Les 23, 24 et 25 Octobre dernier, alors que les bolides parcouraient l’Italie pour les Mille Miglia 2020 (à revoir ici) se tenait le salon de Padoue. Un événement riche qu’il faut vraiment aller découvrir.
Une ville historique pour un très grand salon
Padoue est l’une des plus anciennes villes de l’Italie du Nord. Ancienne cité Vénète de la plaine du Pô elle devint sous Auguste une partie de la 10ème région romaine. Elle fut ensuite rattachée au Saint Empire et une des dates clés c’est le 29 sept 1222 quand l’université fut fondée au Pic de la Mirandole. Nicolas Copernic et Galilée entres autres y enseignèrent.
Au 19ème siècle Padoue amorce son développement industriel, l’une des 1ères lignes ferroviaires (Padoue-Venise) y est construite en 1845. A l’issue de la seconde guerre mondiale la ville se développe rapidement, en harmonie avec la Vénétie, et passe de région la plus pauvre de l’Italie du Nord à l’une des plus riches et actives.
Le visiteur qui se rendra à Padoue aura plusieurs jours à passer à découvrir musées monuments et architecture chargés d’histoire notamment la Cathédrale, les basiliques et de nombreuses églises.
Aujourd’hui la ville compte environ 210.000 habitants ce qui en fait la 14ème ville d’Italie. Et c’est bien ici qu’a lieu le plus grand salon dédié aux autos et motos de collection du pays : l’Auto e Moto d’Epoca
Auto e Moto d’Epoca est né en 1983 et a tout de suite rassemblé 1000 autos et 10.000 visiteurs. Le cap des 50.000 visiteurs est franchi en 2007 quand 1800 autos sont exposées.
En 2015 (on y était on vous en parle ici) le salon comptait 90.000 visiteurs et 4500 autos. L’an dernier le cap des 5000 autos était atteint avec 130.000 visiteurs à la clé !
L’Auto e Moto d’Epoca 2020
Aujourd’hui l’Auto e Moto d’ Epoca s’étale sur 115.000m² dans 11 halls et avec 1600 exposants.
Alors, bien sûr, le Covid est venu perturber cette belle progression mais c’est aussi l’ occasion de rendre hommage à la pugnacité des deux organisateurs (et leurs équipes) Silvia Marini et Davide Accorsi ! Ce sont eux qui se sont battus pour que le salon se tienne malgré la période et, même si cette année il n’ y eut pas de vente aux enchères (prudence oblige), même si cette année les halls n’étaient pas pleins comme des œufs, même si des exposants manquaient à l’appel (environ 30%), même si le public n’était là qu’à hauteur de 40-50% l’essentiel était que le cycle ne soit pas rompu : le salon s’est tenu !
C’est un très grand salon à tendance généraliste un peu à l’instar d’un Epoq’auto sans atteindre le niveau de perfectionnisme de nos amis lyonnais quant aux expositions.
Il y a une grande quantité de véhicules avec une très nette dominante pour tout ce qui est après-guerre jusqu’aux Youngtimers.
Il y a aussi une belle abondance de motos ce qui ne surprend pas quand on connaît la passion italienne pour le sujet.
Dans l’ensemble les prix automobiles sont assez soutenus. On note une réelle richesse de l’offre pour les pièces détachées pour Italiennes. N’oublions pas qu’une auto ou une moto c’est fait pour rouler donc cela nécessite des pièces pour l’entretien.
Quelques préparateurs sont présents, notamment pour Abarth, Alfa et Fiat (500/600/Panda) offrant jusqu’au moteur complet à base de pièces racing dont l’Italie à le secret (bielles Carillo, carburateurs Dell’Orto, allumages Magneti Marelli etc).
Beaucoup d’autos sont à vendre entre 50 et 150 k€ mais on note peu de pièces exceptionnelles, cette année en tout cas. Les amateurs de Vespa ne pourront que trouver leur madeleine de Proust : 1er modèle, youngtimer, origine, racing : il y a absolument tout pour la célèbre guêpe. Deux exposants majeurs étant même là avec leurs Motorhomes de type Formule 1 gavés de pièces détachées…
Les motos ? La plupart du temps restaurées en état concours (mais du sacré concours) et proposées à des tarifs plus compétitifs que ce que l’on peut trouver en France.
Compte tenu de ce contexte bien particulier les organisateurs s’étaient employés à faire en sorte que le salon puisse se tenir et n’ont pas pu se lancer cette année dans des expositions de grande ampleur mais ce sont deux stands qui ont tenu la vedette.
D’abord celui de Claudio Roddaro qui présentait, évidemment, 5 Porsche d’endurance exceptionnelles ainsi que Genesio Bevilacqua avec une petite partie de la collection Moto Dei Miti. Ces deux stands à eux seuls valaient le déplacement à l’Auto e Moto d’Epoca 2020. Félicitations à eux la qualité de présentation était inouïe…
Une autre mention toute particulière au stand de l’ASI, l’équivalent italien de la FFVE, qui respirait professionnalisme et souci du détail. Une grande élégance. Etaient notamment présentées quelques machines de la collection Morbidelli que l’ASI et notamment Palmino Poli ont contribué à sauver en les rachetant. La passion alliée au talent ? Cela permet d’ accomplir des miracles… La Benelli 4 cylindres à compresseur exposée sur le stand était une pure merveille tant sur le plan du design que sur le plan des performances. Les oreilles mélomanes pourront l’apprécier lors de l’ASI Motorshow, superbe manifestation sur le circuit de Varano de Melegari (à 20 kms de Parme) le 1er week-end de mai 2021.
Saluons au passage l’élégance des membres de l’ ASI tous en blazer bleu marine chemise cravate et pantalon gris, oui nous sommes bien en Italie !
En se baladant ce n’était pas un hasard si l’on trouvait de nombreux français dans les allées : Epoq’Auto hélas annulé, Rétromobile suivant fort logiquement le même chemin, les passionnés que nous sommes avons besoin de notre dose de belles carrosseries et surtout de copains à croiser.
C’est aussi cela le rôle d’un salon : les rencontres et retrouvailles. Alors rien que pour ces bons moments de parenthèse entre 2 confinements merci aux organisateurs de s’être battu avec succès. En tenant bon ils ont gagné notre estime mais aussi l’assurance que, reconnaissants, nous reviendrons l’ an prochain. Nous encourageons d’ailleurs vivement les professionnels exposants Français à considérer une présence à la prochaine édition : ils devraient faire de bonnes affaires une fois la situation revenue à la normale.
Pour conclure ?
L’Auto e Moto d’Epoca 2020 fut une édition de transition, vivement 2021. Exposants et organisateurs auront à cœur de prendre une revanche sur ce fichu virus avec un salon plus riche que jamais.
Saluons au passage la discipline du public et des exposants : tout le monde portait un masque et le portait intelligemment, l’ habituel idiot qui a un masque mais le porte sur le cou n’ était pas là. La température était prise individuellement à l’entrée avec des cameras thermiques les organisateurs ne plaisantant pas avec la sécurité. Parkings, toilettes, restauration ? Impeccable, impeccable, impeccable : une organisation de montre suisse (un seul mini défaut les stands de restauration qui ne prenaient pas la carte de crédit mais les organisateurs nous ont assuré que ce serait réparé dès l’an prochain).
Et demain ? Des pistes de développement ?
Assurément il y en a : le salon est « old school » en termes de partenariats or un pneumaticien, un assureur, un pétrolier , des constructeurs (autos et motos) auraient à portée de main de belles opportunités en devenant partenaires : le plus dur a été fait et le salon est déjà un très bel outil. Leur apport lui permettrait de passer un cap. Padoue est « le » grand salon Italien et a tout le potentiel pour devenir encore plus gros plus beau dans un futur proche. C’est tout le mal que nous lui souhaitons.
Toutes les infos sur les prochaines éditions par ici.
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