Publi-Reportage
Quand on s’appelle Le Raid des Baroudeurs / Atypik Travel Organisation, impossible de se contenter d’une sortie de quelques jours sur les départementales françaises. L’organisation est rompue aux raids asiatiques avec des Paris-Pékin par différentes routes mais l’Amérique est aussi au programme. Depuis 2011, le Raid des Andes propose une aventure, en voiture ancienne, sur des routes d’altitudes, dans des contrées reculées et avec des paysages aussi divers que variés au programme.
Le Raid des Andes 2027, un parcours fou !
L’aventure débute à Buenos Aires, le temps de s’imprégner de l’atmosphère unique de la capitale argentine. Entre le célèbre cimetière de la Recoleta, les quartiers historiques tel que celui de la Boca, et l’ambiance vibrante de la ville, les équipages prennent leurs marques avant le grand départ.
Très vite, les routes du Raid des Andes 2027 s’ouvriront vers l’ouest et les premiers reliefs andins.. Direction Mendoza, ses vignobles réputés et ses grandes routes bordées des sommets de la Cordillère des Andes qui sera longée jusqu’à Cafayate, autre région viticole emblématique, où paysages spectaculaires et plaisir de conduite se mêlent naturellement.
En remontant vers le nord, les équipages atteignent ensuite le Chili, toujours en longeant la Cordillère des Andes, et le désert d’Atacama. À San Pedro de Atacama, petit village à l’ambiance de Far West, les voitures anciennes évoluent dans des décors saisissants : la Vallée de la Lune, les lagunes d’altitude et, au petit matin, les impressionnants geysers du Tatio offrent des moments parmi les plus marquants du parcours.
Le raid se poursuit le long du Pacifique avant de rejoindre le Pérou. Après une traversée magnifique jusqu’à Cusco, les équipages gagnent la Vallée Sacrée des Incas, qu’ils parcourent au volant de leurs propres véhicules, avant la découverte du Machu Picchu.
Puis cap sur le lac Titicaca et la Bolivie. L’un des temps forts du raid attend les participants à Uyuni : le mythique Salar. Sur cette étendue blanche unique au monde, les voitures anciennes roulent dans un décor presque irréel, sur des traces qui ne sont pas sans rappeler celles du Dakar lorsqu’il traversait la région, offrant une expérience de conduite totalement hors du temps.
Le retour vers l’Argentine se fait par Salta et les grandes routes du nord, avant une halte à San Ignacio pour découvrir les missions jésuites guaraníes, témoignage majeur de l’histoire coloniale sud-américaine.
Dernière grande étape naturelle : les chutes d’Iguaçu. Les équipages auront l’occasion de les découvrir des deux côtés de la frontière, côté argentin au plus près des cascades, puis côté brésilien pour une vue d’ensemble spectaculaire.
Le retour vers Buenos Aires se fera ensuite à travers la province d’Entre Ríos, au cœur de la Mésopotamie argentine, une région plus discrète mais marquée par ses grands fleuves, ses paysages verdoyants et ses longues routes propices à la conduite.
Après plus de 12 000 kilomètres, le retour à Buenos Aires marque la fin de cette boucle sud-américaine, où chaque voiture, chaque équipage, aura vécu une aventure unique.
Un classement et une aide humanitaire
Pour donner un peu de peps à ce Raid des Andes 2027, la vingtaine d’équipages (maximum) au départ pourra se départager avec un classement. Pas question de chrono, mais il faudra pointer à temps aux différents points de passage, tandis que la préparation du véhicule, son authenticité, sa présentation, le fair-play ou les photos prises seront des bonus, la fréquence d’intervention de l’assistance, la conduite dangereuse, etc, enlèveront des points. Les premiers remporteront 1000€, les 2e et 3e auront une réduction sur un prochain raid.
Notez également que le Raid des Andes 2027 partira avec une idée humanitaire puisque l’organisation apportera une aide matérielle et financière à l’école d’Amuntany située sur une île du Lac Titi Caca.
Ça se prépare pour 2027
Côté véhicules ?
Techniquement tous les véhicules sont les bienvenus mais l’organisation du Raid des Andes 2027 tient à rappeler que les véhicules d’après-guerre sont fortement conseillés. On parle évidemment des stars françaises que sont les Citroën DS, GS ou les plus petites Ami et 2CV (avec deux carbus), les Peugeot 03, 04 et 05 (puisque les youngtimers sont acceptées) ou les Renault, ce qui concerne tous les modèles de la grosse Frégate aux petites R4 habituées de ces raids exotiques.
Sinon, du côté des voitures étrangères, on recommande du robuste, avec les Volvo PV444 et Amazon, les BMW 02, les Coccinelles ou Golf GTI. Moins « logiques », mais souvent vues sur les raids, les Jaguar Mk2, Porsche 911 ou Alfa Romeo Giulia sont aussi citées. Du côté des Youngtimers, c’est vaste puisque la plaquette cite aussi bien les Volvo plus récentes que les Audi Quattro, Renault Safrane ou Seat Ibiza.
Avant le départ, l’organisation conseillera une liste de pièces détachées à embarquer avec soi pour réparer sur le bord de route, grâce aux mécaniciens expérimentés qui seront aussi sur la route.
Ce qui est inclus ?
L’inscription est donc limitée à 20 voitures (12 minimum) et coûte 18.500€ par personne. Ce prix inclus le transport de la voiture depuis la France ainsi que les billets d’avion, postes de dépenses évidemment importants. Sur place les hôtels sont compris, ainsi que la demi-pension, les accompagnateurs, les guides et l’assistance mécanique ainsi que les formalités administratives. Vous n’aurez qu’à payer votre carburant, vos pièces éventuelles, les cartes routières, péages et les repas de midi. Bref, du quasi tout compris !
Pour avoir plus d’infos, c’est sur le site de l’organisation en cliquant ici.
Bruno Ricordeau
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