Guide Rallye Monte-Carlo Historique 2026 : parcours, horaires et engagés

C’est de nouveau au coeur de l’hiver qu’on a rendez-vous avec le Rallye Monte-Carlo Historique 2026. C’est une des premières épreuves historique de l’année avec des passages sur les traces des Monte-Carlo anciens et leurs spéciales mythiques du Vercors, des Alpes ou de l’Ardèche. L’événement ne se réinvente pas totalement mais marque une grosse évolution pour cette année. On vous présente tout ça pour que vous puissiez sereinement suivre la course, de chez vous ou du bord des routes.

En bref :
– La 28e édition du Rallye Monte-Carlo Historique se tiendra du 29 Janvier au 7 Février
– Le rendez-vous est principalement donné à Valence (26) et tout autour
– C’est un rallye de régularité uniquement
– Les voitures engagées ont couru au Monte-Carlo entre 1911 et 1986
– L’événement rassemblera 254 voitures anciennes

Comment ça marche le Rallye Monte-Carlo Historique ?

Commençons par les bases. Le Rallye Monte-Carlo Historique est donc un rallye de voitures anciennes. Il rassemble des voitures qui ont couru au Rallye Monte-Carlo depuis sa création jusque dans les années 80. Organisé, lui aussi, par l’Automobile Club de Monaco, c’est une référence du calendrier des courses historiques et il se tient depuis 1998. Maintenant, on rentre dans les détails.

Régularité = pénalités

Le Monte-Carlo moderne est évidemment un événement « scratch » : celui qui réalise le meilleur temps au total des épreuves chronométrées est déclaré vainqueur, en ajoutant d’éventuelles pénalités. C’est justement avec les pénalités que sera donné le vainqueur du Rallye Monte-Carlo Historique 2026 puisqu’on parle d’un rallye de régularité.

Dans ces rallyes, chacune des 18 Spéciales de Régularité (les SR) est chronométrée. Pour chacune des Spéciales, deux temps cibles sont fixés, un pour les moyennes Hautes et un pour les moyennes Modérées. Le but est d’être le plus proche possible de ce temps cible. Si un concurrent du Rallye Monte-Carlo Historique 2026 est trop rapide ou trop lent, il recevra des pénalités. C’est la somme de ces pénalités qui donnera le classement final.

Par conséquent, il faut préciser que lors d’une telle épreuve, le rôle du copilote est prépondérant. Il ne suffit pas de lire le roadbook, il faut aussi donner des indications très régulières sur le rythme à tenir.

Il y a d’ailleurs une nouveauté concernant ces Spéciales de Régularité pour le Rallye Monte-Carlo Historique 2026. Lors de 27 éditions précédentes, ces épreuves se déroulaient sur route ouverte. Si un riverain se mêlait au rallye… ça pouvait handicaper certains pilotes, c’était le jeu. Seulement, à partir de cette année, l’épreuve se déroulera sur route fermée (on passe du VHR au VHRS pour les spécialistes). Cela implique d’ailleurs le port du casque obligatoire dans les spéciales.

Les pénalités sont définies selon ce barème :

• un chronométrage classique avec 1 point de pénalité pour tout 1/10e de seconde au-dessus ou en-dessous du temps imparti
• un chronométrage par GPS à la seconde qui donne 10 point de pénalité pour tout écart de temps
• chacune des méthodes plafonne à 20.000 points de pénalité
• 30.000 de pénalité pour tout équipage dépassant de 20% la moyenne imposée, tout doux avec le pied droit donc !

Attention, il faudra vraiment être régulier puisque le temps cible n’est pas seulement pris en fin de spéciale, mais également au milieu. Ralentir ou accélérer au milieu ne permet pas de se refaire. Il faut toujours rester dans le bon rythme.

Pour ajouter du piment, encore, il faut aussi respecter les Contrôles Horaires (CH, heure de passage imposée avec marge d’une minute) et les Contrôles de Passage (CP, lieu de passage obligatoire sans notion de temps) sous peine de recevoir des pénalités supplémentaire !

Et on trouve encore d’autres pénalités possibles. Côté technique, de mauvais pneus ou un défaut d’éclairage pourront jouer sur le classement. Qu’un véhicule d’assistance vienne travailler dans la spéciale aussi. Et puis les sponsors trop grands ou vendant des produits interdits sont également prohibés (avertissement préalable pour ça et pénalité en cas de récidive).

Enfin, même avec des voitures de course, il faut respecter le code de la route lors du Rallye Monte-Carlo Historique 2026. Les traqueurs GPS veillent au grain et l’excès de vitesse entraîne un excès de points !

Quelles voitures anciennes au départ du Rallye Monte-Carlo Historique 2026 ?

C’est un autre changement apporté pour la prochaine édition : le choix des voitures est élargi. Jusqu’en 2025, il fallait que la voiture ait été construite avant le 31/12/1982. Dorénavant, les voitures construites avant Janvier 1986 (qui ont donc pu participer au Monte-Carlo de cette année là) sont acceptées. La liste est donc encore plus large.

Notez que si votre voiture ne coche « QUE » la case de l’année de fabrication, ce ne sera pas suffisant. Niveau papiers, un Passeport Technique Historique représente la base idéale et vaudra dans d’autres épreuves. Lors du Monte-Carlo Historique, les autos dotées d’un Laissez-Passer pour Voiture de Rallye de Régularité Historique ou d’une carte d’identité FIVA sont également acceptées. L’équipage aussi doit avoir ses papiers. Pilotes et copilotes doivent présenter une licence de pilote de régularité ou de compétition émise par une fédération membre de la FIA ou d’une licence de compétition à vitesse limitée délivrée par l’Automobile Club de Monaco (valable uniquement sur le Monte-Carlo Historique).

Les moyennes

Dernier changement notable dans le règlement du Rallye Monte-Carlo Historique 2026 : les moyennes. Finie la moyenne basse. L’épreuve réintroduit la moyenne modérée qui sera désormais la plus lente. Cela signifie tout simplement qu’il faudra rouler plus vite pour être bien classé.

Notez également que le Rallye Monte-Carlo Historique 2026 proposera DEUX vainqueurs, un pour chaque moyenne ! Il est vrai que la différence de moyenne pouvait largement avantager les équipages en moyenne basse roulant dans des conditions neigeuses lors des dernières éditions.

L’ordre de départ

Les voitures anciennes du Rallye Monte-Carlo Historique 2026 s’élanceront au départ et dans les spéciales toutes les minutes, sauf dans l’étape finale, de nuit, où l’intervalle tombera à 30 petites secondes.

Lors de la première journée, pour l’étape de classement, les véhicules s’élanceront dans l’ordre des numéros de course. Ensuite, à partir de l’étape commune, on utilisera le classement pour définir de l’ordre de départ des voitures. Attention, petite nuance : ces classements un peu rebattus puisque les moyennes hautes s’élanceront toujours avant les moyennes modérées (pour éviter les « bouchons »). Notez que cela peut être un avantage, notamment pour les moyennes modérées sur terrain bien enneigé : la route est déjà bien balayée au moment où les équipages attaquent les spéciales.

Où passe le Rallye Monte-Carlo Historique 2026 ?

Le Rallye Monte-Carlo Historique 2026 se déroulera donc du 29 Janvier au 7 Février. Notez bien que, chez nous, la période est plus courte puisque vous pourrez vraiment voir les voitures en course à partir du Dimanche 1er Février. Où ? C’est ce qu’on vous explique.

Les villes de départ et le parcours de concentration :

On retrouve plus de choix dans les villes de départ cette année que l’an dernier où 4 points de départ étaient proposés. Ainsi, celui situé en Écosse fait son retour mais il est encore plus fous qu’avant quand l’épreuve partait de Glasgow. Cette fois, c’est tout au nord que sera donné le départ, dans le village de John O’Groats et ça explique pourquoi ce départ est si avancé par rapport aux autres. On note également le retour du point de départ à Barcelone. Cela donne donc :

• 29 Janvier : John O’Groats, Écosse à 8h30
• 1er Février : Bad-Homburg, Allemagne à 14h
• 1er Février : Barcelone, Espagne à 14h30
• 1er Février : Turin, Italie à 14h30
• 1er Février : Monte-Carlo à 15h
• 1er Février : Reims à 17h

Notez également que les départs de Turin, Monte-Carlo et Reims se font plus tôt que d’habitude. Pourquoi ? Parce que le Rallye Monte-Carlo Historique 2026 rassemblera les véhicules à Valence, le « camp de base » de l’épreuve à partir de 12h30 le Lundi 2 Février !

En gras, vous retrouvez les Contrôles Horaires, les autres sont des Contrôles de Passage.
Pour rappel, lors d’un Contrôle de Passage (CP), les équipages restent le temps qu’ils veulent alors qu’ils ont une heure fixe pour repartir d’un Contrôle Horaire (CH).

Mardi 3 Février : Étape de Classement 1 du Rallye Monte-Carlo Historique 2026

Après un repos bien mérité, les équipages repartent. Attention, il y a du changement. Probablement en raison du passage sur routes fermées, cette première journée comportera 3 spéciales que les concurrents devront parcourir deux fois !

Le premier concurrent s’élancera de Valence à 7h00 pour une première liaison puis :

• SR1 : Col Gaudissart – Bouvante, à partir de 8h33, 7,504km avec un passage dans le fameux Écharasson
• SR2 : Léoncel – Oriol-en-Royans, à partir de 9h41, 11,261km
• SR3 : Col de Tourniol – Barbières, à partir de 10h20, 10,391km

Après cette première boucle, c’est de nouveau au Champs de Mars, à Valence, qu’on retrouvera les équipages pour une pause à partir de 11h25… avant d’y retourner !

• SR4 : Col Gaudissart – Bouvante, à partir de 14h43, 7,504km
• SR5 : Léoncel – Oriol-en-Royans, à partir de 15h51, 11,261km
• SR3 : Col de Tourniol – Barbières, à partir de 16h30, 10,391km

Les concurrents seront de retour sur le Champs de Mars à partir de 17h35 !

Mercredi 4 Février : Etape de Classement 2 du Rallye Monte-Carlo Historique 2026

Le deuxième jour, c’est la tradition, direction l’Ardèche. Gros changement par rapport aux années précédentes puisqu’on ne montera pas dans le nord du département ! On se concentrera sur le sud mais cela n’empêche pas de passer par des lieux d’anthologie !

Les concurrents du Rallye Monte-Carlo Historique 2026 partiront de Valence à 8h pour commencer avec deux spéciales qui forment un enchaînement inédit :

• SR7 : Saint-Pierreville – Issamoulenc, à partir de 9h28, 10,780km
• SR8 : Lachamp-Raphaël – Burzet, à partir de 11h05, 15,429km

Les voitures se regrouperont ensuite à Vals-les-Bains à partir de 12h10 avec un contrôle horaire. S’en suivra un Contrôle de Passage à « La Remise » à Antraigues… avant de repartir vers les prochaines spéciales :

• SR9 : Saint-Andéol-de-Vals – Gourdon, à partir de 14h28, 11,618km
• SR10 : Saint-Pierreville – Issamoulenc, à partir de 15h23, 10,780km

Cette année, les concurrents ne passeront pas par Tournon-sur-Rhône. Le Contrôle Horaire sur le chemin du retour se fera à Privas à partir de 16h31 et l’arrivée est programmée à Valence à partir de 17h36.

Jeudi 5 Février : Étape Commune 1 du Rallye Monte-Carlo Historique 2026

Le Jeudi, ce sera le dernier jour proposant une boucle au départ et à l’arrivée de Valence. Au programme : le Vercors et Diois avec 3 spéciales. Le départ se fera de Valence à partir de 8h. Ensuite :

• SR11 : Les Nonnières – Chichilianne, à partir de 9h53, 14,412km avec le Col de Menée

En passant par Clelles, c’est un Contrôle Horaire qui sera au programme avant de repartir vers :

• SR12 : Le Château – La Bâtie-des-Fonts, à partir de 11h38, 9,852km avec le Col de Carabès
• SR13 : Col de Chamauche – Saint-Nazaire-le-Désert, à partir de 12h56, 11,335km

Après cette grosse concentration d’épreuve, direction Crest pour un contrôle horaire à partir de 14h15 puis un retour à Valence à partir de 15h15.

Vendredi 6 Février : Étape Commune 2 du Rallye Monte-Carlo Historique 2026

C’est la traditionnelle journée de liaison, celle qui mène les participants de Valence vers Monte-Carlo. Sur le Rallye Monte-Carlo Historique 2026, il y aura évidemment plusieurs spéciales sur le chemin, après le départ des premiers véhicules sur les coups de 7h :

• SR14 : Aucelon – Barnave, à partir de 8h31, 13,709km avec le Col de Pennes
• SR15 : Bréziers – Selonnet, à partir de 11h09, 13,403km avec le Col des Garcinets
• SR16 : Auzet – Esclangon, à partir de 12h06, 14,429km

Après ces deux dernières spéciales du jour, un contrôle horaire aura lieu à Saint-André-les-Alpes à partir de 13h45 et un second sera fait à la Turbie à partir de 16h, une demi-heure avant que les concurrents n’entrent sur le parc fermé de Monaco.

Nuit du Vendredi 6 au Jeudi 7 Février, l’étape finale

L’étape finale du Rallye Monte-Carlo Historique 2026 sera évidemment la tradition de La Nuit du Turini. Les concurrent repartiront le Vendredi à 21h pour deux spéciales :

• SR17 : La Bollène-Vésubie – Col de Turini, à partir de 22h28, 15,008km
• SR18 : La Cabanette – Col de Braus, à partir de 23h06, 13,669km

Le retour final vers Monaco est ensuite prévu à 0h25 et on connaîtra alors les gagnants du Rallye Monte-Carlo Historique 2026.

Carte récapitulative du Rallye Monte-Carlo Historique 2026 :

Cliquez pour la voir en plus grand.

La fiche pratique du spectateur !

Attention, ça change ! Le Rallye Monte-Carlo Historique 2026 se déroulera donc sur routes fermées. Pour les spectateurs, ça change énormément de choses puisque vous ne pourrez plus rentrer dans les spéciales pendant que les voitures passent, il faudra y rentrer avant, selon les horaires fixées par les fermetures administratives. Ce sera d’autant plus pénalisant sur les spéciales à parcourir deux fois dans la journée.

Sinon, voici quelques conseils importants :

• Où se placer ?
  Il faut savoir ce que vous voulez voir. Pour approcher des autos, parler aux mécanos, etc, les Contrôles Horaires et Contrôles de Passage seront parfaits. Attention, certains limitent plus que d’autres l’accès aux véhicules.
  Si vous voulez voir des voitures rouler sans prise de tête et sans contrainte horaire, la route ouverte est une bonne base… et puis notez bien que les moyennes font qu’on est loin du spectacle offert par un rallye classique « scratch ». Donc vous engager dans une spéciale ne sera pas forcément plus intéressant que de voir passer les voitures en liaison.
• La sécurité
  Même si ce n’est « que » un rallye de régularité, les voitures anciennes ne passent pas au ralenti. Il faut donc faire attention aux zones dans lesquelles vous vous mettez. La sortie de virage à quelques centimètres de la route ? Oubliez. Mettez-vous à quelques mètres et si vous pouvez vous mettre derrière un talus, c’est encore mieux.
• La météo
  Le Monte-Carlo Historique 2026 sera plus spectaculaire si il y a de la neige. Par contre, vous aurez froid. Globalement, c’est un événement pendant lequel on vous conseille de vous couvrir et de prendre un parapluie. Arriver sur un endroit intéressant peut demander un peu de marche… et si vous oubliez vos affaires, sachez que les voitures passent pendant plus de 2h !

Zoom sur les engagés du Rallye Monte-Carlo Historique 2026

Si vous voulez venir le Monte-Carlo Historique 2026, c’est parce que vous aimez la compétition et les voitures anciennes qui y sont engagées. Mais quelles sont ces voitures anciennes justement ? On fait le point sur les engagés.

Ils pourraient jouer la gagne

Le Monte-Carlo Historique 2026 est une épreuve… difficilement pronosticable. Les anciens vainqueurs sont forcément de bons équipages mais rien ne garantit leur victoire. Surtout, les quelques changements de règles pourraient vraiment rebattre les cartes. On fait tout de même le point sur les potentiels vainqueurs à partir des résultats des années précédentes.

Reprenons le Top 5 de l’édition 2025 qui s’est donc courue en Janvier et Février dernier (c’est à revivre par ici). L’équipage vainqueur est forcément l’un des favoris puisque c’est le double tenant du titre ! Le pilote, Michel Decremer, l’avait déjà emporté en 2017 et avait remis ça, avec Jennifer Hugo cette fois, en 2024, à chaque fois sur une Opel Ascona 400. L’an dernier, ils étaient au départ sur une Alfa Romeo Giulia Ti en moyenne basse et l’avaient encore emporté. En 2026, ils retrouvent leur Opel et Decremer pourrait devenir le seul quadruple vainqueur de l’épreuve !

Iles avaient devancé, assez nettement, les espagnols Climent Asensio et Gimenez Valls (gagnants en moyenne haute) qui repartent sur leur BMW 323i qui passe cette fois en moyenne modérée. Les italiens Rossi et Frascaroli, 3e en 2025, délaissent leur Lancia Fulvia pour une Beta Montecarlo. Schon et Giammarino, 4e l’an dernier sur leur Mini, 2e en 2024 et sur le podium en 2022 ne seront pas au départ ! Enfin, Georgosopoulos et Iatridis qui avaient amené leur Fiat 128 à la 5e place seront bien là.

À ces « sortants » il faut ajouter tous ceux qui ont brillé par le passé. Hormis les vainqueurs sortants, seuls Enz et Seeberger (lauréats en 2023) seront bien au départ sur leur Lancia Fulvia. On ajoute la présence de Kashin et Kostryko, 2e en 2023 et 4e en 2024 sur une VW Scirocco, qui restent sur une 7e place en 2025, celle de Aiolfi et Merenda, 3e en 2024 qui repartent avec leur Lancia Beta Coupé ou encore Raisys et Meilunas, habitués à briller avec leur Jaguar Mk 2.

On surveillera également d’autres équipages. Bruno Saby sera de nouveau associé à Christophe Marques et tentera de briller (il l’a déjà fait) mais délaisse sa Ford Capri pour une Renault 5 Turbo ! Raymond Durand sera associé à Jean-Marc Duprat, de nouveau sur son infatigable Opel Kadett. Enfin, Martens et Pyck, vainqueurs du… Tour Auto en régularité en 2023 (même si les épreuves sont bien différentes) seront au départ sur leur Volvo PV444.

Une grosse variété d’autos au départ

Le Monte-Carlo Historique 2026 présentera plus de marques qu’en 2025 où 33 étaient au départ. 38 seront représentées cette fois. Les plus récentes sont de 1985, elles sont 5, et la plus ancienne est de 1952, c’est la Sunbeam Talbot 90 MkIIA de Pohl et Mordenti… qui partira de John O’Groats !

Encore une fois, ce sont les Porsche les plus nombreuses. 46 seront au départ du Monte-Carlo Historique 2026. Parmi elles ont retrouve 31 (!) 911 allant des 2.0 aux SC. Ajoutons deux 356, deux 914/6, dix 924 dont 6 Turbo et une Carrera GT.

Lancia sera une nouvelle fois le deuxième constructeur le plus représenté avec, comme l’an dernier, 26 partantes. 19 de ces 26 voitures anciennes sont des Lancia Fulvia. On ajoutera 5 Montecarlo, une Beta Coupé et, celle qui devrait faire se lever les téléphones, une Stratos !

Les Volkswagen sont de plus en plus présentes. Après 19 autos en 2025, et on en aura 21 au départ. Deux sont des Scirocco, une Coccinelle 1303S est aussi engagée et toutes les autres sont des Golf GTI.

Parmi les marques étrangères représentées par plus de 10 voitures au départ du Monte-Carlo Historique 2026 on retrouver Alfa Romeo avec 14 voitures (des Coupé Bertone mais aussi quelques GTV et une 33 4×4), 16 BMW (11 « 02 » dont une 2002 Turbo, trois 323i, une 320 et une 2500), 11 Fiat (128 Coupé, 124, X1-9…), 13 Ford (12 Escort et une Fiesta) et 10 Opel (Kadett, Ascona et Manta).

Les voitures françaises

Le constructeur français le plus représenté sur les routes du Rallye Monte-Carlo Historique 2026 sera Renault. 10 voitures seront au départ avec une R8 Gordini, 4 R5 Turbo (une seule Turbo « 1 »), 3 R5 Alpine et 2 Supercinq GT Turbo.

On peut ajouter la présence de 7 Alpine avec une seule A310 au milieu des A110.

Du côté des Citroën, ça rajeunit. 7 Voitures seront au départ. Si on trouve toujours des anciennes avec la fameuse Dyane du Monte-Carlo (et une autre Dyane en bonus), une DS19, une DSuper et une SM, on verra aussi une CX 2400 GTI et, surtout, une Visa 1000 Pistes !

Les Peugeot seront 5. Une 504 Coupé V6 sera au départ et les quatre autres seront des 104 ZS.

On termine avec la présence de 2 Simca, une 1100 Ti habituée de l’épreuve et une 1000 Rallye 2.

Les raretés

Plusieurs voitures anciennes seront les seules de leur genre au départ de ce Rallye Monte-Carlo Historique 2026. Une seule américaine sera au départ, une Chevrolet Camaro de 1971. Une néerlandaise sera également là, une Daf 66 Marathon.

Côté allemand, on note la présence d’une Glas 1300 GT mais ce sont évidemment les constructeurs anglais qui apportent le plus d’originales. On retrouvera au départ une Jaguar Mk 2, une Lotus Elan, une Talbot Sunbeam Lotus ou encore une Reliant Kitten !

On peut compléter avec une Mazda RX-7, une Toyota Celica… et même avec une Ferrari 308 GTB !

Toutes les autres

Pour être totalement complets à propos de cette liste des engagés du Rallye Monte-Carlo Historique 2026, la liste des engagés comprend d’autres allemandes. On retrouvera pas moins de 7 Audi au départ… et 6 sont des Quattro tandis que deux Mercedes (une 190 SL et une 350 SL) seront en course.

Retour parmi les anglaises avec, notamment, deux Austin-Healey, 3 Sunbeam (Talbot 90, MkIII Saloon et Tiger) et 3 Triumph (TR3A, Vitesse et GT6) en plus des 7 MGB. Il ne faut pas oublier les Mini. 5 Austin, 3 Morris et une Riley Elf sont engagées. Une italo-angalise, une Innocentin-Austin A40 est engagée et complète un contingent de 8 Autobianchi A112 Abarth !

Pour les japonaises, en plus de celles évoquées, 3 Datsun (Bluebird 1600 SSS, 240Z et Violet) seront complétées par deux Honda Civic de 1975. Enfin, 9 Suédoises seront au départ du Monte-Carlo Historique 2026 avec deux Saab (99EMS et 96 V4) et sept Volvo (PV444 et PV544 et des Amazon).

Les listes des engagés au Rallye Monte-Carlo Historique 2026

Vous voulez trouver vos favoris ? Voici la liste complète des engagés :

Le Rallye Monte-Carlo Historique 2026 en chiffres

Le Rallye Monte-Carlo Historique 2026 sera sur News d’Anciennes

Évidemment, vous allez pouvoir suivre le Rallye Monte-Carlo Historique 2026 sur notre site, mais aussi avec des images sur nos réseaux sociaux. Tous les jours, on vous racontera l’étape de la veille avec tous les chronos et plein de photos. Ce sera à suivre ici :

Toutes les infos : Acm.mc

La FAQ du Rallye Monte-Carlo Historique

Vous ne voulez pas rentrer dans les détails ? Voici les questions les plus fréquentes et leurs réponses :

Qu’est-ce que le Rallye Monte-Carlo Historique et en quoi est-il différent du Rallye Monte-Carlo moderne ?

Le Rallye Monte-Carlo Historique est un rallye historique. Il ne rassemble que des voitures anciennes dans l’esprit et sur les routes du Rallye Monte-Carlo. Par contre, contrairement à sa version moderne, il ne fonctionne pas avec un scratch (addition des temps passés en spéciales où il faut donc être le plus rapide) mais c’est un rallye de régularité.

Quelles voitures participent au Rallye Monte-Carlo Historique ?

L’événement rassemble des voitures qui ont participé aux Rallye Monte-Carlo des années 1910 jusqu’en 1986. Attention, les plus anciennes sont rarement au départ et ne jouent pas la gagne. On vous détaille tous les engagés ici.

Où et comment voir passer le Rallye Monte-Carlo Historique en tant que spectateur ?

Vous pourrez voir passer le Rallye Monte-Carlo Historique entre les points de départ et Valence (26), sur un parcours de liaison. Ensuite, les voitures participeront à des spéciales dans la Drôme, en Isère, en Ardèche, dans les Alpes-de-Haute-Provence et enfin les Alpes-Maritimes. Les détails des parcours de ces spéciales sont détaillées ici.

Les routes sont-elles fermées et à quelles heures passent les voitures ?

C’est la nouveauté du Rallye Monte-Carlo Historique 2026 : il se déroule désormais sur routes fermées. Par conséquent, vous devez vous placer dans la spéciale en y accédant par d’autres routes, ouvertes mais sous forme d’impasse OU venir vous placer avant l’heure de fermeture qui sera donnée dans les prochaines semaines. Ensuite, les voitures passent pendant deux heures. Attention, certaines spéciales seront parcourues plusieurs fois et la route sera donc fermée toute la journée.

Faut-il un billet ou une autorisation pour assister au Rallye Monte-Carlo Historique ?

L’accès à ces spéciales est libre ! Il y aura seulement certaines zones qui seront à éviter pour des questions de sécurité. Sinon, vous pourrez venir librement voir les voitures anciennes en spéciale ou même lors de leurs arrêts sur les Contrôles Horaires et contrôles de passage.