Cela faisait longtemps que je ne vous avez pas parlé d’un événement sur l’Autodrome de Linas-Montlhéry. Les aléas et obligation de la vie parfois… Bref, voyons un peu ce qu’est ce nouvel événement que l’Autodrome Drivers Days. Un événement qui promettait beaucoup de très belles choses.
Deux grosses nouveautés
L’Autodrome Drivers Days est le nouvel événement de l’année qui se déroule sur l’autodrome en 2025. Deux nouveautés sont aux programmes. Ce qui ne change pas, ce sont les auto bien sur. Elles vont des plus modernes, BMW M3 dernière génération, aux plus anciennes comme la Citroën Traction (dans son jus) en dynamique ou une Amilcar en statique dans le paddock par exemple. Un nouveau format de roulage y est expérimenté pour l’occasion et de nouvelles zones au bord de la piste pour les spectateurs.
Pour les spectateurs, c’est une très belle surprise qui les attendaient. Les zones du virage des Deux ponts, du virage de la ferme, jusqu’à l’épingle du Faye sont réouvertes. Cela faisait une éternité que se n’était plus le cas et c’est une très bonne nouvelle. Le plaisir de voir les virages en appui des autos et quelques légères glisses devaient raviver les souvenirs de certains tout en impressionnant les plus jeunes. Nous reviendrons plus tard sur le format de roulage.
Les anciennes en piste
Rentrons dans le vif du sujet : les anciennes qui nous font tant vibrer. Même si elles étaient vraiment moins nombreuses que les modernes lors de cet Autodrome Drivers Days 2025, nous avions une belle variété d’auto. Nous pouvions compter sur les Lotus et Caterham, toujours aussi légère et agile sautant de virage en virage.
Les petites bombinettes étaient bien de sortie, comme la 205 GTI, mais aussi la version Coupe des Super 5, Clio et Mini Cooper par exemple. Nous retrouvions également une très énervée Renault 5 qui est entièrement préparée sur la base d’une R5 standard et pas une GT Turbo comme l’on pourrait penser.
Il fallait aussi compter sur des modèles fort sympathique comme la Renault 4CV, la D.B Panhard et la R8. Mais aussi des modèles plus rare de nos jours comme la Simca 1000. Cette dernière faisait quelques jolies petites glisses au Faye savamment maitrisées.
Certains modèles sortaient du lot de part leur état ou leur prestige lors de ces Autodrome Drivers Days 2025. Parmi eux, nous pouvions y trouver une De Tomaso Pantera (dont un essai par la rédaction est à retrouver ici), une Renault 5 Turbo, une Lotus Eleven et une magnifique BMW 3.0 CSL.
L’autre grande nouveauté
Le nouveau format de roulage est l’autre grande nouveauté de cet Autodrome Drivers Days. Contrairement aux autres événements, où le roulage se fait par groupe de voiture (environ une trentaine) classées par époque et / ou performance, cette fois-ci, c’était sous forme de spéciale de rallye que les pilotes se lançaient à l’assaut du petit circuit.
Les participants s’élançaient donc un par un, espacés de 30 secondes, depuis la fin de la voie des stands pour effectuer un tour du circuit. Ils finissaient par un demi-tour aménagé provisoirement juste après la Tour du circuit pour rentrer au stand et attendre le passage suivant.
On peut saluer la volonté d’innover et proposer quelque chose qui ne se fait nul par ailleurs, mais malheureusement, ça va coincer. Les participants sont dans l’ensemble (pour ne pas dire très majoritairement) mécontents de ne faire qu’un tour et rentrer pour ensuite attendre longtemps avant de pouvoir se relancer.
Pire, ayant chacun un numéro sur la voiture, ils devaient se présenter dans l’ordre lors des Autodrome Drivers Days, ce qui n’est pas simple pour savoir comment se positionner par rapport aux petits copains attendant eux aussi leur tour.
Bref, un format façon spéciale de rallye, ou course de côte à abandonner ou largement revoir car trop complexe et ne correspondant pas aux attentes des pilotes qui voulaient enchainer les tours de circuit comme à l’accoutumé. Mais il fallait essayer, pour savoir si ce format plairait ou non.
On peut noter qu’une catégorie de participant était ravi de ce format : les débutants, qui venaient s’essayer pour la première fois à la conduite sur circuit. Ils ont adoré pouvoir apprendre sans avoir peur de gêner ou d’être gêné.
Le bilan
Au final, cet Autodrome Drivers Days est un peu à cheval entre une réussite et une déception. Déception pour les participants qui espéraient rouler beaucoup plus et comme de coutume. Réussite pour les spectateurs qui ont pu bénéficier des nouvelles zones ouvertes en bord de piste pour voir les voitures évoluer et une très belle météo qui a permis d’en profiter pleinement.
Je vous laisse avec quelques photos supplémentaires et vous nous retrouverez le samedi 13 septembre prochain pour l’US Motor Show avec cette fois le format de roulage habituel par plateau.
goffredi
Nullissime
· · 11 septembre 2025 à 9 h 51 min
Jipé
un bide apres celui du centenaire …. Décidément …
· · 11 septembre 2025 à 9 h 58 min
Régis V
Je ne suis pas surpris à la lecture de cet article. Mon retour d’expérience date de plus de dix ans mais je retrouve l’ambiance connue depuis l’arrêt des compétitions. Le le partage néanmoins avec vous: nul doute que l’équipe de l’UTAC ne veuille bien faire mais leur vision un peu trop manichéenne les conduit à compliquer inutilement les choses; ce qui se traduit par des procédures laborieuses et gâche le plaisir des pilotes (ou même des conducteurs). Un peu dommage car le circuit en plus d’être mythique, m’avait ravi par son tracé, le rythme et la sélectivité qui en découle. Et l’anneau ajoute encore à cela, malgré son état qui n’est plus de première fraicheur.
Merci de m’avoir lu; le chien que je suis aboie et la caravane passe!
· · 11 septembre 2025 à 12 h 32 min
Bernard Fabian
Ce nouveau format m’a découragé d’y aller…. On veut voir des autos tourner et se bagarrer, pas des runs!
· · 11 septembre 2025 à 12 h 41 min
Nicolas Penicaud
Certains participants ont joué le jeu et attaqué fort du début à la fin, c’était vraiment sympa à voir. Mais, je vous rejoint sur ce point, si on espérait voir de petites bagarres entre pilote comme cela à lieu par moment lors des habituels roulage sur l’autodrome, on ne pouvait être que déçu.
· · 11 septembre 2025 à 16 h 17 min
J
A savoir que seul ce format « rallye » permet l’ouverture des zones spectateurs des deux pont et ferme-Faye (la réglementation l’interdit en peloton) et de voir des autos aussi variées (difficile de mettre une Xiaomi SU7 et un WM P70 dans le même peloton).
Moi, j’aime bien. Ce n’est clairement pas fait pour ceux qui veulent limer du pneu. Mais pour tous les autres, débutants, véhicules hors norme ou autos de course dont l’exploitation lors de roulages de 20 mn coûte très cher, c’est pas mal. Et puis, ce n’est pas comme s’il n’y avait pas d’autres trackday pour se faire plaisir !
· · 11 septembre 2025 à 22 h 41 min
Régis V
Votre opinion est bien sûr respectable. Ceci posé je me permets de ne pas la partager et d’aller jusqu’à penser que cette formule tient de l’ersatz et que c’est une malheureuse tendance!
Effectivement à partir du moment où les règles du jeu sont clairement exposées chacun participe à ses risques et périls. Rien dans votre commentaire n’indique si vous êtes spectateur ou conducteur; pilote probablement pas (mais je peux me tromper).
Sur un circuit on peut graduer les évolutions:
– Parade: à basse vitesse et au choix en défilé, groupes ou totalité des participants
– Formule « rallye » ou « course de côte » évoquée dans cet article
– Sessions alternées qui semblent vous être familières car vous en précisez la durée (qui peut aussi varier). A noter que cette proposition présente à la fois les avantages et les inconvénients de ressembler à une course.
– Piste libre: chacun accède à la piste suivant envie et motivation tant qu’elle peut accueillir et y reste le temps qu’il juge utile pour rouler suivant ses objectifs. Rien n’étant absolument parfait en ce bas monde, il se peut qu’il y ait un peu d’attente pour y accéder.
C’est à cette dernière que va ma préférence en tant que participant et organisateur de « journées de roulage libre » (en français dans le texte).
Ces fondamentaux rappelés, Montlhéry restera un bon souvenir en me concentrant plus sur les sensations au volant que sur les détails et exigences de l’organisation.
· · 12 septembre 2025 à 11 h 53 min
FG78
Points négatifs:
– la longue attente pour prendre la piste (la R5 a failli le payer cher)
– prendre la piste pneus et frein froids
– frustration de rentrer si vite
– pour les spectateurs: il n’y a quasiment rien à voir au niveau des stands ni des tribunes vu que les voitures ne passent pas devant (la chicane habituelle est pourtant sympa)
Points positifs:
– comme évoqué, ne pas gêner ou subir les autres
– pouvoir faire des tours en tant que passager dans des véhicules divers
– pouvoir changer de passager (et prendre d’autres pilotes à board) = partager notre passion
– la piste en open en fin de journée
– la possibilité de faire le tour du circuit à pieds pour se placer à des endroits différents
Peut être faudrait il un mixte: faire un tour de chauffe, un tour complet et ouvrir une zone pour faire refroidir les mécaniques
Week end très sympa malgré tout (la présence du soleil a joué un grand rôle): de belles rencontres, une ambiance géniale
· · 13 septembre 2025 à 7 h 20 min
Didier pereira
Megane 3 RS 400 gris mat , personnellement j’ai joué le jeu c’est un esprit de compétition c’est la même règle pour tout le monde 140 € pour un weekend qui permet de voir autant de voitures de rouler et s’exprimer chacun face à son chrono j’ai trouvé ça pas si mal il y a eu des lacunes au niveau de l’organisation mais c’était la première fois .
J’ai fait 10 tours le samedi 10 pour le dimanche et du coup 17 baptême pour faire partager la connaissance de ce circuit et donner envie.
Pour ceux qui veulent voir ce que ça donne quand on est motivé il n’y a qu’à taper :
MEGANE 3 RS 400 DRIVERS DAYS 2025
sur YouTube et vous verrez que l événements il était pas si mal
· · 13 septembre 2025 à 12 h 03 min