Dossier Youngtimers : Que faut-il acheter maintenant ?

Les anciennes de maintenant, il suffit de regarder les événements qui parsèment le pays pour savoir lesquelles sont les plus désirées et désirables. Mais dans quelques années ? On vous propose donc une sélection de Youngtimers vraiment très jeunes prêtes à être collectionnées.

Tout d’abord qu’est-ce que les « Youngtimers » ? , Contrairement à ce que nous pensons, ce phénomène ne vient pas d’Angleterre mais bien d’Allemagne. Le terme YOUNGTIMER signifie littéralement jeunes-ancienne, d’ailleurs ce mot, plus ou moins anglais, a inspiré à Pierre un billet visible ici. Ces derniers temps, un engouement a pris d’assaut ces voitures un temps délaissées. En effet, les Youngtimers sont les futurs collectors, ces voitures datent du début des années 80 jusqu’au début des années 2000.

Le nombre de youngtimers sur le marché ne cesse d’augmenter de jour en jour signifiant qu’il y a pour tous les goûts et tous les budgets. L’article sera donc divisé en différents budgets et en différentes catégories de véhicules qui plaisent le plus à savoir :

  • Cabriolet/Roadster
  • Coupé
  • Sportive

Des youngtimers à moins de 5000 €

Roadster : MGF / MG TF

La MGF a été présentée en 1995 afin de concurrencer les Mazda MX-5, Fiat Barchetta et autres Alfa Romeo Spider. Cette MGF devait être la réincarnation moderne de la célèbre MGB que tout le monde connaît. Contrairement à la B la F a son moteur en position centrale ce qui lui confère la meilleure tenue de route de la catégorie. La puissance varie de 110 à 160 chevaux ce qui est largement suffisant pour un poids contenu de 1100 kg. La MGF a été produite de 1995 à 2002 laissant ensuite sa place à la TF dont seul le design extérieur permet de les différencier. La production sera arrêté en 2005 avec la fin des activités de MG en Europe. Les mécaniques sont issus du groupe Rover et donc il est assez aisé de trouver les pièces. Les 2 premières images représentent la F et les suivantes la TF

A partir de 2500€, vous pouvez accéder au plaisir de rouler les cheveux au vent dans une voiture devenue rare dans nos contrées. Laissez-vous donc séduire par une F ou une TF et vous tomberez rapidement sous la charme de cette anglaise. Avec une valeur qui ne cesse d’augmenter pour les MGB, les MGF ne vont pas tarder à prendre de la valeur. De plus, cela restera la dernière voiture du groupe Rover-MG avant la reprise chinoise au milieu des années 2000.

Lien d’annonces MGF

Lien d’annonces MGTF

Cabriolet : Peugeot 306 Cabriolet

Peugeot est le constructeur français ayant produit le plus de cabriolet populaire de la 203 à la 306 cabriolet en passant par la 204, 404, 506,… Ce cabriolet est signé par Pininfarina et très réussi mais il se passe aussi de l’arceau qui rendait les cabriolet de l’époque disgracieux. Ce cabriolet sera produit de 1994 à 2002 avec 2 restylages (1997 & 2000). Les moteurs sont issus directement de la berline et la puissance va de 90 à 123 ch. Ce cabriolet possède 4 vraies places ce qui ravira vos copains lors des longues ballades ensoleillées sur la côte.

Ce sera également le dernier cabriolet produit par Peugeot avec un toit en toile ce qui lui confère est ligne agréable contrairement à sa remplaçante la 307 CC. La cote à atteint son plus bas avec des prix à partir de 3000 €. L’avenir en collection de la 306 cabriolet est donc plus qu’assuré.

Lien d’annonces 306 Cabriolet

Coupé : BMW E36 Coupé 318is/328i

La BMW E36 est la troisième génération de série 3 et est présentée en 1991 et restera en production jusqu’en 1998 avec l’arrivée de la E46. La E36 est la fille mal-aimé de la E30 pourtant ses qualités sont nombreuses à savoir, une voiture très élégante, discrète et possédant un châssis à la hauteur de ses moteurs. De plus, la E36 est beaucoup plus facilement utilisable au quotidien que son ancêtre.

La bonne affaire actuelle réside dans la 328i qui permettra d’écouter le superbe bruit du fameux 6 cylindres en ligne de BMW. Ce moteur introduit en 1995 remplace la 325i et développe 193 chevaux, ce dernier est très coupleux et disponible à bas régime. Son utilisation au quotidien est un vrai régal. Il y avait également une version « GTI » de la E36 avec le 4 cylindres de la 318iS développant 140 chevaux. Celle-ci est une excellente école de la propulsion pour les débutants.

La E36 permet donc de jouir du plaisir de conduite de BMW à un prix plancher. Cette voiture ne dispose pas encore des aides à la conduite, il faut donc être prudent lors du dosage de l’accélérateur. Les prix des 328i et 318IS sont similaires et débutent aux environs des 4000 € jusqu’à 8000€ pour un exemplaire en très bon état. Je vous conseille dès lors de vous orienter vers la 328i qui constitue le meilleur investissement car cela reste un 6 cylindres. Il est difficile de trouver un exemplaire qui a été préservé en état d’origine car la E36 a souvent été prises d’assaut par du mauvais tuning.

Lien d’annonces 318IS

Lien d’annonces 328i

Il existe une alternative française à ce puissant coupé allemand la Peugeot 406 Coupé qui n’est pas sans rappeler les coupés 504. Cette voiture, une nouvelle fois dessinée dans les studios de Pininfarina est une réussite et restera gravée dans la mémoire comme l’une des plus belles lignes des années 1990. Les prix commencent au environ des 2000 €.

Sportive : Peugeot 309 GTI

La 309 GTI est la grande sœur oublié de la célèbre 205 GTI. Pourtant, elle a toutes les qualité de la 205 mis à part un poids et un encombrement un peu plus important. Elle disposait de 130 chevaux ce qui est plus que suffisant pour emmener son poids de 900 kg. La 309 était disponible en 3 ou 5 portes, sa production a débuté en 1986 pour s’arrêter en 1993. Elle disposait des trains roulants, suspension et boîte de la 205 GTI 1.9. Son design n’a jamais fait l’unanimité auprès des amateurs et la qualité des assemblages intérieurs était bien inférieure à ceux de la 205.

Les prix commencent aux environs des 4000 € pour s’établir vers 8000€ pour une voiture propre avec un historique complet.Contrairement à la 205 GTI dont la cote n’a cessé d’augmenter, les 309 GTI n’ont pas encore fait l’objet de spéculation.

Lien d’annonces 309 GTI

Entre 5000 € et 10.000 € 

Roadster : Mercedes SLK (R170)

En 1994, Mercedes-Benz a surpris tout le monde avec son concept « vario-roof », précurseur du futur SLK R170. C’est le premier coupé-cabriolet qui sera produit en grande série bien avant la 206 CC. Le SLK est donc le petit frère du grand coupé SL, une sorte d’incarnation moderne de la 190 SL des années 60. A l’époque ce roadster devait concurrencer les Boxster, TT et autres Z3.

Les moteurs sont exclusivement à essence avec une puissance évoluant de 140 chevaux avec la SLK 200 jusqu’à 350 chevaux pour la SLK 32 AMG. Il y en a donc pour tous les goûts et toutes les bourses. Le SLK a plus l’âme d’un cruiser que d’un cabriolet sportif. Le SLK a été restylé en 2001 afin de s’accorder avec la gamme Mercedes.

Les prix débutent un peu en dessous des 5000 € pour un SLK 200 pour terminer autour des 15.000€ pour la rare version AMG. Le SLK 200 Kompressor constitue le meilleur choix avec ses 192 chevaux et si vous voulez une version plus puissante rechercher une SLK 32 AMG qui est un futur collector.

Lien d’annonces SLK

Coupé : Renault Avantime

Le Renault Avantime est un peu une voiture hors catégorie mais c’est pour ça que je l’apprécie. C’est le seul et l’unique « Coupéspace » jamais produit. C’est-à-dire, un véhicule situé entre un monospace et un coupé. Sa production a débutée en 2001 et s’est arrêtée brutalement en 2003 avec un peu plus de 8000 exemplaires produits. Esthétiquement il se distinguait de la production Renault par ses arches de toit en Aluminium. Il n’y avait pas de montant central ce qui permettait de voyager cheveux au vent, presque comme dans un cabriolet.

Renault proposait 3 moteurs essence et un moteur diesel sur l’Avantime avec une puissance de 150 ch à 210 ch. Le 2.0 T sera plus que suffisant pour une voiture destinée aux ballades dans le plus grand des conforts. C’est une grande routière à part entière. De plus, la base est une Renault Espace III ce qui assure de trouver des pièces de manières aisée; attention toutefois aux éléments de carrosserie sujets aux coups

L’Avantime est un futur collector et il est disponible désormais à partir de 5000€. En effet, c’est la dernière voiture produite par Matra pour Renault. C’est également une voiture anti-conformiste qui a ses adeptes et ses détracteurs. Il y a déjà un club Avantime ce qui démontre l’engouement qui est déjà présent par l’ensemble des amateurs.

Lien d’annonces Avantime

Sportive : Audi TT 8N / Mazda RX-8

A l’aube des années 2000, Audi a décidé de commercialiser un véritable concept-car à savoir la TT (Tourist Trophy). Ce coupé basé sur les A3 et Golf IV va trouver directement son public grâce à son magnifique design. Ce véhicule va dynamiser l’image de marque d’Audi à l’époque où il était considéré comme un petit constructeur. La TT a par la suite été disponible en version cabriolet.

Il n’y avait que des moteurs essence disponible sur ce petit coupé avec différentes puissances allant de 150 à 250 chevaux. La TT était équipé en option du système 4 roues motrices « Quattro » ce qui en fait une véritable petit bombe sur la pluie. La 1.8 T Quattro est la meilleure option car son train avant n’est pas allourdi par le 3.2 V6 et la différence de puissance est très faible.  Les premières TT sont disponible en dessous de 5000 € mais un exemplaires propre tourne autour des 8000 €. Il y a aussi la Quattro Sport allégé d’une centaine de kilos et avec 240 chevaux ce qui en fait une véritable pistarde utilisable au quotidien mais les prix sont déjà atteint par la bulle spéculatrice.

Lien d’annonces TT 8N

Dans le même ordre de prix, on trouve la Mazda RX-8 qui restera comme la dernière voiture jamais propulsée par un moteur rotatif. Certes, sa ligne n’a jamais fait l’unanimité avec ses portes arrière qui font penser à celle d’un pick-up américain. Elle est disponible à partir de 5.000 €; la version à acheter est la 231 chevaux qui vous provoquera beaucoup de plaisir mais la 192 chevaux est suffisante.

Lien d’annonces RX-8

Les youngtimers entre 10.000 € et 15.000€

Roadster : Porsche Boxster 986

La Boxster est la Porsche qui a sauvé l’entreprise au milieu des années 90. C’est un roadster à moteur central arrière, une sorte de reincarnation de la 914. Elle est uniquement équipée de flat-6 2,5/2,7 et 3,2. Le Boxster est sorti fin 1996 et laisse sa place à la génération suivante, 987. La puissance va 200 à 260 chevaux.

Il faut bien entendu acheter une Boxster en boîte manuelle. C’est la seule Porsche qui n’a pas subit une montée incomprise des prix l’an passé. C’est pour cela qu’il est sûrement temps d’acheter un Boxster afin de rouler cheveux au vent dans un roadster sympathique. Les prix débutent aux alentours des 12.000€ pour une 2.7. Cependant, il faudra acheter un voiture à l’historique limpide. C’est une Porsche et donc les entretiens doivent avoir été effectués scrupuleusement. Le modèle que je vous conseille est la Boxster S disposant du 3.2 de 250 chevaux.

Lien d’annonces Boxster

Coupé : Mercedes-Benz 560 SEC

Ce coupé est l’ancêtre de la classe S coupé ou CL que nous connaissons à l’heure actuelle. C’est une voiture élégante à la ligne typiquement Mercedes introduite en 1981. Elle dispose de toute les technologies de l’époque et d’un confort royal. Avec une auto de ce gabarit la 560 SEC est plus que recommandé, son V8 dispose de 300 ch.

Les prix débutent à 14.000 € pour 560 SEC fatiguées, il faudra veiller à ce que l’ensemble de l’électronique fonctionne parfaitement car les coûts de réparations pourraient s’avérer élevés. A ce prix-là, vous pourrez jouir du luxe à l’allemande d’il y a 30 ans.

Lien d’annonces 560 SEC

Sportive : Alfa Romeo 147 GTA

L’Alfa Romeo 147 GTA est la réponse du constructeur italien à l’Audi S3 de l’époque avec le plus célèbre des moteurs chez Alfa et rien que pour ça cette voiture en vaut la peine. C’est le 3.2 V6 Busso qui est connu pour être un des moteurs les plus fabuleux jamais produit. C’est une traction avant contrairement à sa concurrente, la S3. C’est la dernière Alfa qui sera proposée avec ce moteur ce qui en fait déjà un collector auprès des amateurs.

Les prix débutent à 10.000 € mais il faudrait faire attention à ce que l’ensemble des rappels aient été effectués car les Alfa Romeo ne sont pas les voitures les plus fiables. L’ajout du différentiel Q2 sur le véhicule est un plus. Le rouge s’impose s’impose lors du choix des couleurs car il fait ressortir sublimement les lignes de cette petite italienne. Le choix alternatif à cette voiture est la 156 GTA qui est moins chère mais moins jolie.

Lien d’annonces 147 GTA

Entre 15.000 € et 25.000€

Roadster : Honda S2000

La S2000 est encore un concept-car qui a été mis en production sans réel changement stylistique. C’est une incarnation moderne des petits roadsters Honda des années 60 les S500, S600 et S800. Il a été commercialisé en 1999 pour une production totale de 110.000 exemplaire.

Encore une fois, rien que le moteur dans la S2000 pourra vous la faire acheter, il s’agit d’un 2.0 atmosphérique d’une puissance de 240 ch. A l’époque, c’était le moteur atmosphérique à la puissance spécifique (120ch/l) la plus importante avant l’arrivée de la 458 Italia, il avait un rupteur à plus de 9000 tr/min.

Les prix débutent aux environs de 15.000€ pour une phase 1 (1999-2004) et à 18.000 pour une phase 2 (2004-2009). Bien que la phase 2 soit plus jolie, avec la phase 1 vous aurez le plaisir de monter plus haut dans les tours. Bref, un futur collector car bon nombre d’entre elles sont passés entre les mains de tuner en référence à Fast & Furious.

Lien d’annonces S2000

Coupé : Maserati 3200 GT

La 3200 GT marque le renouveau de Maserati, c’est la première voiture développée en collaboration avec Ferrari. Le nom est un hommage à la première GT de Maserati la 3500 GT des années 60. Elle est sortie en 1998 et a été dessinée par le bureau de design Italdesign. Ses feux arrières en formes de boomerang confèrent à cette italienne un style particulier qui a tout pour plaire.

Elle dispose d’un seul moteur V8 de 3200 cm³  pour une puissance de 370 chevaux, lui permettant d’atteindre une vitesse de pointe de 285 km/h. C’est une des plus belle GT des années 2000 avec la DB7. Lors de l’achat, il faudra faire attention au moteur car ceux-ci sont assez fragiles. L’Asseto Corsa est à la 3200 GT ce que la Scuderia est à la F430 à savoir une version sportive limité à 250 exemplaires.

Les premiers exemplaires se trouvent à partir de 20.000 € quant à l’Asseto Corsa son prix a déjà subi la spéculation avec un prix de 40.000 €. Pour 20.000 €, il est impossible de ne pas tomber sous le charme intemporel de cette sublime italienne.

Lien d’annonces 3200 GT

Sportive : BMW M3 E46

Encore une BMW, vous allez me dire, mais celle-ci a quelque chose de spécial. Elle dispose du dernier 6 cylindres en ligne atmosphérique de la gamme M à savoir le S54 de 3246 cm³. La M3 E46 a été introduite en 2000 et est seulement disponible en coupé ou cabriolet et plus en berline. Elle dispose de 343 chevaux envoyés sur le roues arrières. Elle était disponible en boîte manuelle ou en boîte automatique. C’est une voiture qui fût diffusée à un nombre assez important , 85.000 exemplaires.

La M3 E46 est considérée par bon nombre d’amateurs comme la meilleure M3 jamais produite car elle est belle, puissante, envoutante grâce un bruit dont seul BMW a le secret. La CSL (Coupé Sport Leicht) est la version la plus convoitée de E46 car elle dispose de 360 chevaux et d’un poids allégé de 100 kg.
Les prix se situent à partir de 15.000€ pour une version à boîte automatique moins plaisante à conduire. Le prix des cabriolets est similaire à celui des coupés donc cela restera un question de goût. Un exemplaire propre en boîte manuelle se trouve pour 20.000 €. La version la plus désirable est la CS qui dispose de l’ensemble des modifications de la CSL sans puissance ni son allégement. C’est la dernière version de la M3 E46 et donc la plus fiable.

Lien d’annonces M3 E46

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8 réflexions au sujet de « Dossier Youngtimers : Que faut-il acheter maintenant ? »

  1. Excellent résumé très bien présenté chacun devrait y trouver son bonheur…

    En ce qui concerne la SLK entre la 200 et la 32 AMG existe la 320 qui ravit par son six cylindres plein et harmonieux et qui donne une voiture plus abordable financièrement.

  2. Bonjour; Papier intéressant; Sélection éclectique et pertinente.
    Petite correction sémantique: il n’y a aucun roadster dans la sélection. Que des cabriolets.
    Continuez comme ça. Mais attention au sens des mots!

  3. pas un mot sur le BMW Z3, voiture et surtout roadster phare des 90’s. Facile à trouver, fiable, pieces de rechange disponible et « avec de la gueule »( tout le contraire du MGF presente ici); il y en de oute les versions et pour toutes les bourses: j’ai acheté le mien 3 200€ en 2014, un 1.8l avec 290 000kms (actuellement 315 000kms)!!!!

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