German Tuners, ailes larges et ailerons s’invitent au Musée Autoworld

Les plus conservateurs vont avoir du mal à l’accepter. Le Musée Autoworld, situé à Bruxelles, a choisi les German Tuners pour son exposition temporaire de l’Automen. Résultat, des auto bodybuildées des années 80 et 90, des délires esthétiques et techniques se retrouvent exposés à quelques mètres des autos de Tintin et des pionnières de l’automobile. On a profité de l’exposition de la vente Aguttes pour jeter un œil à cette exposition.

Les German Tuners en bref

Si la France a surfé sur la vague du tuning dans les années 80, il est vrai que les autos allemandes s’y prêtaient particulièrement bien. Néanmoins, elles n’étaient pas les seules bases utilisées par ces German Tuners, on va le voir ensemble. Sur cette exposition temporaire du Musée Autoworld visitable jusqu’au 14 Décembre (infos ici) on retrouve peu de voitures mais un bon échantillon. Rieger, Lotec, bb Auto, Mattig, Arden, DP Motorsport, Koenig, Strosek, Treser, SGS et Schulz sont représentés.

Des noms qui parlent aux spécialistes de la discipline, les amateurs des Option Auto et Nitro à l’ancienne. Etonnamment, certaines officine plus connues encore, Mansory, AC Schnitzer, Gemballa, Novitec ou même les RUF et AMG ne sont pas représentés ! Néanmoins, cette exposition fait plaisir à voir dans un monde de la voiture ancienne qui doit s’ouvrir. Dans le plus pur style des expositions d’Autoworld, les fiches explicatives sont en français, en anglais et en néerlandais tandis que quelques miniatures accompagnent les voitures taille réelle.

Les voitures exposées

Elles trônent au milieu de l’exposition German Tuners et c’est vrai qu’elles attirent le regard ! On débute avec une Opel Manta sévèrement revue par Mattig. Spécialiste des autos au Blitz, il se fit connaître en fournissant cette Manta B au film allemand Manta Manta avec des courses de rue contre des Mercedes en 1992 (équivalent générationnel de notre Taxi) qui eu droit à une suite en 2023. En plus du kit carrosserie, cette Manta reçoit un 6 cylindres de 236ch !

Elle est rouge, elle est en plein milieu. Impossible de rater la Lotec TT1000 de 1991. C’est la seule auto de l’exposition German Tuners à être basée sur une italienne… et quelle italienne. On parle ici d’une Testarossa qui voudrait bouffer de la F40, rien de moins ! Le kit carrosserie est massif et fait appel à du carbone pour certains éléments. Deux turbos étaient installés pour passer le moteur à 1000ch et le couple à 1100Nm. La Vmax était à 370 km/h et le 0 à 100 abattu en moins de 4 secondes. On avait aussi upgradé les jantes, les suspensions, la boîte (bonne nouvelle)… et le tout valait trois fois le prix d’une F40 ! Fou.

Beaucoup de couleurs encore avec une Porsche 930 Turbo Targa. Vous ne connaissez pas ? C’est normal, Porsche refusa de la construire, l’architecture n’étant soi-disant pas adaptée… mais bb Auto s’en chargea. La voiture est moins voyante que d’autres autos de l’expo German Tuners par ses formes puisque seul l’arrière est élargi et reprend en fait les proportions d’une 930. Les couleurs ? Elles sont issues d’une partenariat avec Polaroïd ce qui donne le surnom de « Rainbow Porsche ».

Toujours sur le devant, on retrouve la Mercedes SGS Arrow C1. Bonne chance pour reconnaître la base qu’a utilisé SGS… allez, on vous le dit, c’est une Mercedes C126 ! La carrosserie s’inspire de la Mercedes C111, jusqu’aux ailes papillon tandis que l’intérieur est entièrement personnalisé. Le débouché de SGS, bien avant… tout le monde, c’était le marché du Moyen-Orient. En tout cas on a là la voiture la plus poussée de l’exposition German Tuners.

On passe ensuite à l’espace dédié à Rieger. Deux voitures s’y exposent. On débute avec une Volkswagen, marque de prédilection de ce German Tuner fondé en 1987 qui fournissait des kits « Breitbau » pour des autos de nombreuses marques. La Scirocco II est donc un cabriolet avec kit large et aileron, assurément pas passe partout. La BMW préparée par le même Rieger est bien plus classique, peinture exceptée.

Derrière, très discrète, la seule base anglaise de l’exposition German Tuners. C’est une Arden AJ3 de 1987. Beaucoup plus sobre que les autres autos, ce break de chasse qui reprend la ligne de Lynx Eventer était luxueusement habillée par du cuir Connolly. Le V12 était poussé à 320ch et le tout coûtait trois fois le prix d’une XJ-S et n’a été produit qu’à trois exemplaires.

Au centre de l’exposition, on retrouve d’abord une Porsche 935 ! Basée sur une 930 et passée chez DP Motorsport, cette voiture a été réalisée selon les travaux d’Ekkehard Zommermann, ancien aérodynamicien de chez Kremer, excusez du peu ! Elle reprend un pare-brise et un avant long tandis que l’arrière est celui de la 935 victorieuse au Mans. Sous le capot ? Un moteur Kremer de 3,3 litres poussé à plus de 600ch.

On retrouve une autre Porsche juste derrière. Cette 928 GTS de 1993 est baptisée Ultra Wing et fabriquée par Strosek. Reconnu comme un designer très en vue sur la scène des German Tuners, Vittorio Strosek a fondé sa société en 1984 et a surtout travaillé sur les PMA avant de passer aux 911. 10 exemplaires de cette 928 à porte papillon furent construits.

Toute blanche derrière, on retrouve une BMW. Cette auto rare a été préparée par Koenig (qui était aussi et surtout connu pour ses préparations sur base de Testarossa) avec jantes BBS et kit (très) large. Amoureux de la finesse des lignes des E24 ? Passez votre chemin !

Pour les fans de transmission intégrale, on arrive aux deux dernières autos de l’exposition German Tuners. On commence avec la Treser Quattro Roadster. Vous l’aurez compris, cette auto de 1984 reprend la base d’une Audi Quattro pour en faire un roadster. Walter Treser connaissait bien le système, il avait été responsable du développement des véhicules chez Audi ! Cette auto a la particularité d’être un coupé-cabriolet avec un véritable toit en acier. Une quarantaine de ces autos sortirent de ses ateliers.

Plus extravagante encore, on retrouve à côté la Schulz Bigfoot. On reconnait bien une Mercedes W124 puisque sa ligne n’a pas été beaucoup modifié. Par contre, elle est posée sur un châssis de Classe G ! Cette voiture a été fabriquée pour s’aventurer dans les déserts du Golfe à la recherche de faucons de chasse égarés !

L’exposition German Tuners est donc visible jusqu’à la mi-décembre au Musée Autoworld. Si les photos vous ont impressionné, on peut vous assurer que les voir en vrai est encore plus saisissant !