On a fêté le 75ème Anniversaire du Grand Prix de Nantes

Publié le par Marc

On a fêté le 75ème Anniversaire du Grand Prix de Nantes

Les organisateurs associés du Pôle Collection, et du Cars and Coffee Nantes, ont eu l’idée de revenir sur le passé automobile de la région en commémorant le Grand Prix de Nantes, à une date proche de celle à laquelle avaient couru les bolides, sur le circuit du petit-port.

Certainement, une course de trop, courue dans de telles conditions, où les accidents firent tant de dégâts. Il aura fallu ces circonstances, pour que les organisateurs de l’époque stoppent ces courses de folies, sur ces circuits improvisés. La sécurité devait être plus stricte et les projets de vrais circuits, prirent forme.

Voilà entre autres, quelques noms de pilotes présents ce 28 Juillet 1946 et qui ont marqué à jamais l’histoire de l’Automobile. Louis Rosier, Maurice Trintignant, André Chardonnet, Charles de Cortanze, René Bonnet et le vainqueur de la Coupe de Nantes : Amédée Gordini…

Entrons dans l’arène

Ce 25 Juillet nous avons même pu profiter d’une unique circonstance, en nous retrouvant certes, sans public, mais autour de près de 200 véhicules et de toutes les époques….

Le clou de l’histoire fut en fait le lieu, puisque l’évènement se déroula sur notre historique Circuit de Loire Atlantique, à Fay de Bretagne.

Juste un mot, sur ce lieu. À son origine ce joli ruban fut construit en tant que piste d’essais pour la Manufacture de Voitures de Sport MVS, devenue plus tard Venturi, qui déménageait de Cholet (49) pour s’installer à Couëron (44). Venturi s’est envolé vers d’autres cieux et actuellement des clubs et des écoles de pilotages se succèdent à la location de la piste.

Pas de compétition cette fois, et c’est bien dommage, car la piste de 3300m pourrait nous offrir, une fois homologuée, de très beaux spectacles. Réjouissons-nous déjà, de pouvoir profiter d’une si belle structure.

Une réunion d’exception, que les organisateurs ont pu faire naître, puisque le circuit est habituellement fermé le dimanche. Un accord de premier ordre, qu’il faut féliciter pour un rassemblement, où une parade de deux tours de piste s’associera.

D’ailleurs, il est temps de voir tout ce p’tit monde

Des passionnés de voitures de tous âges, des anciennes, des prestiges et des youngtimers, puis une Expo de quelques passionnés et de professionnels… Voilà pour l’ambiance.

Tout en décontraction, les autos s’exposent au fil de la matinée, en épis, face à la structure d’accueil du Circuit. On prend l’air, d’autant que le soleil est présent… Les participants partagent leur passion et notre mythique  animateur (Joël Laplacette) n’a aucun mal à nous détailler chacune de ces autos, qu’elles soient modernes ou anciennes, puisqu’il baigne en eaux profondes dans ce monde automobile, depuis ses premières 1/43e, Dinky Toys. Voici d’ailleurs, Père et Fils.

Place aux anciennes

Pour fêter le Grand Prix de Nantes, on retrouvait quelques autos sorties au plus proche de 1946, et notamment ce superbe coupé Chevrolet Stylemaster de 1948, puis ces quelques descendantes de l’époque, comme la Renault 4cv, ici dans sa version luxueuse et découvrable, et des Citroën Traction.

On déroule l’expo des anciennes jusqu’aux années 80. Ford Thunderbird, Rolls Royce Silver Shadow, Alfa Romeo Guilietta Véloce, Datsun 240Z, des sixties anglaises également, comme ce rare coupé Triumph GT6, TVR S3C, cette réplique MGB « Sebring » et bien d’autres à suivre en photos.

Des européennes sympathiques se distinguaient, aussi, comme ce joli coupé Volvo P1800 E, ce modèle Jaguar XK8, puis ces deux superbes Porsche cabriolets, un 356 1500 Super et un 911 SC. La marque BMW était représentée par un cabrio 1600, et une brochette évolutive de la 2002 à la série 3, en passant par cette berline aux allures de 2002 Ti Turbo.

L’Amérique était bien représentée. De la couleur, par ici, ça fait du bien. Des AC Cobra dont un rare coupé que l’on voit plutôt en compétition. Des Ford Mustang, des Corvette… des coupés, des cabriolets, faites votre choix.

En bord de piste

Puisqu’on pouvait bouger, bougeons. Deux tours de circuit, qui auront bien dégourdi tout le monde. C’est le moment de figer l’instant par tous les moyens actuels. Aujourd’hui, il ne fallait pas attirer l’attention du voisinage, alors on circulera dans la joie et la bonne humeur.

Suivez-moi par là, y’a du lourd

Celui-ci ne s’est pas détendu, mais il aurait pu se mêler à la parade. En effet, c’est le seul vestige du jour, qui date de 1946. Il a l’originalité d’être « Un deux roues » et pas n’importe lequel. C’est un VÉLOSOLEX, et il est le résultat de 17 années de recherche et de travail.

C’est le nouveau trésor de Franck Méneret, notre historien collectionneur, et passionné de cycles et de cyclos. Il fait rouler ses galets depuis des lustres et même à marée basse. Il détient une collection extraordinaire, d’historiques deux roues et de pièces d’antan. Autre qualificatif de taille, notre professeur est également l’auteur de plusieurs livres. Ceux-ci sont très détaillés et plutôt prisés par un public de collectionneurs de plus en plus assidus. Sa dernière réalisation, sortie en Février dernier: Le Guide VéloSolex.

Ce Vélosolex nous présente ces quelques pièces, de son état d’origine et lorsqu’on s’attarde sur le spécimen, nous pouvons juger du travail effectué. Rendez-vous compte que c’est le 40e modèle, produit par la Marque Française SOLEX. En 1946, la cadence de lancement du produit était de 15 solex/jour. Ce 40e rugissant, au n° moteur « 1040 », est donc né le 3ème jour, sans imaginer un seul instant le succès que son constructeur allait vivre.

On clôture cet anniversaire avec des récompenses

Un jury fut mis en place, pour effectuer une sélection de plusieurs critères, afin de récompenser des véhicules présents. Un bon moment de partage qui permettra de finaliser cet évènement. Voilà quelques exemplaires, en images, de cette sympathique sélection, avec lesquels nous nous quittons.

Marc

Passionné d'autos sportives et de photos. Ancien parmi les anciennes, ça ne dépareille pas trop, d'autant que sa deuxième matière grise, métallisée celle-ci, lui accorde de bonnes virées nostalgiques, une Renault R8 ragaillardie. Il est sous le régime News d'Anciennes depuis depuis début 2016.

Commentaires

  1. Jean-Noël Penven

    bonjour, juste un petit correctif. La TVR est une S3C, pas une S2.

    Répondre · · 28 juillet 2021 à 17 h 30 min

    1. Marc

      Bonsoir, correction effectuée, JNP, à bientôt, Marc

      Répondre · · 28 juillet 2021 à 19 h 34 min

      1. Jean-Noel PENVEN

        ;-).

        Répondre · · 28 juillet 2021 à 20 h 24 min

  2. Richard

    encore une fois des modernes et des tuning se sont incrustées dans la manif….. ça gâche le plaisir

    Répondre · · 29 juillet 2021 à 8 h 05 min

Répondre à MarcAnnuler la réponse.

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