Une belle Renault 5 Turbo 2 dans la rue

Après avoir surpris une Simca 1000 la semaine dernière, c’est une auto beaucoup plus sportive qu’il a surpris. Une auto qu’on ne s’attend pas vraiment à voir en centre ville, une Renault 5 Turbo 2.

Il ne fait aucun doute qu’une Renault 5 L « de base » a toute sa place en ville (sans se pencher sur le problème des ZFE). On en avait d’ailleurs essayé une :

Au volant d’une Renault 5, un plaisir simple

Mais la Renault 5 Turbo, c’est autre chose, ne serait-ce qu’à cause des nombreuses différences avec la Renault 5. Les ouvrants de cette Turbo 2 sont les mêmes que ceux des 3 portes originales. Attention, sur les Turbo « tout court » ils étaient en alu. Pour le reste de la structure c’est bien une base de R5 qu’on utilisait, elle était prélevée sur les chaines de montage avant d’être modifiée.

Les trains roulants sont également différents. Si l’avant est bien composé de triangles superposés de Renault 5, vu qu’ici c’est l’arrière qui est moteur on retrouve un train d’Alpine A310 avec double triangles superposés, amortisseurs télescopiques et ressorts hélicoïdaux. Les jantes de la Turbo 2 proviennent également de l’A310.

Enfin c’est bien l’arrière qui est différent. Déjà on le remarque à sa forme, bien plus large. Et puis il faut quand même loger le moteur dans le coffre ! Le moteur est un cléon-fonte, comme une R5 GTL, une Alpine ou une Alpine Turbo (mais pas les plus petites L et TL qui faisaient appel au Billancourt). Sauf qu’avec son turbo Garrett, le 1397 cm³ à injection sort 160 ch… hors prépa !

À la vue de tous ces éléments on se dit que la circulation en ville doit être un peu plus compliquée qu’avec une R5 de base. Néanmoins on saluera le(s) propriétaire(s) qui l’osent. Ces belles sont faites pour rouler !