Garée au coin de la rue, une MG T Type

Garée au coin de la rue, une MG T Type
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Garée au coin de la rue, une MG T Type
Benjaminhttps://newsdanciennes.com
Passionné d'automobile ancienne, il a créé News d'Anciennes en 2013 à force de se balader sur les salons sans savoir quoi faire de ses photos. Conducteur occasionnel de Simca 1100 il adore conduire les voitures des autres, dès qu'elles sont un peu plus rapides !

À la une sur News d'Anciennes

Rosengart Supertraction, premières oubliées

Vous avez peut-être déjà croisé ces magnifiques autos françaises au style américaine et affirmé. Mais les Rosengart Supertraction ne sont pas que ces magnifiques...

Enchères Mécaniques : Maxime Lepissier nous présente la nouvelle émission auto de RMC Découverte

Si votre téléviseur ne diffuse que des émissions autos, vous êtes forcément, une bonne partie de la journée, calés sur RMC Découverte. Et vous...

Nos Anciennes Abandonnées : les françaises sous le soleil

Ce mois-ci on suit les traces de Philippe. Ce lecteur a découvert ce cimetière de voitures françaises. C'est un endroit plutôt caché, pas visible...

Jidé et Scora, les petites sportives de Jacques Durand

C'est le genre d'auto qu'on croise peu... et dont on se souvient. Dès qu'on l'aperçoit, on sait pourquoi elle est conçue : le sport....

C’est Amaury qui a découvert cette belle MG garée au coin d’une rue, à moitié sur un passage piéton. Une belle T-Type, les beaux jours reviennent, et ça se voit sur les routes !

La MG T-Type est en fait une série de voitures. La première, la MG TA Midget apparaît en 1936. Elle a une carrosserie classique pour une anglaise de cette époque là. L’auto s’équipe d’une petit 4 cylindres en ligne Wolesley, et une fois modifié ce petit 1292 cm³ sort 50 chevaux. Avec une vitesse de pointe de 130 km/h c’est une petite auto sportive. Elle plait puisque MG en produit 1000 par an jusqu’en 1939.

En Mai 1939, MG présente la TB Midget. Le moteur est maintenant emprunté chez Morris, c’est un 1250 cm³ un peu plus moderne et légèrement plus puissant. Il fait 54ch, les performances n’évoluent pas et cette version sera ultra rare. Rapport à “quelques événements” qui auront lieu entre septembre de la même année et mai 45. Il n’y en aura que 300 !

En 45 sort donc la TC Midget. Le moteur est revu au niveau du taux de compression et gagne… 0.5 chevaux ! La principale particularité est un élargissement de l’habitacle de 10 cm. Elle sera produite jusqu’en novembre 1949 et il en sortira 10.000 exemplaires !

En 1950, petite révolution. Pas stylistique, la MG TD reste une T Type. Mais le châssis est emprunté à la Y Type, elle gagne un pont hypoïde, et des roues indépendantes sur ressorts hélicoïdaux ! Une version MkII verra l’arrivée d’une révision moteur qui sort 57 ch. Il en sera produit 17.000 jusqu’en 1953.

Dernière évolution, en 1953, la TF. Pour la première fois on touche à l’esthétique, les phares sont carénés, la calandre est changée et inclinée. Le moteur reste le même jusqu’à la mi-54. Là on installe un 1466 cm³ qui sort 63 chevaux. 9600 autos de cette dernière déclinaison sortiront des châines avant que la voiture ne cède sa place à la MG A en 1955.

  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Garée au coin de la rue, une MG T Type

Sur le même thème

Laisser un commentaire

Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. En savoir plus sur comment les données de vos commentaires sont utilisées.

Nos derniers articles

Roadbook d’Anciennes Episode 32 : Le Viapac, la route de l’art, un itinéraire contemporain

Alexandre Pierquet est l’auteur de plusieurs guides qui permettent aux collectionneurs de voitures anciennes de vivre de beaux voyages en voiture ancienne. Dans Roadbook...

Nos Anciennes Abandonnées : les françaises sous le soleil

Ce mois-ci on suit les traces de Philippe. Ce lecteur a découvert ce cimetière de voitures françaises. C'est un endroit plutôt caché, pas visible...

Jidé et Scora, les petites sportives de Jacques Durand

C'est le genre d'auto qu'on croise peu... et dont on se souvient. Dès qu'on l'aperçoit, on sait pourquoi elle est conçue : le sport....

On a testé : la Vaillante Académie

Ce Mercredi c'était retour à l'école. Après avoir tâté du stage pilotage de monoplace avec la Classic Racing School, cette fois le but était...