C’est presque devenu une de mes traditions, le premier samedi matin du mois, direction la réunion mensuelle du RMCC (Rétro Mobiles Club du Castellet) sur le parking du Zest. Il faut dire que cet évènement ne m’a jamais déçu tant en terme de qualité que de quantité… et ce fut encore une fois le cas. C’est parti pour un tour des forces en présence.
Les Anglaises :
En cette chaude journée d’été, les roadsters anglais étaient nombreux, impossible de compter le nombre de MG, Triumph, Morgan ou encore Lotus présentes.
Comme à chaque édition, on tombe sur des raretés au Castellet, et l’édition de Juillet ne dérogeait pas à la règle avec une Daimler SP 250 exposée. Plusieurs GT britanniques étaient aussi au rendez vous avec des Jaguar XK8 et F Type. Enfin, les Mini complétaient les productions d’outre-Manche.
Les Italiennes :
Niveau rareté, l’Italie était aussi bien représentée avec une Innocenti De Tomaso et une Neckar St Trop.
Les passionnés du cheval cabré avaient de quoi être comblés avec les Ferrari 328 GTB, 360 Modena, 430 Spider, et 458 Italia pendant que les Alfa Romeo 4C et Maserati Gran Turismo complétaient le pôle « Hautes performances ».
Pour revenir aux voitures plus anciennes, les Fiat étaient venues en force avec des 500, 126, 124 Spider, Ritmo cabriolet et Fiat Coupé. Finissons le plateau italien avec les Alfa Romeo 2000 Spider et GT Junior et une Autobianchi Bianchina.
Les Allemandes :
En ce mois de Juillet, les Allemandes étaient les plus nombreuses à la réunion mensuelle du Castellet avec BMW en tête. Cette année, nous fêtons les 40 ans de Motorsport et cet anniversaire aurait pu être célébré au Castellet avec des M635CSi, M528i, M3, M4 et M6. La « M3 » d’Alpina était aussi de la fête avec la B8 4,6. Plusieurs e21, e30 et ma 525i complétaient l’exposition de la marque à l’hélice.
Quittons Munich pour Stuttgart avec des Mercedes SL de toutes générations, une 190 2.5 Evo et un coupé W123. Les Porsche étaient également nombreuses avec une 914 et une multitude de 911, jusqu’aux dernières Cayman GT4 et 911 TG3 RS.
Le plateau germanique était complété par des Volkswagen Coccinelles, Type 181, une Opel Kadett GSi cabriolet et une NSU TT.
Les Françaises :
Finissons ce tour d’Europe avec nos marques nationales. Là encore il y en avait pour tous les goûts : Panhard 24, Simca 1000 « classique » et Rallye, Mega Club et même une Lomax, sympathique roadster sur base de 2CV.
En parlant de Citroën, nous avions aussi des 2CV plus conventionnelles ainsi que des Méhari et DS. Chez Peugeot, ce sont les 205 GTi qui représentaient le mieux le lion, épaulées par une 504 coupé et une 104.
Enfin, c’est Renault qui avait la plus belle exposition : Juvaquatre, Estafette, Dauphine, R5 Turbo, R5 Belle Ile, R11 Turbo, R12 Gordini, Clio 16S ainsi que de nombreuses Alpine.
Les Japonaises :
On voit de plus en plus de Japonaises au Castellet, à commencer par les Honda. Nous avions deux S800, en configuration coupé et roadster ; leur lointaine descendante, la S2000, était également présente.
Enfin, on retrouvait des Civic type R de 3 générations différentes. Chez Nissan, ce sont les Silvia et R32 qui sortaient du lot. Pour Toyota nous avions un duo Celica MR. Pour finir de nombreuses Subaru Impreza et Mazda MX5 avaient fait le déplacement.
Les Américaines :
Mon coup de cœur de la journée va à une Américaine : une superbe Mercury Montclair Sun Valley. Autre rareté présente : une Pontiac Catalina.
Les Ford Mustang étaient légion, et nous avions également plusieurs Corvette C1, C3 et C5. Pour les fans de cinéma, une Camaro édition Transformers était exposée. Et finissons par une habituée de la mensuelle du Castellet : la Dodge Viper GTS.
J’ai l’impression de me répéter, mais encore une fois la mensuelle du RMCC a été une réussite et je peux m’estimer chanceux d’habiter à un petit quart d’heure d’un tel évènement.
En attendant l’édition d’Août, encore quelques photos de ce beau rassemblement :
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