On ne va pas vous le cacher, débuter en courses historiques ce n’est pas simple. Il faut trouver la voiture éligible, ne pas hésiter à mettre les mains dans la mécanique, mais aussi et surtout avoir un portefeuille solide. Mais il existe quelques bonnes options pour débuter avec des coûts raisonnables tout en s’amusant.
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La compétition historique sur piste
Qu’elles se nomment le Mans Classic, Goodwood Revival ou le Silverstone Festival : ces épreuves historiques résonnent dans la tête des passionnés comme des événements exceptionnels et tous aussi beaux les uns que les autres. Mais pour y participer, cela demande une certaine maîtrise des voitures historiques, mais aussi et surtout un sacré budget pour courir sur ces circuits et acheter la voiture nécessaire à l’inscription.
Avant de se rendre sur ces épreuves, il y a de nombreux moyens de s’amuser à budget raisonnable et d’apprendre à manier ces voitures d’un autre temps.
Sur piste, le choix est large : il y a la possibilité de choisir entre les voitures plus typées grand tourisme et celles typées monoplaces. Dans des budgets similaires, on retrouve des voitures plus faciles à appréhender et à utiliser.
Pour ce qui est des monoplaces, les débuts ne se font pas en Formule 1 ; toutefois, il existe d’autres monoplaces pour s’amuser et découvrir les courses historiques. La catégorie la plus accessible est la Formule Vee, très populaire : la formule s’est exportée dans les années 70 en France. On retrouve un moteur d’environ 70 chevaux et un poids de 370 kilos, c’est la meilleure façon d’apprendre à piloter une monoplace et il existe encore plusieurs courses en France avec un championnat. Un modèle en bon état historique se trouve autour de 15.000 €.
Une autre catégorie fortement appréciée pour son pilotage très formateur, c’est la Formule Ford. Ces monoplaces ultra-légères et plus puissantes (400 kilos pour 100 à 120 chevaux) sont les références pour apprendre à piloter. On retrouve ici plusieurs châssis : la Lotus 51, des Merlyn MK11 ou encore des Crosslé 20F.
Ici, le budget est forcément un peu plus élevé, si vous cherchez une Crosslé 20F, par exemple. Vous pouvez vous tourner vers des sites plus communs où vous trouverez probablement une annonce d’un modèle qui vous intéresse. Vous pouvez aussi vous tourner vers des sites spécialisés dans les annonces de sport automobile, comme GoToTheGrid qui propose des centaines d’annonces en lien avec le sport automobile.
Côté grand tourisme, la solution nous vient d’Angleterre elle aussi. Avant de s’attaquer à des monstres des pistes comme les BMW M1 Procar ou autres Lola T70, il est conseillé de se tourner vers des voitures plus faciles d’accès.
Et ça, les Anglais le font à la perfection. Les constructeurs de petites voitures de course agiles et abordables sont nombreux. MG Midget et Austin Sprite sont nombreuses et on peut également compter sur les Austin Mini Cooper S. Le ticket d’entrée est un peu plus élevé : pour une MG Midget prête à prendre la piste et compétitive, comptez un budget autour de 19 000 livres, soit environ 23 000 €.
Du côté des circuits, il faut donc regarder du côté anglais : ils ont longtemps eu cette tradition de construire de petites voitures de course abordables. Mais si vous n’êtes pas trop asphalte et circuits, il existe aussi les rallyes pour se lancer en compétitions historiques.
L’autre solution : les rallyes historiques
Ici, pas besoin de se prendre pour Colin McRae ou Walter Röhrl : il existe énormément de rallyes historiques où la compétition, si vous ne souhaitez que vous amuser, est possible. Bien sûr, il existe les rallyes compétitifs en marge souvent du WRC actuel, mais il existe d’autres possibilités. Rallye de Monte-Carlo historique, plus axé sur la régularité, Tour Auto où vous pouvez choisir la régularité également ou juste profiter des spéciales et des paysages traversés : il existe une multitude de possibilités en fonction des budgets et des motivations et ça on vous l’a montré quelques fois !
Pour ce qui est des voitures, il en est de même : il y en a pour tous les goûts et tous les budgets. Certes, le côté financier est un peu plus élevé en rallye ; il faut au minimum dépenser dans les 30 000 € pour s’offrir une voiture comme une Opel Ascona éligible aux rallyes historiques. Mais dans ce budget, le choix sera assez large : on peut aussi se tourner vers quelques Ford Escort qui se sont illustrées en rallye, au rallye de la coupe du monde, des Renault 8 ou des BMW 2002 qui partagent la même philosophie.
Dans ces budgets, on retrouve également des petites tractions des années 80 qui ont fait le bonheur des pilotes. C’est le cas des Peugeot 205 Rallye (1.3, Groupe A ou Groupe N) ou des Talbot Samba Rallye dans un budget un peu plus proche des 25 000 €. Moins puissantes mais tout aussi sympathiques à faire rouler et parfaites pour débuter en compétition.
Dans un budget un peu plus élevé, on peut retrouver quelques légendes qui ont façonné le rallye. Ainsi, entre 40 000 et 50 000 €, vous pouvez vous accéder à quelques modèles emblématiques : des Ford Sierra RS Cosworth, quelques BMW M3 E30, des R5 GT Turbo Groupe A ou même l’immanquable Lancia Delta Integrale HF. Ne comptez pas retrouver les modèles les plus affutés à ce prix mais vous vous en approcherez.
Certes, ces voitures demandent un budget un peu plus important ainsi qu’un pilotage plus poussé, mais rouler en rallye à bord d’une de ces légendes a un charme inégalable. De plus, la plupart de ces modèles sont éligibles à des rallyes compétitifs nationaux voire internationaux, tout comme à des rallyes qui se veulent plus détendus et qui n’ont pas forcément un but de compétition.
Débuter dans le monde des compétitions historiques n’est pas forcément aisé, il faut commencer par choisir la bonne catégorie, mais aussi la bonne voiture. Pour cela certains sites spécialisé dans les annonces VHC/VHRS sont là pour vous aider à choisir la voiture adaptée à vos besoins. Une fois la bonne voiture choisie vous n’avez plus qu’à trouver la course qui vous intéresse, qu’elle soit sur terre ou sur asphalte, avec ou sans toit, le choix vous appartient !
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