Si on vous a déjà montré des Citroën 2CV vues dans la rue, on a ici pu voir une belle Méhari, dans une sortie de la Deuche Cédélocienne.
La Méhari est une icône, à tel point qu’on la détache de plus de en plus de la 2CV classique.
A la base, la Méhari est en fait un micx entre utilitaire et véhicule de loisir. Pour la construire Citroën a pioché dans sa banque d’organe. Pour la plate-forme c’est à la Dyane que Citroën fait appel, le moteur 602 cm³ vient de l’Ami 6, tout comme le train avant et la boîte de vitesse. Le volant vient de la deuche, les essuie-glaces, les roues, les phares avant et le frein à main viennent de la Dyane, les feux arrière du Type H.
Le tout est habillé avec une carrosserie en plastique, un Acrilonitrile Butadiène Styrène fixé sur un double treillis tubulaire.
La voiture est présentée en Mai 1968, elle restera au catalogue jusqu’en 1987. En 78 elle se dote de freins avant à disque, en 79 des cadrans de LN arrivent sur le tableau de bord, en 86 enfin la Méhari Azur et sa carrosserie blanche et bleue gagne le catalogue.
Au final ce sont 144.953 exemplaire qui seront construits. Très recherchée, la voiture a désormais une côte qui est presque inconcevable quand on regarde son but originel.
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