La Journée Nationale des Véhicules d’Époque, impulsée par la FFVE en 2017, est devenue un incontournable au fil des années. Dans le département de la Vienne, c’est un retour dans la ville de Châtellerault et son célèbre musée pour cette édition 2026. En route pour découvrir cette belle exposition éphémère !
Beaucoup d’avant-guerre
On commence notre tour avec la seule ancêtre à avoir fait le déplacement pour cette JNVE, la Brouhot Sport « Pointe de course » Type DI 1904 à moteur bicylindre 10 CV. Une voiture française fabriquée à Vierzon entre 1898 et 1911, la société sera ensuite rachetée en 1914 et deviendra la « Société Française de Vierzon » dite SFV qui produira de célèbres tracteurs agricoles. Rachetée à son tour en 1959 par la marque américaine Case qui mettra fin à la production de tracteurs en 1964…
On trouvait ensuite une BNC DZ de 1923, premier modèle de la marque BNC basé sur un cyclecar J.M.K. Elle est équipée d’un moteur SCAP Z 4 cylindres en ligne à soupapes latérales de 892 cm³ donné pour 5 à 10 ch, et pesant moins de 350 kg à vide. Deux voitures de ce même modèle remporteront la catégorie moins de 1100 cm³ lors de l’édition 1923 du Tour de France Automobile.
On pouvait aussi admirer un duo d’Amilcar CGS et CGSS de 1924, une Citroën B10 Torpédo de 1925, une Ford A Roadster de 1930 et une Hotchkiss 680 Vichy de 1937. Enfin on trouvait une Berliet 1144 Dauphine de 1937, avec son châssis surbaissé à roues avant indépendantes et moteur 1990 cm³ de 50 ch accouplé à une boîte de vitesses à 4 rapports encore rare à l’époque. Elle ne fût produite qu’à 1500 exemplaires environ dans cette version dite VIRL 11.
Petit coup de cœur pour une rare Donnet CI-7 Torpédo équipée d’un moteur 4 cylindres 1305 cm³ développant 22ch. Cette voiture techniquement très moderne offrait une boîte de vitesses à 4 rapports et un circuit électrique 12V … en 1928 ! Il en resterait seulement 6 exemplaires dans le monde selon le recensement du club Donnet.
Autre avant-guerre, une Renault Celtaquatre ZR2 1935 dans un très beau jus d’époque avec ces écritures de véhicule commercial d’époque et ses jantes à rayons optionnelles. Ce modèle fût fabriquée à 7001 exemplaires sur la seule année 1935, la Celtaquatre évoluant tous les ans. La version 1936 adoptera une carrosserie plus aérodynamique et plus fine, la première génération présentée ici étant surnommée « Celtaboule » à cause de sa partie arrière très ronde …
Les françaises classiques bien représentées
On commence ici avec l’anniversaire mis en avant cette année, à savoir les 80 ans de la Renault 4 CV. Et elles étaient venues en nombre avec leurs rondeurs et leurs couleurs qui dénotent dans la monotonie actuelle ! On trouvait des modèles à calandre 6 ou 3 barrettes et même plusieurs rares versions découvrables, produites à seulement 9518 exemplaires. On notait aussi la présence d’une autre version peu courante, à savoir un modèle Sport de 1956 doté d’un toit ouvrant optionnel.
On trouvait aussi bien sûr les incontournables des rassemblements : Traction 15-six, 2CV, 203 cabriolet (autre rareté), 404 berline et coupé, 504 berline et pick-up !
Chez Simca on trouvait une Simca 9 Commerciale de 1955, une Vedette Beaulieu, deux Simca 1000 dont une Spécial et une Océane de dernière génération à moteur Rush Super M.
Du côté du losange, ouvre les 4CV, on notait la présence d’une Frégate, une R4, une R16 TX, une R5 Alpine et une belle R15 TL de 1973 dans sa teinte poétiquement appelée… Jaune 386 !
Côté bombinettes en fibre made in France, on trouvait, lors de cette JNVE, une Alpine A110 berlinette 1300 et un CG 1000 A Spider. Moins courante, on retrouvait aussi une Sovam 850S de 1967 avec son châssis et moteur 845 cm³ de Renault 4, sa boîte de vitesses à seulement 3 rapports, son pare-brise avant de Renault Floride inversé et ses jantes aluminium Delta Mics optionnelles, au même titre que les bulles de phares. Anecdote sympa, le propriétaire actuel de cette voiture était employé chez Sovam lors de sa fabrication.
Cette voiture sera fabriquée à 64 exemplaires dans l’usine de Châtillon-sur-Thouet (79) qui construisait notamment les Sovam. Aujourd’hui cette usine continue son activité initiale de transformation de véhicules utilitaires sous la marque Etalmobile, établie en 1962, après avoir produit environ 145 Sovam dont à peine une soixantaine aurait survécu jusqu’à aujourd’hui.
Les oldtimers d’origine étrangère
On pouvait aussi voir quelques anglaises à cette JNVE poitevine : Austin Mini, Triumph Spitfire mk3, Austin Healy 3000 mk1 et Triumph TR3A.
Les allemandes n’étaient pas en reste avec une belle Porsche 356 B 1600 Cabriolet, des BMW 2002 et 520 E12 ainsi qu’un duo de Ford européennes comprenant une Taunus 20m TS Hardtop Coupe et une Capri restylée de première génération.
Enfin chez les italiennes, on notait la présence à cette expo JNVE de deux Fiat de 1968 qui illustraient bien la largeur de la gamme de ce constructeur à l’époque avec d’un côté une petite 850 Special et de l’autre une berline plus cossue et assez rare en France, à savoir une Fiat 125. Elles étaient accompagnées par un duo de Spider Alfa Romeo qui semblait relancer l’éternel débat : êtes-vous plutôt Coda Longa ou Coda Tronca ?
Les youngtimers toujours plus nombreuses
Côté françaises on trouvait une Matra Murena 1.6 et une Renault Alliance Cabriolet revenue des US, accompagnées de 2 modèles haut de gamme aux productions limitées : une Peugeot 106 Roland Garros et une Renault 25 Baccara V6.
Pour les autres « youngs » de cette JNVE, on voyait une Mercedes 500 SL et Audi 80 Cabriolet qui tenaient compagnie à une rare Maserati Biturbo 425 et une bestiale Porsche 996 GT2 mk1.
Terminons avec quelques sportives dans lesquelles investir rapidement vu l’ascension actuelle de leurs cotes respectives : Renault Clio 3 RS, Nissan Skyline GT-R et Honda S2000. Dépêchez-vous avant qu’il ne soit définitivement trop tard !
Voilà, c’est la fin du compte rendu de cette version poitevine de la JNVE édition 2026, initiée au niveau national par la FFVE et qui est encore une fois un beau succès ! On se quitte comme toujours avec quelques photos supplémentaires.
Bonne route à tous et à bientôt !
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