Circuit des Remparts 2025 : le grand défi de la météo

Dernier circuit urbain de France après la fermeture de celui de Pau il y a deux ans de cela, le circuit d’Angoulême est le seul survivant d’une lignée en pleine extinction. Avec ses caractéristiques si exigeantes, ses trois épingles et sa grande remontée vers la ligne d’arrivée, qui démarre au pied de la magnifique Cathédrale St Pierre Angoumoisine nous vous emmenons avec Marc pour ce Circuit des Remparts 2025, une 53e édition… qui ne se limite d’ailleurs pas aux courses.

Vendredi : premiers pas et début des hostilités

Angoulême intramuros, c’était une nouvelle fois, des expos, des rues animées, des terrasses de resto, et j’en passe. Le Circuit des Remparts 2025 ce n’était donc pas que la course, en effet le spectacle commence bien avant la compétition de dimanche ! En plus du concours d’élégance du vendredi soir, il y a en ville bien avant cela une effervescence tout autour de l’automobile.

Les pilotes arrivent sur place, les paddocks se montent et les premières expositions accueillent leurs visiteurs. Dans les rues, les Bugatti et autres Vaillante (à l’honneur cette année) côtoient la circulation du quotidien, de quoi donner un air de retour dans le passé à chaque coin de rue !

En plus du week-end de compétition, le circuit des remparts se situant dans la ville de la bande dessinée, il va de soi que la présentation du nouvel album “Michel Vaillant” allait être un des événements phares de ce week-end ! C’est ainsi que l’on voit les Vaillantes “Grand Défi” se balader en ville et plus tard sur la piste. Sur base de berlinettes Hommell, ces voitures légères et habiles ont été produites entre 1999 et 2001 et sont cette année à l’honneur.

Après avoir fait un rapide tour de la ville et profité des dernières lueurs de la journée, il est temps de se rendre au concours d’élégance qui nous est proposé en marge du circuit des remparts !

Le concours d’élégance du Circuit des Remparts 2025

Vendredi soir, ce sont 34 voitures et 6 motos qui sont en concurrence pour remporter ce concours d’élégance à la Française, labellisé par la FFVE. C’est traditionnellement un beau concours et ce sont des milliers de spectateurs qui se sont regroupés pour voir les voitures anciennes, et donc les 2 roues, concourir.

Au total, 6 véhicules sont primés :

• Avant 1920 : Hispano Suiza Tipo 24 1916
• 1921 – 1945 : Bugatti Type 50 Landaulet 1931
• Deux roues : Lambretta LD150 1955 
• Cheveux au vent : Panhard PL17 Cabriolet 1963 
• Carrosseries fermées : Panhard Fourgonnette vitrée 1963 
• Grand Prix d’Excellence : AC ACECA 1957

Le vendredi soir se termine et le week-end sportif se profile avec le début des rallyes que Marc va vous raconter !

Circuit des Remparts 2025 : un samedi sur les routes

Le circuit des remparts 2025, le Samedi, ça roule puisque ce sont les traditionnels Rallyes touristiques. Voilà une superbe introduction. A l’Aube, sur un sol encore détrempé par les ondées nocturnes, la Place du Champ de Mars, s’étoffe d’une magistrale expo, bien ordonnée, de voitures (très) anciennes.

Attention, départ des Doyennes et des Légendes

Quelques fêtards retardataires tout de même, et tout ce petit monde s’engouffre par ordre chronologique, dans l’étroite rue du Champ de Mars pour bifurquer à gauche, dans la rue Poincaré, puis encore à gauche, rue St Roch… et disparaitre… puis poursuivre le road book sur des circuits ruraux du joli département de la Charente.

Soirée Podium pour tous les Rallymen du jour

À leur retour, tous les concurrents de ces rallyes du Circuit des Remparts 2025 sont mis à l’honneur, quel que soit le pedigree de la monture concernée.

La Place du Champ de Mars retrouve de l’effervescence et plus encore. Le public est nombreux, le soleil est bien là, tant mieux… le cortège est interminable, puisque du coup, les participants des trois Rallyes du jour graviront un par un, le podium. Chacun à droit à son éloge particulière…super moment.

Dimanche, Les Remparts renaissent

Le circuit des remparts, on s’est mouillé pour y être. Si Vendredi, on a mouillé le maillot à cause du grand soleil, Dimanche matin, pour les premières courses, il fallait être équipé pour subir une pluie sage, mais continue. Profitez-en, la tradition des Circuits c’est d’être servi sur… des plateaux.

Plateau 1, Plateau Maurice Trintignant

Le légendaire pilote français, dit « Pétoulet » courut son premier GP à Pau en 1938. Le plateau Maurice
Trintignant ouvre le Bal du Circuit des Remparts 2025 avec des marques historiques des années 30. Des Austin, des Riley, des MG, ainsi que des Wolseley, Lea Francis, Morgan… Les pilotes n’y voient rien, avec ou sans saute-vent. Les commissaires sont capuchonnés et dommage, les spectateurs attendent l’éclaircie. Ça commence fort au circuit des remparts.

Plateau 2, Plateau Jean-Pierre Beltoise

86 départs en Formule 1, Jean-Pierre Beltoise, débuta par la moto, avant de passer aux courses autos, au début des années 60. C’est donc logique de retrouver un plateau composé de sympathiques autos de 1963 à 1973 au Circuit des Remparts 2025 pour lui rendre hommage. AC Cobra, dont cette Daytona… Alfa Romeo Giulia Sprint GT, Lotus Elan… ça donne de la couleur.

Plateau 3, Plateau Raymond Mays

Celui-ci est nommé en hommage de ce pilote britannique, devenu une référence en courses de côte, à bord de Bugatti Type 13 et Brescia. C’est une fantastique série de centenaires Bugatti, magnifiquement préparées et endurantes qui roule pendant le Circuit des Remparts 2025. Elles ont tenu la rampe, ces Bugatti avec la météo du jour, où ces fous du volant, ont dû employer tout leur talent…

Plateau 4, Plateau Timo Mäkinen

On lui a attribué le sobriquet de « Finlandais volant », il fut notamment victorieux au Monte-Carlo de 1965, sur Austin Mini Cooper. C’est avec ce type de voitures, que l’on va encore prendre beaucoup de plaisir, en bord de piste au Circuit des Remparts 2025. Des Minis, bien sûr… mais aussi des Lotus Elan, Marcos, et cette Italienne 600 Abarth 1000 TC.

Plateau 5- Plateau Philippe Streiff

Vainqueur de la Coupe de l’Avenir en 1977, Philippe Streiff est à l’honneur, également, aux Circuit des Remparts 2025. Très belle prestation d’une belle bande de passionnés toujours actifs, au volant d’autos de «constructeurs sans patente» surnommés ainsi par la revue « Échappement ». Marcadier, Sigma, Geri, Simkit et la célèbre ARC qui a révolutionné tout ce petit monde d’amateurs chevronnés, par ses lignes aérodynamiques.

Plateau 6 – Plateau Marc Nicolosi

Grand collectionneur de bolides de la Marque Bugatti, Marc Nicolosi fonda le Salon Rétromobile. Il est également cité, pour sa forte contribution à la Renaissance du Circuit des Remparts en 1976. Sur ce plateau, on retrouve bien sûr des Bugatti des années 1925 à 1931.

Plateau 7 – Plateau Didier Auriol

En 1994, l’Aveyronnais Didier Auriol fut titré Champion du Monde des Rallyes en 1984, sur Toyota Celica,
suite à ses trois titres de Champions de France en 1986, 87 et 88 sur tout d’abord, la MG Metro 6 R4 Gr.B,
puis sur Ford Sierra RS Cosworth. Au Circuit des Remparts 2025, les Gautier et Marchisio sur Celica GT et Lancia Delta HF Intégrale nous ont, entre autres, régalé en se servant astucieusement des épingles du circuit pour « tirer le câble ». Ah !!! ça fait du bien.

A qui ai-je l’honneur ? « Vaillante Grand défi » !!!

Non seulement la BD était à l’affiche de ce Circuit des Remparts 2025, mais certains bolides étaient sortis des cases. En dehors de l’expo où un modèle grand défi nous était présenté, sur piste on a eu le plaisir d’en apprécier sept autres. Huit au total présentes à Angoulême… quand on sait que seulement seize furent construites sur la base des Berlinette Hommell, c’est un Grand Défi parfaitement relevé.

Plateau 8 : Plateau Raymond Sommer

C’est mon dernier bal ma dernière virée… mais pas en Renaud… en très anciennes et en hommage au premier vainqueur de la première édition de 1939, sur Alfa Romeo complétée par le record du tour en 1’10. Toutes ces voitures des années 30 font le spectacle avec des marques quasiment toutes disparues.

En échappée belle, en intramuros

Toujours sous l’égide de la FFVE, le Concours d’État, est un incontournable du Circuit des Remparts 2025. Ça se passe, au seuil de l’Église St Martial. Des autos d’exception et de grand prestige et de toutes natures sont au programme. On y retrouve de très belles robes, cabriolets, coupés, berlines…. Citroën DS découvrable et SM, Porsche 936 SC, Mercedes 300 SL, et même une sportive française avec cette sublime française Venturi 400.

C’est une « prestige » du 16, et rarissime Venturi GT 400 en circulation courante. Un somptueux modèle
entretenu par Patrick, l’heureux élu du jour. Voilà une récompense qui devrait combler Romain Lesterpt,
Monsieur Réveil Venturi. Le renouveau de la Marque Venturi devait-il passer par La Charente…

Dimanche après-midi, le retour du beau temps !

Par Arthur

Ce dimanche après-midi, à l’instar de Marc, j’ai mouillé le maillot, non sous la pluie mais sous un soleil radieux. La météo avait choisi de gâter les 11.000 spectateurs du Circuit des Remparts 2025 en leur offrant des conditions parfaites pour une journée de compétition.

Le premier plateau à s’élancer sur la piste désormais sèche est le plateau Maurice Trintignant, avec des voitures allant de 1924 à 1938. Et que dire, de notre point de vue, je pense que c’est sur ce plateau que les pilotes se sont le plus amusés, utilisant leurs voitures, pour certaines centenaires, à leur plein potentiel et offrant un spectacle en piste des plus appréciables ! Après 30 minutes de course acharnée, c’est le Français Nicolas Komaroff qui s’impose au volant de son Austin Seven n°22 avec un temps record d’1 min 5 s dans les rues charentaises.

Changement d’ambiance pour le plateau suivant, le plateau Beltoise, où ce sont les voitures des années 60-70 qui s’élancent pour le Circuit des Remparts 2025. Bien plus imposantes et puissantes, les temps au tour des trois premiers se tenaient dans les 57 secondes ! Et que dire de l’action en piste, où nous avons eu droit à une somptueuse bataille entre Damien Kohler, au volant de sa Diva d’une centaine de chevaux, qui devait contenir la puissante et massive Cobra Daytona d’Olivier Muytjens, lequel n’a cessé de le harceler durant les trente minutes de course !

C’est au final la légèreté et l’habileté de la petite anglaise qui l’emportent sur la Cobra Daytona de Muytjens, et la Cobra de Lafont se hissant, elle, sur la troisième marche du podium après un départ à la quatrième position !

Le reste du plateau, composé d’Alfa Romeo, MG, Lotus Elan, jouait une bataille d’un autre niveau, offrant un spectacle à tous les niveaux dans les rues du circuit des Remparts.

S’ensuit, toujours sous un soleil radieux, la démo du plateau Raymond Mays, plateau composé exclusivement de Bugatti, où les pilotes, pour certains, ont donné du leur en exploitant leurs voitures comme il y a 100 ans ! C’est aussi ça, le charme du Circuit des Remparts 2025 : des démos aussi palpitantes que les courses, avec le champ laissé libre aux pilotes d’utiliser leurs bolides comme bon leur semble !

Après cette démo haute en couleur (et ce ne sera pas la seule), place à nouveau à la compétition avec les GT et GTS de 1965 à 1976. Et sur la grille de départ du Circuit des Remparts 2025, ce sont de nombreuses Austin Mini qui ont fait le show, mais à la fin des 20 tours, c’est la Lotus Elan de Maverick Gaudart qui s’est imposée avec un tour en 58 secondes à 78 km/h de moyenne.

Toutefois, la “Mini Cup” du milieu de plateau nous a proposé un spectacle singulier avec des pilotes qui se donnaient à cœur joie dans les batailles. Tellement que, pour certaines, le réservoir se vidait un peu de son essence lors du passage de l’épingle de la cathédrale, mettant à mal les Lotus en propulsion qui venaient à sortir en glisse du virage, une technique comme une autre pour maintenir son avance !

Le plateau Marc Nicolosi, quant à lui, nous a offert par la suite une course 100 % Bugatti où les pilotes se sont affrontés couteaux entre les dents, avec des temps au tour proches des 1 min 04 s, et un record pour la Type 35 C de Jonathan Bailey en 1 min 03, mais ne parvenant pas à dépasser la Type 51 de De Villaucourt qui s’est imposée !

Pour ce qui est des autres démos du Circuit des Remparts 2025, retour du plateau Didier Auriol, qui vous laisse présager ce qui va arriver. Sur ce plateau, le circuit des Remparts nous a offert un spectacle comme on aimerait en voir plus souvent !

Retour également des 8 Vaillante “Grand Défi” en piste sur les 16 modèles existants, mais en plus de cela, ce sont deux MG Metro 6R4 issues du Groupe B qui roulaient, accompagnées d’une Lancia Stratos et d’une Lancia Delta ex-Didier Auriol, pilotée ce jour par l’ancien pilote de rallye Raul Marchisio, qui nous a offert un show exceptionnel, utilisant sa Delta comme il se doit !

Plus contemporaines, la Celica GT-Four et la 306 Maxi ont elles aussi joué du frein à main dans les épingles du circuit des Remparts, mais avec un succès mitigé, devant très probablement passer en carrosserie dans les prochains jours après avoir taquiné les murs de la vieille ville. Le plateau était aussi composé d’une Alpine A106 ou d’une moins commune Audi 80 GTE.

Le Circuit des Remparts 2025, c’est fini !

Pour conclure ce reportage, cette première expérience sur cette piste a été un véritable plaisir, que ce soit pour Marc qui découvrait les circuits en ville ou pour moi qui avais déjà pu goûter aux joies de Pau-ville, l’expérience de la compétition en ville reste unique ! Et, pour sûr, nous nous y retrouverons ! Vous aurez, comme nous, toutes les infos sur le site de l’organisateur.

Comme on n’en a jamais assez, on se replonge et on vous replonge une dernière fois dans les batailles en piste avec cette grosse galerie de photos du Circuit des Remparts 2025.