Beaucoup guettaient leurs téléphones et boîtes mails. Mais rien n’est venu. Malgré les températures, le Losange Passion International a bien eu lieu ce samedi sur l’Autodrome de Linas-Monthléry. Mieux, l’événement a été un vrai succès, tant sur la piste qu’en dehors. On vous replonge dans cette journée spéciale.
En bref :
– Organisé par le CAR Ile de France, l’événement est évidemment dédié aux Renault et aux Alpine
– Ce Samedi 27 Juin, plusieurs centaines de voitures anciennes ou plus récentes étaient au rendez-vous
– Roulages, expos, village, les animations étaient nombreuses
Au sommaire
L’anneau en forme de Losange
Les clubs en nombre
L’événement est organisé par une association mais, évidemment, d’autres associations sont également de la partie lors du Losange Passion International. L’espace club était immense et permettait de voir des voitures vraiment variées… et qui ne sont pas forcément très anciennes.
Les plus anciennes, c’étaient d’ailleurs les quelques avant-guerre qui s’exposaient devant le Hall 1924. Dommage, ces belles étaient bien peu nombreuses ! Alors on ajoutait quelques voitures des années 50 pour compléter, mais elles aussi étaient peu nombreuses. Frégate, Juvaquatre, Prairie étaient là. Les 4CV et les Dauphine ? Elles étaient évidemment plus nombreuses. Avec leurs anniversaires récents, elles étaient bien représentées sur l’espace club.
Cet espace club immense avait rassemblé des modèles plus récents. On passait d’abord devant deux Caravelle avant de retrouver des Renault 4, plus nombreuses.
Derrière, on retrouvait le plus gros alignement de ce Losange Passion International. D’abord celui des Avantime qui avait réuni un nombre impressionnant de modèles. Tous étaient représentés, y compris les rares véhicules anglais en conduite à droite
Ensuite, on retrouvait des clubs un peu moins nombreux mais avec d’autres alignements avec des Wind et Twingo, R25, Mégane et Clio RS. En revenant vers la tour de contrôle de l’anneau, l’espace était plus varié mais offrait d’autres alignements. Renault 12, R11 et R9, R5 et Supercinq étaient aussi au rendez-vous.
En remontant le long des paddocks, on retrouvait des voitures très variées. Là, ce sont les A110 modernes qui voisinaient les Spider et autres Clio. Les Clio étaient également nombreuses, des V6 aux sportives tandis que quelques originales R14 ou Rodéo étaient également dans cette zone du Losange Passion International.
Enfin, petit passage par les paddocks. C’est là qu’on retrouvait les voitures qui allaient tourner en piste (dont une Supercinq qu’on connaît bien pour l’avoir essayée ici même). Encore de beaux alignements au programme et des pilotes d’un jour, passionnés, qui n’hésitaient pas à répondre aux questions des visiteurs.
Notons qu’en milieu d’après-midi, une douzaine de voitures ont été départagées. Un jury composé pour l’occasion départageait des autos très diverses de ce Losange Passion International, y compris des Alpine ou encore un Avantime bariolé… jusqu’au jantes et à l’intérieur puisqu’il combinait l’intégralité des possibilités du catalogue !
Les Clio à l’ombre
Avec les température chaudes de ce samedi, le Hall 1924, climatisé, offrait une oasis de fraicheur lors de ce Autodrome de Linas-Montlhéry. Mais ce n’était pas qu’un abri. Déjà, la présence du concept Clio Grand Tour à l’extérieur pouvait indiquer ce qu’on y retrouverait. En plus des espaces occupés par les clubs Renault Histoire et les miniatures de l’ACMA, c’est le Cliorama (thème annuel des expositions de The Originals Renault – La Collection) qui s’exposait à l’intérieur. Toutes les générations de la citadine à succès s’y exposaient, les sportives en tête.
The Originals et ses… originales
Un peu à l’écart des autres voitures du paddock, celui dédié au plateau spécial « Bernard Dumas ». Celui-ci regroupe uniquement des 4CV spéciales. Si certaines sont amenées par leurs propriétaires passionnés, The Originals Renault – La Collection exposait aussi ses propres barquettes originales et ses dérivés de 4CV au Losange Passion International. C’est également là qu’attendaient des voitures plus musclées… avec une idée derrière la tête !
Le village au rendez-vous
Autre grand classique du Losange Passion International, et des événements sur l’Autodrome en général : le village. Cette année, on en trouvait en fait deux différents.
D’un côté, quelques vendeurs d’accessoires, de vêtements, de miniatures et livres avec forcément des marchandises frappées du losange.
De l’autre, on retrouvait au Losange Passion International les pros faisant partie du réseau The Originals Renault. Restaurateurs ou vendeurs de pièces étaient réunis autour de la tente où trônait la Dauphine que l’ami François Allain a emmené sur le Tour Auto 2026 il y a quelques semaines.
La piste, le gros spectacle du Losange Passion International
Les plateaux de roulage
Un événement sur l’Autodrome de Linas-Montlhéry sans plateaux de roulage ne serait pas un vrai événement sur l’Autodrome. Dès 9h, les plateaux roulent et ils vont être 5 à se succéder en piste.
On débute avec le plateau rouge. Amateurs de la coupe Gordini, c’est pour vous. Les R5 s’y donnent à fond et l’âge ne semble pas avoir de prise sur leurs pilotes. Même si on n’est pas venu au Losange Passion International pour claquer un chrono, ça n’empêche pas certains de pousser leurs montures. En plus des R8 des Alpine sont de la partie mais aussi quelques Renault Spider !
Après 20 minutes déjà intenses, les autos changent. C’est le plateau « vert » et là encore il y a un parfum de « coupe » même si les montures sont plus jeunes. Renault 5, Supercinq, R5 Turbo et Clio 16S et RS sont à l’attaque au point que les 4 routes ne sont pas toujours sur le bitume surchauffé de Montlhéry.
Arrive le plateau jaune du Losange Passion International. Plus de Gordini ou d’Alpine, mais du RS au programme. Les Clio, Mégane et Twingo roulent fort elles aussi. Le rythme a augmenté et les échappements semblent s’être quelque peut libérés !
On pourrait croire à un retour calme en voyant le plateau suivant arriver… et bien non. C’est le « Bernard Dumas » avec ses 4CV spéciales, très spéciales. Les 4CV des 24h du Mans sont des classiques et sont entourées par des Vernet-Pairard, Alpine A106, Alta, Brunce et autres voitures aux allures plus ou moins baroques. Les mécaniques marchent bien… et devant on assiste à des batailles entre Michel Leclère, Alain Serpaggi et Julien Saunier. Oui, ça file !
Après ce retour dans le passé, voilà un grand écart générationnel. Ce sont les autos du plateau bleu qui enchaînent, les plus récentes de ce Losange Passion International. Au programme ? Les dernières Mégane et Clio RS ainsi qu’une belle brochette d’Alpine A110 avec des S, R etc. Forcément, là encore, ça roule fort.
Chaque plateau roulera trois fois durant le Losange Passion International… du moins quand pilotes et mécaniques n’auront pas surchauffé entre les sessions !
Des démos qui se remarquent
11h20. Les pilotes du plateau vert rentrent aux stands. C’est l’heure pour les bolide de « The Originals » de se montrer. On commence par Alain Serpaggi qui va enchaîner quelques touts à bloc au volant de l’impressionnante R5 Superproduction. Ensuite, ça reste devant les tribunes. Julien Saunier crame de la gomme dans la pitlane, la ligne droite et entre les plots au volant de la Clio Groupe A avant d’être présenté à la foule par notre Igor national. Deux autres shows seront au programme dans la journée, toujours dans une ambiance surchauffée.
Des parades bien chargées
Là, ça se calme. Une fois ces voitures de démos rentrées sous leur tente, c’est le moment attendu par nombre des visiteurs : les parades. Que les voitures aient roulé le matin où qu’on les ait déjà croisé dans l’espace club, elles peuvent prendre la piste.
Au Losange Passion International, il y a beaucoup de voitures anciennes à faire entrer en piste alors on ne se contente pas du « petit » circuit. Direction le grand routier, sous safety car, où on s’arrête histoire d’attendre que tout le monde soit rentré. Les participants en profitent pour s’immortaliser dans un décor qu’ils ne reverront pas de sitôt !
Après une petite attente, ça repart ! Les participants vont donc faire tout le tour. Dauphine et 4CV sont en tête et derrière c’est varié. On peut voir une A110 rouler de concert avec un Kangoo ! La variété est réelle, seules les avant-guerres sont aussi rares que les Renault 14 ! En tout cas les sourires sont sur les visages, sur le routier comme sur l’anneau.
Là encore, ceux qui sont encore en forme en fin de journée auront droit au match retour juste avant la fermeture de l’événement.
Conclusion
La chaleur faisait craindre au pire. Mais avec un peu d’air qui rendait l’atmosphère supportable et des participants qui ont recherché l’ombre dès qu’ils le pouvaient, le Losange Passion International 2026 a été un beau succès. Si il y a forcément eu un peu de désistements, les parkings étaient pleins et les sourires étaient également au rendez-vous. Renault a bien été à la fête et ses productions aussi. Allez, on regrettera le peu d’avant-guerre présentes mais ce constat est généralisé à toutes les manifestations automobiles.
On félicite les organisateurs et leurs soutiens et on se quitte avec une série de photos complémentaires.
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