Guide du Rallye Monte-Carlo Historique 2025, parcours détaillé, horaires et engagés

C’est LE rendez-vous hivernal par excellence. C’est encore le tout début du mois de Février qui sera animé par le Rallye Monte-Carlo Historique 2025. La bataille va faire rage sur les routes et on se prépare déjà à voir des voitures anciennes superbes et mythiques… dans des paysages qui le seront aussi. Vous voulez suivre la course ? On vous explique tout dans ce guide.

Comment ça marche le Rallye Monte-Carlo Historique ?

Des temps et des pénalités

Contrairement au Monte-Carlo moderne, le Rallye Monte-Carlo Historique 2025, comme ses prédécesseurs ne sera pas un rallye où on doit faire le plus faible temps. Ce n’est pas un rallye VHC mais un rallye VHR (qui diffère du VHRS notamment parce que les routes sont ouvertes). Pourtant, les concurrents vont bien devoir manier le chrono. On vous explique.

Le temps signé dans chacune des 17 Spéciales de Régularité (SR pour la suite) par les concurrents du Rallye Monte-Carlo Historique 2025 devra en fait être au plus proche d’un temps fixé par les organisateurs. Il faudra viser juste et être constant. Pour autant, tout le monde ne roulera pas au même rythme puisque deux moyennes sont distinctes : les Hautes et Basses.

Si le concurrent ne respecte pas ce temps imparti, c’est très compliqué, il recevra des pénalités via :

• un chronométrage classique avec 1 point de pénalité pour tout 1/10e de seconde au-dessus ou en-dessous du temps imparti
• un chronométrage par GPS à la seconde qui donne 10 point de pénalité pour tout écart de temps
• chacune des méthodes plafonne à 20.000 points de pénalité
• 30.000 de pénalité pour tout équipage dépassant de 20% la moyenne imposée, tout doux avec le pied droit donc !

Pour viser ce temps, il ne faudra pas compenser en ralentissant en milieu de spéciale pour avoir le bon temps final. C’est bien lui qui prime mais des chronométrages intermédiaires sont également au programme. Ce n’est donc pas le rythme entre le départ et l’arrivée qu’il faut tenir… mais à chaque instant ! Les équipages trop rapides ou trop lent qui voudront compenser sur une portion donnée seront également pénalisés !

Attention. Le Rallye Monte-Carlo Historique 2025 se joue également en dehors des spéciales ! Il faut respecter le tracé et les Contrôles Horaires (heure imposée avec une marge de 1 minute) et de passage (juste passer au bon endroit) sont également au programme.

La valse des pénalités n’est pas finie ! Côté technique, de mauvais pneus ou un défaut d’éclairage pourront ajouter des pénalités. Qu’un véhicule d’assistance vienne travailler dans la spéciale aussi. Et puis les sponsors trop grands ou vendant des produits interdits sont également prohibés (avertissement préalable pour ça et pénalité en cas de récidive).

Enfin, même avec des voitures de course, il faut respecter le code de la route lors du Rallye Monte-Carlo Historique 2025. Les traqueurs GPS veillent au grain et l’excès de vitesse entraîne un excès de points !

Quelles voitures anciennes au départ du Rallye Monte-Carlo Historique 2025 ?

Toutes les voitures anciennes ne peuvent pas prendre le départ. Depuis 2022, on accepte toutes les voitures ayant participé au rallye Monte-Carlo entre ses débuts et la 51e édition, soit l’édition 1983. Elles sont ensuite réparties en différentes catégories :

• Catégorie I : autos construites avant le 31/12/1965
• Catégorie II : autos construites entre le 01/01/1966 et le 31/12/1971
• Catégorie III : autos construites entre le 01/01/1962 et le 31/12/1976
• Catégorie IV : autos construites entre 01/01/1976 et le 31/12/1982

Difficile de ne pas trouver sa voiture idéale avec 97 marques possibles allant des plus classiques aux plus originales. On détaille la liste des engagés du Rallye Monte-Carlo Historique 2025 dans la suite de l’article.

Une fois la voiture trouvée, encore faut-il lui faire ses papiers ! Un Passeport Technique Historique représente la base idéale et vaudra dans d’autres épreuves mais les autos dotées d’un Laisser Passer pour Voiture de Rallye de Régularité Historique ou d’une carte d’identité FIVA sont également acceptées. L’équipage aussi doit avoir ses papiers. Pilotes et copilotes doivent présenter une licence de pilote de régularité ou de compétition émise par une fédération membre de la FIA ou d’une licence de compétition à vitesse limitée délivrée par l’Automobile Club de Monaco (valable uniquement sur le Monte-Carlo Historique).

L’ordre de départ

Les voitures anciennes du Rallye Monte-Carlo Historique 2025 s’élanceront au départ et dans les spéciales toutes les minutes, sauf dans l’étape finale, de nuit, où l’intervalle tombera à 30 petites secondes.

Lors de la première journée, pour l’étape de classement, les véhicules s’élanceront dans l’ordre des numéros de course. Ensuite, à partir de l’étape commune, on utilisera le classement pour définir de l’ordre de départ des voitures. Attention, petite nuance : ces classements un peu rebattus puisque les moyennes hautes s’élanceront toujours avant les moyennes basses (pour éviter les « bouchons »). Notez que cela peut être un avantage, notamment pour les moyennes basses sur terrain bien enneigé : la route est déjà bien balayée au moment où les équipages attaquent les spéciales.

Les moyennes

On vous l’a dit, les concurrents du Rallye Monte-Carlo Historique 2025 devront suivre soit une moyenne haute, soit une moyenne basse. Libre à chaque équipage de choisir sa moyenne… mais libre également à l’Automobile Club de Monaco de modifier cette moyenne pour mieux coller aux capacités de la voiture et/ou de l’équipage. Les recommandations sont les suivantes :

Où passe le Rallye Monte-Carlo Historique 2025 ?

Comme chaque année, le départ du Rallye Monte-Carlo Historique 2025 sera donné juste après le Monte-Carlo moderne. Le temps d’un mini-repos pour les officiels et le Monte-Carlo Historique 2025 débutera dès le Jeudi 30 Janvier.

Les villes de départ et le parcours de concentration :

L’épreuve est montée jusqu’à 5 villes de départ. Cette année, comme l’an dernier, elles seront 4. Par contre, il y a de la nouveauté ! Le Rallye Monte-Carlo Historique 2025 partira de nouveau de Monte-Carlo MAIS, le départ traditionnel de Glasgow (qui n’attirait qu’une dizaine de fous furieux) n’est plus à l’ordre du jour. On aura donc uniquement des départs le Jeudi 30 Janvier :

• Bad-Homburg à 14h
• Monte-Carlo à 18h
• Reims à 19h
• Turin à 19h

Une fois de plus, on partira tard et les équipages commenceront donc par une nuit blanche, éventuellement agrémentée de petites siestes lors des contrôles de passage. Si vous voulez absolument les voir passer, on vous résume tous les arrêts que les concurrents doivent effectuer… avant Valence ! En effet, le Rallye Monte-Carlo Historique 2025 ne rejoindra pas Monaco mais directement la Drôme.

Pour rappel, lors d’un Contrôle de Passage (CP), les équipages restent le temps qu’ils veulent alors qu’ils ont une heure fixe pour repartir d’un Contrôle Horaire (CH).

Samedi 1er Février : Étape de Classement 1 du Rallye Monte-Carlo Historique 2025

Après une nuit blanche et une bonne après-midi et une nuit de repos, ça repart ! On ne va pas tergiverser pour cette première boucle au départ et l’arrivée de Valence puisque les équipages s’attaqueront directement au Vercors. Vous verrez passer les équipages dans l’ordre des numéros et le programme est copieux.

Le premier concurrent s’élancera de Valence à 7h30 pour une première liaison puis :

• SR1 : Col Gaudissart – La Cîme du Mas, à partir de 9h20, 18,176km avec l’Écharasson au programme
• SR2 : Les Nonnières – Chichilianne à partir de 11h20, 16,769km avec le col de Menée

Le contrôle horaire (et la pause casse-croûte) de mi-journée se fera à Clelles à partir de 12h05. Ensuite, on repart pour un beau programme l’après-midi :

• SR3 : La Piarre – Valdrôme à partir de 13h25, 13,743km avec le col de Carabès
• SR4 : La Motte-Chalancon – Saint-Nazaire-le-Désert à partir de 14h40, 20,648km via le Col de Chamauche

Après un contrôle horaire à Crest à partir de 16h15, les équipages du Rallye Monte-Carlo Historique 2025 rejoindront le Champ de Mars à Valence à partir de 17h10.

Dimanche 2 Février : Etape de Classement 2 du Rallye Monte-Carlo Historique 2025

Dimanche, c’est l’Ardèche ! L’étape la plus occidentale du Rallye Monte-Carlo Historique 2025 sera la deuxième étape de classement de l’épreuve. Départ 7h30 de Valence avant de rallier un premier point de Contrôle Horaire à Privas à partir de 8h45. Ensuite, c’est parti !

• SR5 : Saint-Julien-du-Gua – Col des Quatre Vios 9h40, 18,284km, spéciale inédite

Pour la pause, ça sera au Contrôle Horaire de Vals les Bains à partir de 11h05 mais ça repart vite pour :

• SR6 : Burzet – Saint-Martial à partir de 11h45, 41,260km dans sa configuration la plus connue via Sagnes-et-Goudoulet

La pause de midi se tiendra à St-Agrève à partir de 13h45 avec des produits régionaux avant de prendre cap au nord l’après-midi :

• SR7 : Saint-Bonnet-le-Froid – Vanosc, à partir de 14h15, pas de boucle pour cette spéciale inédite de 28,858km
• SR8 :Saint-Pierre-sur-Doux – Lalouvesc, à partir de 15h45, 14,169km

Avant le retour du Rallye Monte-Carlo Historique 2025 à Valence, un Contrôle Horaire se fera par le quai Farconnet à Tournon-sur-Rhône à partir de 17h20 (avec comme chaque année de nombreuses animations) tandis que les premiers concurrents sont attendus à Valence aux alentours de 18h05. Grosse journée !

Lundi 3 Février : Étape Commune 1 du Rallye Monte-Carlo Historique 2025

Dernière boucle au départ et à l’arrivée de Valence pour le Rallye Monte-Carlo Historique 2025. Le départ se fera à 7h30 en direction des baronnies… mais avec un détour avant cela !

• SR9 : Barbières – Gigors-et-Lozeron à partir de 8h40, 34,904km, la plus longue du RMCH 2025 par le col de Tourniol
• SR10 : Saint-Nazaire-le-Désert – Chalancon à partir de 10h45, 27,472km avec les Cols de Muse, Chamauche et de la Croix

La pause se fera à Buis-les-Baronnies à partir de 12h55 et ensuite ça repart sec :

• SR11 : Montauban-sur-l’Ouvèze – Roussieux à partir de 13h35, 39,227km avec les col de Perty, de Reychasset et de Pierre-Vesce
• SR12 : Recoubeau-Jansac – Pennes-le-Sec à partir de 15h45, 16,107 avec le col de Pennes

Le Rallye Monte-Carlo Historique 2025 retournera à Crest pour un Contrôle Horaire, à partir de 17h00, avant de prendre la direction de Valence où les premiers concurrents arriveront à partir de 17h55.

Mardi 6 Février : Étape Commune 2 du Rallye Monte-Carlo Historique 2025

Cette fois, on ne reviendra pas ! Départ de Valence à 7h, c’est matinal, mais il faut rallier Monaco. Évidemment, on ne suit pas l’autoroute puisqu’il y a des épreuves sur le chemin !

• SR13 : La Charce – Rosans à partir de 9h05, 12,601km avec le Col de Pommerol
• SR14 : Sisteron – Thoard à partir de 10h40, 32,713km avec le Col de Fontbelle

On ajoute un Contrôle Horaire à Digne-les-Bains avant de repartir :

• SR15 : Briançonnet – Entrevaux à partir de 13h55, 14,161km avec les Cols du Buis et de Félines.

Un ultime Contrôle Horaire aura lieu à La Turbie à partir de 16h05 avant que les équipages n’arrivent au Parc Fermé à Monaco à partir de 16h40 pour un ultime repos avant la nuit.

Nuit du Mardi 4 au Mercredi 5 Février, l’étape finale

C’est la dernière tradition à respecter lors du Rallye Monte-Carlo Historique 2025 : celle de la « Nuit du Turini ». Les concurrents repartiront donc de Monaco à partir de 21h pour deux spéciales mythiques :

• SR16 : Col de Braus – Lantosque à partir de 22h15, 34,446km avec quatre cols (!), l’Ablé, l’Orme, Saint-Roch et La Porte
• SR16 : La Bollène-Vésubie – Moulinet à partir de 23h25, 22,628km avec le mythique Turini pour terminer

Ensuite, retour, définitif cette fois, pour Monaco et les premiers équipages arriveront au Port Hercule aux alentours de 1h10.

Carte récapitulative du Rallye Monte-Carlo Historique 2025 :

Cliquez pour la voir en plus grand.

Zoom sur les engagés du Rallye Monte-Carlo Historique 2025

Maintenant qu’on sait où ils vont passer, il faut savoir qui va passer. C’est parti pour la liste des engagés.

Ils pourraient jouer la gagne

Le Rallye Monte-Carlo Historique 2025 est typiquement le genre d’épreuve difficile à lire l’avance. Les conditions météo auront un gros impact sur la course et si on été performant une année… rien ne dit qu’on ne va pas faire une erreur bête dès le départ de la suivante.

Pour commencer, on va reprendre le Top 5 du Monte-Carlo Historique 2024. Michel Decremer (déjà vainqueur en 2017) et Jennifer Hugo s’étaient imposé sur leur Opel Ascona. Ils seront bien au départ, mais sur une Alfa Romeo Giulia Ti et en moyenne basse !
Schon et Giammarino, 2e en 2024 (et sur le podium en 2022) seront bien au départ et font de nouveau confiance à leur Mini Cooper. Kashin et Kostryko qui restent sur deux podiums (2e en 2023 et 3e en 2024) repartent avec leur Scirocco tandis que Raisys et Meilunas remettent le couvert avec leur Jaguar Mk 2. Aiolfi et Merenda (3e l’an dernier) ne repartent pas ensemble.

Pour ce qui est des anciens vainqueurs, Enz et Seeberger, vainqueurs en 2023 seront de nouveau au départ sur leur Lancia Fulvia, Bjerregaard et Svec, vainqueurs en 2020 reviennent avec leur Ford Escort RS2000, tandis que Lareppe et Lambert (vainqueurs en 2012) reviennent également, avec une Ascona mais semblent avoir échangé les volants !

Dans le genre des équipages à surveiller lors de Rallye Monte-Carlo Historique 2025, on ajoutera (mais on s’avance peut-être) Ochagavias Temino et Macho Gomes, 2e en 2022 et engagés sur une Porsche 911 2.4T, Raymond Durand qui sera au volant de son infatigable Opel Kadett, Bruno Saby, associé à Christophe Marques sur Ford Capri et souvent bien placé.

Une grosse variété d’autos au départ

L’avantage du Monte-Carlo Historique, c’est qu’on voit des voitures variées. 41 marques étaient au départ de l’édition 2024, elles ne sont que 33 cette année. Les autos les plus jeunes, celles de 1982, sont de plus en plus nombreuses (18 cette année) tandis que la doyenne du Rallye Monte-Carlo Historique 2025 sera une Sunbeam Alpine de 1953 (Pohl-Mordenti).

Au niveau des marques au départ, sans surprise, les Porsche sont reines avec 42 autos au départ. La grande majorité du contingent de ce Rallye Monte-Carlo Historique 2025 est formé par les 911 mais on retrouvera aussi deux 356, deux 914/6, et dix 924 et 924 Turbo !

Comme souvent, c’est Lancia qui sera la seconde marque la plus représentée avec 26 partantes. Les Fulvia seront 16 et on ajoute 3 Beta Montecarlo et autant de Beta Coupé. Les quatre dernières ? C’est là qu’on va sortir les appareils photos puisque quatre Stratos seront au départ !

Les Volkswagen sont de plus en plus présentes (et le rajeunissement aide) et on en aura 19 au départ. Si on compte deux Scirocco, TOUTES les autres sont des Golf GTI !

Alfa Romeo ensuite puisque la marque milanaise est une des plus représentées avec 16 partantes. Parmi les plus jeunes, on note trois Alfasud, une Giulietta (1982) et des Alfetta GTV mais le reste est évidemment composé de Coupé Bertone.

Quatre autres marques seront représentées par plus de 10 voitures. On commence avec les 15 Fiat parmi lesquelles des 124 Abarth et Coupé, 131 Abarth et 128 Rally. Sans trop de surprise pour ce qui est des 14 Ford, hormis deux Fiesta et une Capri, c’est un défilé de déclinaison d’Escort qui sera au départ. On notera également 10 BMW mais les 02 sont de moins en moins présentes et les 320 et 323i (e15) sont désormais les plus représentées.

Dernière marque à plus de 10 voitures : Renault. Une 4CV, une 8 Gordini et une 12 Gordini seront au départ. Le reste ? Des R5 avec une LS, une TS, 3 Alpine et autant d’Alpine Turbo.

On poursuit avec les voitures françaises. Seules deux Alpine seront au départ avec deux A110, une 1300 et une 1600 SC. On enchaine chez Citroën avec plus de monde. Deux SM s’élanceront sur le Rallye Monte-Carlo Historique 2025 et on note aussi deux DS, une Dyane (la fameuse) et une Visa Chrono.

Côté Peugeot, 4 voitures (sans Carlos Tavares évidemment) dont trois 104 ZS et une 304 S. Comme souvent, on ne comptera qu’une seule Simca, une 1100 Ti. Enfin, on termine avec deux Talbot, une Samba… et une pas vraiment française, une Sunbeam Lotus.

On termine avec des autos étonnantes et des raretés.

Du côté des voitures étonnantes, on note la présence d’une Sunbeam Tiger en plus de l’Alpine ! Trois MG B seront au départ (dont une seule GT) et on ajoute une grosse Mercedes 350 SL au tableau. On notera aussi la présence d’un moteur à pistons rotatifs, une Mazda RX7 de 1979 ! Du côté des voitures qu’on ne s’attend pas à voir sur les routes (potentiellement) enneigées du Rallye Monte-Carlo Historique 2025, la Jaguar Type E est en bonne place… et c’est la même chose pour l’Austin Healey 3000 MkI, l’Austin A40 Farina ou… la Chevrolet Camaro !

Côté raretés, la Skoda 110L sera cette année la seule tchèque au départ. On ne retrouvera, dans le même genre, qu’une seule Saab 96. On ajoute aussi une Glas 1300 GT. Du côté des voitures « venues seules » il faut noter la seule Datsun 240Z ou encore la DAF 66 Marathon.

Enfin, signe du rajeunissement, les Audi sont bien présentes. Pas moins de 5 Quattro seront au départ du Rallye Monte-Carlo Historique 2025.

Les listes des engagés au Rallye Monte-Carlo Historique 2025

Évidemment, on ne peut pas citer tout le monde. Du coup, le plus simple, c’est de vous plonger dans la liste complète des engagés au Rallye Monte-Carlo Historique 2025 :

Le Rallye Monte-Carlo Historique 2025 sera sur News d’Anciennes

Juste avant qu’on ne vous donne rendez-vous à Rétromobile (on en reparlera vite), vous pourrez suivre toute la course sur News d’Anciennes. Pour cela, rien de bien compliqué, il suffira de cliquer sur cette bannière :

Toutes les infos : Acm.mc