On retrouvait quatre grosses ventes de voitures anciennes lors de la Monterey Car Week 2024 (tous les résultats sont là) dont The Quail Auction organisée par Bonhams. Une vente un peu à part avec un catalogue plus resserré que les autres… pour des résultats grevés par les grosses estimations.
The Quail Auction en bref
Si on connaît bien le concours d’élégance de Pebble Beach, événement phare de la Monterey Car Week, la vente Bonhams appelée « The Quail Auction » est celle d’un autre concours d’élégance, The Quail qui se déroule au Golf Club de Carmel.
La maison anglaise a l’habitude d’y amener un beau catalogue, même si la comparaison est souvent rude avec les autres catalogues de la Monterey Car Week. Ici on proposait 143 lots dont une dizaine pouvant dépasser le million de dollars et une grosse trentaine de lots d’Automobilia. Au final, 118 lots sont vendus mais les lots les plus chers ont eu le plus grand mal à partir et les estimations n’ont pas toujours été atteintes.
Les stars de la vente
Parmi les plus grosses estimations de la vente The Quail Auction de Bonhams, on retrouvait d’abord une BMW 507 Series II avec Hardtop de 1957 avec une restauration ancienne et une estimation comprise entre 1,8 et 2,5 millions de dollars… et elle ne se vend pas.
Pas plus de succès pour la Fiat-Isotta-Fraschini Volo 6 Competition… de 1905 ! Avec son moteur de 16,6 litres développant 250ch et surtout… 4000 Nm de couple, cette voiture de course est encore utilisée dans des courses historiques. Une vraie originalité qui était estimée entre 1,5 et 2,5 millions de dollars.
Dernière star : la Ferrari 250 GT Lusso de 1964. En parfait état avec un historique connu, l’auto était estimée entre 1,45 et 1,75 million de dollars. Si son prix final n’est pas communiqué, il est aux alentours des 1.250.000$.
Les Porsche bien visibles
Le catalogue de The Quail Auction marquait surtout les esprits par la présence de nombreuses Porsche dont des modèles vraiment à part.
On commençait avec une Porsche 959 Komfort… de 1993 ! Elle fait partie des moins de 10 voitures produites sur le tard pour des clients triés sur le volet avec quelques mises à jour. Estimée entre 1,5 et 2 millions de dollars, son pedigree ne suffit pas et elle n’est pas vendue.
Parmi les grosses estimations, on retrouvait une Porsche 928 de 1979. Oui, cette auto est une des millionnaires potentielles. Elle fut l’une des 3 voitures du film Risky Business, d’ailleurs ce serait celle sur laquelle Tom Cruise apprit le fonctionnement de la boîte manuelle et celle utilisée pour la course poursuite. Estimée… entre 1,4 et 1,8 million de dollars, elle est tout de même montée à 1,1 million… mais ce n’est pas assez !
Et Bonhams n’a pas connu plus de bonheur avec les deux autres Porsche millionnaires potentielles. Aucune des deux ne se vend (elles étaient estimées entre 900.000 et 1,2 million de dollars).
La première, la 914/6 GT de 1970 (une sur les 14 produites) a pourtant remporté sa classe aux 1000km de Monza 1971 et a été restaurée avec sa livrée originelle en étant éligible partout.
La 911 S/T de 1971 qui a couru en Allemagne était, elle, dotée de beaucoup d’éléments spécifiques à la course (vitres allégées, gros réservoir, barre antiroulis).
On poursuivait avec une Porsche 911 Carrera RS 2.7 Touring, livrée neive en France (alors marron), restaurée et avec un PTH valide encore trois ans elle était estimée entre 575 et 675.000$ mais ne se vend pas.
La 356A 1600 Speedster de 1957 entièrement restaurée et conservée par son premier propriétaire jusqu’en 2013 était estimée entre 375 et 575.000$ et se vend 472.500$ tandis qu’une autre 356, encore plus ancienne, une Pre-A 1500 Super Coupé de 1953, sortie de grange du côté de Munich en 2021, estimée entre 240 et 300.000$ se vend 246.400$.
Quelques françaises au programme
En plus des Porsche, quelques françaises étaient au catalogue de The Quail Auction de Bonhams… sans beaucoup plus de succès.
La plus ancienne, la Delage D8C Faux-Cabriolet de 1932 était l’une des deux connues avec cette carrosserie Vanvooren. Estimée entre 180 et 240.000$, elle a été retirée du catalogue avant la vente.
On arrivait ensuite en 1938 avec la Talbot-Lago T150C Speciale Cabriolet. Dessin Figoni pour cette auto passée par les collections Chinetti, Cunningham puis Peter Mullin estimée entre 680 et 750.000$ mais qui ne se vend pas.
La Clément-Bayard 4 Cylindre 20/24HP de 1905, déjà gagnante de nombreux prix en concours d’élégance, était estimée entre 125 et 175.000$ et se vend 145.600$.
Enfin la Citroën SM de 1972 avec le V6 de 3 litres et la boîte 5 vitesses, elle était estimée entre 60 et 80.000$ et se vend 61.600$.
Et pour finir…
On avait fait une sélection finale dans le catalogue de The Quail Auction de Bonhams.
Déjà on avait repéré trois italiennes originale. La première, la Maserati 5000GT, une des 32 voitures construites, carrossée par Allemano elle était estimée entre 600 et 700.000$… et ne se vend pas !
Ensuite on avait repéré des Lamborghini originales. D’abord l’Islero 2+2 de 1968, la 104e produite sur 125 produites, estimée entre 190 et 250.000$ mais qui ne se vend pas et ensuite une Jarama GTS de 1976, livrée au Canada et très US dans sa définition avec boîte auto et clim estimée entre 40 et 60.000$ (besoin d’une restauration) et vendue 63.840$.
On avait terminé avec des américaines et un sacré grand écart. D’un côté on retrouvait la Dodge Challenger R/T de 1970 équipée du gros V8 Mopar de 426ci et une boîte manuelle 4 vitesses. Estimée entre 200 et 300.000$, elle dépasse son estimation avec 329.500$ sous le marteau.
L’autre n’avait rien à voir : une Detroit Electric Model 97B Brougham de 1922. Une voiture électrique, une des dernières de la marque, propulsée avec 8 batteries 12 volts (plus puissantes qu’à l’origine). Cette auto était estimée entre 140 et 180.000$… et ne se vend pas.
Pour consulter les résultats complets, c’est par ici.
Claire Gros
C’était la pire vente de Monterey Car Week… Gooding et RM Sotheby’s sont très au-dessus en qualité, même si les ventes ont souvent été en dessous des estimations!
· · 21 août 2024 à 18 h 02 min