place à un look rats assez poussé.

On trouvait aussi une Citroën Traction 11B de 1956 et Renault 16 TS de 1971. Cette version de la R16 proposait un avant-goût de performances avant la sortie de la version TX. La TS offrait une cylindrée un peu plus importante qui, couplée à un carburateur à double corps, permettait d’atteindre 83 ch. Cette puissance était un net progrès par rapport à la version de base délivrant seulement 55 ch. Elle fût aussi la première voiture de grande série française à proposer les vitres avant électriques en option, on la reconnaît grâce à ces 2 longues portées ajoutés à sa face avant. La version TX finira par la rendre obsolète avec son moteur plus puissant de 93 ch.

Côté VW on trouvait plusieurs Cox, dont un Karmann-Ghia Type 34, nettement plus rare (42 505 exemplaires) que son frère le type 14 produit à 486 600 exemplaires si l’on compte ceux produits au Brésil. Il resterait aujourd’hui entre 1 500 et 2 000 Type 34 en état de rouler à travers le monde !

Toujours chez VW, mais un peu plus récentes, on trouvait une Derby 1.3 GLS de 1980, restaurée plus que neuve, accompagnée par une Audi 80 LS de 1973 en bel état d’origine.

Autre belle trouvaille : une Buick Skylark GS de 1966 en très bel état était la fière représentante des voitures US avec son nom issu d’un modèle mythique du milieu de la première moitié des années 50 ! Cette Skylark de seconde génération a donc la particularité d’être un version Gran Sport, équipée d’un moteur plus puissant que les modèles standards, à savoir un V8 401 ci gavé par un carburateur à 4 corps pour produire 325 ch. La version GS dispose aussi de série d’un radiateur de plus grande capacité et d’une double ligne d’échappement.

Toujours aussi improbable et impressionnante, une Excalibur Série 3 Phaeton de 1978 était aussi présente, avec sa ligne inspirée des Mercedes-Benz SSK de la fin des annés 1920 et son gros V8 7,4l d’origine Chevrolet délivrant… seulement 215 ch ! Cette voiture fût produite à 1 141 exemplaires entre 1975 et 1979.

On notait aussi la présence d’un sympathique, et typiquement US, Chevrolet Blazer de 1987, d’une MG Midget, une Westfield 7 SE ou bien d’une Porsche 911 Carrera 3.2l de 1987 dans une belle teinte « Lagunengrünmetallic » et équipée de jantes de plus grande taille que celles d’origine : le résultat est superbe !

Chez les italiennes on constatait la présence de deux belles voitures rouges : une Ferrari Mondial 8 de 1981 avec son moteur V8 3.0l à deux soupapes par cylindres délivrant 215 ch et une bestiale De Tomaso Pantera de 1973. Grâce à son moteur V8 Ford Cleaveland 351ci (5,8l) de 330 ch, cette dernière est capable de vous catapulter de 0 à 100 km/h en 5,5s… et tout ça au début des années 1970 !

Les youngtimers ont le vent en poupe

On commence avec une belle 205 CTi 1,9l de 1992, couleur Vert Sorrento, accompagnée par une Mercedes 500 SL de la même année ou bien encore un duo de Ford Fiesta, dont une 1^ère génération et une XR2, toutes deux dans des teintes flashy d’époque. On notait aussi la présence, assez improbable il faut bien le reconnaître, d’un Toyota Hilux 2.4D de 1996 dans un état absolument neuf.

On trouvait un peu plus loin une Porsche 944 S2 Targa de 1990, une VW Caddy de 1987, une Lotus Elise S1 qui vieillit véritablement de mieux en mieux, une Opel Calibra 2.5i V6 série limitée Keke Rosberg, assez proche de celle qui était sur le stand de News d’Anciennes à Epoqu’Auto au même moment, et une BMW 318 is étonnamment équipée d’une boîte automatique.

Plus commune, à l’époque, une Renault 21 GTS Symphonie phase 2 avait fait le déplacement, devenue rare sur nos routes en bon état. Rappelons au passage que la R21 est l’une des rares voitures à avoir reçu des moteurs à la fois transversaux et longitudinaux.

Voici ensuite la rencontre importable d’une Peugeot 505 version USA, connue pour son rôle de taxi à New York à partir de 1979. Néanmoins, l’histoire n’a pas tellement retenue que Peugeot avait réussi l’exploit de vendre 121 871 unités de ce modèle aux USA entre 1980 et 1991.

Nous découvrons donc ici une Peugeot 505 S Turbo Diesel de 1986, version de transition entre phase 1 pour l’extérieur et phase 2 pour l’intérieur. Vendue neuve à New York, cette voiture a passé une bonne partie de sa vie en Floride avant de suivre son premier propriétaire en Irlande et d’être ensuite importée en France avec seulement 140 000 km au compteur ! Un kilométrage ridicule pour sa motorisation Indenor turbo diesel 2.5l de 95 ch (XD3T) qui sera interdite aux USA dès l’année suivante …

Les particularités des modèles US sont ici bien visibles comme l’éclairage spécifique, la trappe de réservoir côté droit et non plus côté gauche car le réservoir placé sous la voiture a été déplacé au fond du coffre, ou bien l’antenne radio électrique déplacée elle aussi sur l’aile arrière droite.

Côté équipements on note un net progrès par rapport à la France : jantes alu 14 pouces issues de la 604, climatisation, 4 vitres électriques, régulateur de vitesse, sièges chauffants, toit ouvrant et même boîte automatique ZF à 4 rapports (4HP22) ! Notons que la dernière Peugeot à propulsion de l’histoire est aussi la dernière à s’être bien vendue outre Atlantique, avec 9% de la production totale exportée aux USA.

En avançant, on trouvait aussi un duo de Golf 2 GTi 16S, en versions 3 et 5 portes.

Toujours du côté des allemandes, on tombait ensuite nez à nez avec une belle Porsche 928 S4 dans une configuration très efficace esthétiquement avec une teinte « Schwarz » accompagnée par des jantes « flat dish » polies, elle laissait même admirer son V8 5.0l de 316 ch !

Daniel avait lui aussi fait le déplacement avec son désormais célèbre taxi marseillais, grâce à la présence d’une sympathique réplique qui, bien qu’utilisant une 406 basique, donne toujours le sourire !

GT et futurs collectors

Là encore de très belles autos présentes, on trouvait : Alfa Romeo 147 GTA Q2, Lotus, Renault avec Clio et Mégane RS, Alpine A110, Chevrolet avec des Corvette et Camaro, BMW M2, Ford Mustang et bien sûr Porsche avec par exemple une superbe 991 GT3 RS de 2015 : 6 cylindres, 4.0l, 500 ch, 0 à 100 km/h en 3,3 secondes et 310 km/h en vitesse de pointe. Ajoutez à cela une magnifique peinture « Ultraviolet » et vous avez un combo gagnant !

Cette nouvelle édition confirme le succès de ce rassemblement poitevin malgré une météo peu engageante en début de matinée, pas mal de voitures présentes et de tous âges et de toutes catégories. Tellement de véhicules qu’il m’a été impossible de tous les photographier, car beaucoup se sont concentrés sur une petite heure, j’ai donc malheureusement raté des choses aussi variées qu’un groupe de belles mobs, une Ferrari 456 GT ou bien encore un hot rod…

On espère pour l’avenir une inscription plus régulière de ce rendez-vous pluriel et convivial au calendrier des passionnés. Biannuel ? Trimestriel ? En tous cas nous sommes nombreux à avoir savouré ce Cars and Coffee automnal au Republic Corner.

À bientôt et bonne route à toutes et à tous, on se quitte avec quelques photos supplémentaires !