C’était en fin de semaine dernière à Bologne. Le parc des expositions de la ville accueille depuis quelques années le salon Auto e Moto d’Epoca (qui était avant cela basé à Padoue). Un salon toujours plus imposant avec ses 235.000m² et qui conserve ses grandes lignes tout en suivant une évolution temporelle… qui est celle du monde du véhicule ancien.
Gros plan sur le marché
Auto e Moto d’Epoca 2025 a montré une nouvelle fois que ce salon est marchant avant d’être un lieu de belles expositions. Une très grosse partie du salon était dévolue à la vente. Les voitures étaient très nombreuses… et souvent très serrées. Une tendance qu’on voit assez peu lors des salons français mais une vraie « tradition » ici ou lors des salons allemands.
Ce qui frappe surtout, c’est l’évolution temporelle du salon. Ne boudons pas notre plaisir, des voitures anciennes étaient présentes. Néanmoins, elles se faisaient rares à l’Auto e Moto d’Epoca 2025. Difficile de dénicher des avant-guerre parmi les milliers d’autos exposées. Les anciennes (1950-1990) n’étaient pas non plus très nombreuses et réservées à des stands bien particuliers.
En fait, on retrouvait beaucoup de sportives et supercars modernes. Elles représentaient la majorité des voitures visibles à l’Auto e Moto d’Epoca 2025. Ferrari, Lamborghini étaient présentes mais on a beau être en Italie, c’est bien Porsche qui était présente en masse, toutes époques confondues.
Une autre tradition du salon, c’est la partie « Ricambisti », les vendeurs de pièces détachées. Leur nombre est en baisse d’année en année, une évolution qu’on retrouve sur beaucoup d’événements, pas seulement à Bologne.
Là aussi, difficile de trouver des pièces pour les avant-guerre. Les grandes classiques Fiat 500 et autres Alfa Romeo des années 60 étaient mieux loties mais on avait encore plus de choix lorsqu’on cherchait des pièces pour des youngtimers. De fait, on notait aussi que les pièces d’origines sont plus rares et les refabrications en hausse. Heureusement, les italiens proposent souvent des pièces de qualité… à des tarifs qui feraient fuir beaucoup de collectionneurs français.
Tout autour, on retrouvait également les traditionnels accessoires, des vêtements à la bagagerie en passant par les miniatures ainsi que de nombreux stands d’automobilia, enseignes et affiches en tête.
Les belles expositions d’Auto e Moto d’Epoca 2025
Une des expositions les plus attendues de ce salon italien était sans nul doute celle dédiée à la F1. On fêtait en fait les 75 ans de la discipline reine du sport automobile avec une exposition de monoplaces variées. On débutait ainsi dans les années 50 avec la Mercedes W154, la fameuse flèche d’argent ou encore la Lancia D50 pour revenir vers nos jours avec des Ferrari récentes ou une Toro Rosso, Italie oblige.
Le stand de l’ASI, équivalent de la FFVE de l’autre côté des Alpes apportait même une belle transition. En effet elle exposait une Benetton mais aussi une Lancia Delta S4. Cette marque du groupe Stellantis avait été mise en avant puisque l’Heritage Hub de Turin, désormais ouvert au grand public, effectuait à l’Auto e Moto d’Epoca 2025 une de ses premières sorties de promotion.
Enfin, côté motos, c’est la marque Honda qui avait été mise à l’honneur. Les motos rares, et en particulier des motos de Grand Prix attiraient les visiteurs.
Auto e Moto d’Epoca 2025 en bref
L’événement n’est pas à côté, mais il vaut toujours le déplacement. C’est de toute façon le plus grand salon de voitures anciennes d’Europe. Notons que cette année on n’a pas annoncé de chiffre de fréquentation. Celle-ci était timide lors des premiers jours d’ouverture, avec étonnamment peu de « business » sur les stands des vendeurs de voitures ou même au niveau des pièces. Le week-end semble avoir été plus chargé… ou alors est-ce l’ampleur de l’événement qui dilue forcément la foule ?
En tout cas, on prend date pour la prochaine édition. Les infos seront à retrouver par ici.
Compte-rendu : Christian Tahon
Photos : Christian Tahon et Auto e Moto d’Epoca
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