P/1016, La Ford GT40 MkII 3e des 24h 1966 Bientôt sous le Marteau de RM Sotheby’s

P/1016, La Ford GT40 MkII 3e des 24h 1966 Bientôt sous le Marteau de RM Sotheby's
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P/1016, La Ford GT40 MkII 3e des 24h 1966 Bientôt sous le Marteau de RM Sotheby's
Benjaminhttps://newsdanciennes.com
Passionné d'automobile ancienne, il a créé News d'Anciennes en 2013 à force de se balader sur les salons sans savoir quoi faire de ses photos. Conducteur occasionnel de Simca 1100 il adore conduire les voitures des autres, dès qu'elles sont un peu plus rapides !

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On le sait les enchères qui se tiennent en Californie chaque mois d’Août rassemblent généralement des autos d’exception. Là on tape très haut puisque RM Sotheby’s annonce, bien en amont de la sortie de son catalogue, la présence de P/1016 pour sa vente de Monterrey. Cette Ford GT40 MkII est exceptionnelle : c’est elle qui compléta le triplé de Ford aux 24h du Mans en 1966.

La vente de RM Sotheby’s à Monterrey n’aura lieu que les 24 et 25 Août. Cependant la maison de vente frappe déjà très fort avec cette Ford GT40 MkII. Pour tout savoir de l’histoire du modèle, c’est dans cet article : Modèles à la Une : Ford GT40.

P/1016, troisième d’un triplé historique

P/1016, la Ford GT40 MkII qui nous intéresse sort des ateliers en Septembre 1965. Son premier engagement est une répétition en vue des 24h du Mans 1966. Le team Holman & Moody l’engage avec la paire Bucknum – Ginther. Si les MkII font un triplé, les deux autos de Shelby, qui a repris le programme, devant la seconde auto de Holman & Moody, P/1016 abandonne à la 13e heure, boîte cassée. Cette boîte auto ne sera d’ailleurs plus montée sur une Ford GT40.

Au 12h de Sebring, c’est la GT40 Roadster qui gagne la course, notre auto engagée pour Bucknum et Foyt ne prend qu’une lointaine 12e place.

Arrivent les 24h du Mans 1966. Si les GT40 ont gagné aux USA, en Europe c’est Ferrari qui a gagné à Monza et Spa, Porsche à la Targa Florio et Chapparal au Nürburgring. En tout cas les Ford savent qu’elle feront parler leur puissance dans la ligne droite.
P/1016 est l’une des 13 GT40 au départ, et l’une des 8 Mk II au départ. Elle est toujours engagée par Holman & Moody, pour Ronnie Bucknum et Richard Hutcherson. Les deux GT40 de Shelby vont se distinguer en tentant l’arrivée ex-aequo mais le règlement ne l’entend pas de cette oreille. McLaren et Amon l’emportent devant Hulm et Miles. P/1016 termine troisième à 12 tours des vainqueurs et parachève le triplé Ford aux 24h du Mans 1966.

On la retrouvera en 1967 au départ des 24h de Daytona, toujours avec Holman & Moody pour McLaren et Donohue. Ils abandonneront. Elle sera enfin engagée aux tests des 24h du Mans par Ford, où elle signera le 4e chrono mais sa carrière sportive s’arrêtera là.


La carrière moderne de P/1016

La Ford GT40 MkII P/1016 passera alors par plusieurs collections américaines. En 2003 elle remporte le Prix du Public à Peeble Beach. Elle sera par la suite restaurée et retrouvera la livrée dorée qu’elle portait aux 24h du Mans 1966.

C’est ainsi qu’elle se présente sous nos yeux au Mans Classic 2016. Elle y a bien figuré, aux mains de Claude Nahum.

P/1016 sera proposée à la vente de RM Sotheby’s à Monterrey et son estimation est à la hauteur de son pedigree : entre 9 et 12 millions de dollars ! En attendant, si vous passez à New York, elle sera exposée dans le showroom de la maison de vente à partir du 21 Juin.
Evidemment on vous reparlera du catalogue complet une fois connu, mais les autos de course y seront nombreuses, et ça on le sait déjà.

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