Les 48 Heures Automobiles de Troyes approchent à grands pas. News d’Anciennes vous fera vivre l’événement de l’intérieur et, parmi les nombreuses animations prévues pendant l’événement, il y aura une vente aux enchères proposée le Dimanche 13 Septembre. On a fait notre sélection dans le catalogue.
La vente Boisseau-Pomez des 48 Heures de Troyes en bref
On vous l’a dit, la vente aura lieu le Dimanche 13 Septembre au matin. Vous aurez un peu de temps pour voir les voitures au Château de Menois entre l’ouverture des portes et le début de la vente à 10h. Notez que vous pouvez aussi vous rendre à Saint-Parres les Vaudes les 10, 11 et 12 Septembre de 9h à 12h et de 14h à 18h pour les expositions publiques et que deux ventes précéderont cette vente automobile : une dédiée à l’automobilia le 11 Septembre et une seconde dédiée aux motos et cyclos le 12 Septembre.
Des sportives et des Ferrari
Parmi les plus grosses estimations, la vente Boisseau-Pomez des 48 Heures de Troyes proposera plusieurs autos venues de Maranello.
On débute avec une Ferrari 208 GTB de 1981. Cette version 2 litres, livrée neuve en Italie, forcément (on vous explique son histoire ici) est dans un bel état et estimée entre 50 et 70.000€.
Si vous souhaitez plus de puissance et des cheveux au vent, une 308 GTS de 1979. On retrouve déjà une caisse acier mais on garde le V8 de 3L à carbus sur cette auto estimée, elle aussi, entre 50 et 70.000€.
On « tape » un peu plus bas avec la suivante, une Dino (et pas une Ferrari) 308 GT4 de 1975, la deuxième année de production. Cette voiture jaune livrée neuve en France est à redémarrer voire à restaurer. En bon état de préservation, elle est estimée entre 25 et 35.000€.
On varie les provenances pour les prochaines autos. D’abord on retrouve une Chevrolet Corvette C1. Une voiture de 1959 avec un V8 283ci et avec hard-top. L’auto est estimée entre 40 et 60.000€.
On passe en Angleterre avec une Morgan Plus 4 Roadster de 1956 avec moteur Triumph. Bien conservée, prête à rouler, elle est estimée entre 20 et 30.000€.
On termine avec des autos plus jeunes. D’abord une Japonaise, une Nissan 300ZX Turbo T-Top de 1989, vendue neuve en France. L’auto est kilométrée mais bien conservée et fonctionnelle. Elle est estimée entre 12 et 18.000€.
On termine dans les années 2000 avec une 996 Turbo de 2003. Boîte Tiptronic au programme sur cette voiture en très bel état estimée entre 40 et 60.000€.
Quelques originales
On retourne aux sportives italiennes de la vente Boisseau-Pomez des 48 Heures de Troyes mais avec des voitures moins courantes. Tout d’abord avec une Fiat Ritmo 125TC Abarth de 1982. Cette auto préparée Groupe 2 qui n’a jamais courue est estimée entre 12 et 15.000€.
Plus puissante, on retrouve une Maserati 3200 GT qu’on connaît bien pour l’avoir essayée. Cette auto en parfait état et roulante fonctionne parfaitement, ce qui est à noter et propose des sensations vraiment très sympathiques. Sa cote est pourtant basse : entre 18 et 22.000€… affaire à faire !
Enfin on retrouve une Lancia Fulvia Coupé « HF Tribute » de 1974 qui reprend une déco très rallye. Facile à conduire en rallyes de régularité comme en balade, elle est estimée entre 13 et 18.000€.
Ensuite on retrouve une autre voiture de course. C’est un Range Rover V8 R200 qui a couru le Paris-Dakar plusieurs fois dans les années 80, sans succès. Authentique, il nécessitera un passeport FFSA et il est estimée entre 50 et 70.000€.
Autre véhicule anglais original, on retrouve un Leyland Sherpa de 1980, décoré façon hippie. Prêt à rouler, ce camping-car est estimé entre 10 et 12.000€.
Vous cherchez de l’encore plus original ? La Suncar l’Arpège Fourgonnette est faite pour vous. Basée sur une Renault 5 TS, c’est une auto très rare qu’il faudra remettre en route et qui est estimée entre 5000 et 10.000€.
Des classiques et des populaires
La vente Boisseau-Pomez des 48 Heures de Troyes proposera également des voitures plus communes avec, notamment, des populaires françaises.
Ainsi on débute avec une Renault Frégate de 1954, patinée, accessoirisée, avec mécanique refaite et estimée entre 5 et 7000€.
On reste chez Renault mais on passe en 1959 avec une Dauphine à restaurer ou au moins réviser minutieusement estimée entre 1000 et 2000€.
On arrive chez Panhard avec une PL17 sans papiers qui sera une donneuse de pièce ou un projet de restauration (est. 200-300€).
On termine notre sélection avec une majestueuse Citroën DS 20 Pallas de 1973 qui sera à compléter (petits accessoires) et à réviser et qui est estimée entre 9000 et 12.000€.
Pour voir tout le catalogue, c’est par ici.
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