Monterey Car Week 2025 : ne pas oublier Mecum

On vous a déjà parlé de 4 ventes qui auront lieu lors de la Monterey Car Week 2025, c’est par ici, et il ne faudrait pas oublier la 5e. Mecum n’est pas la maison la plus connue chez nous… puisque c’est une maison exclusivement américaine. Cependant, elle a rassemblé un catalogue énorme, comme à son habitude, avec de nombreuses pépites.

La vente Mecum de Monterey en bref

En réalité… il faudra trois jours pour écouler le catalogue. La maison Mecum proposera près de 500 lots aux enchères les 14, 15 et 16 Août au Golf Del Monte de Monterey ! Oui, c’est bien elle la plus grosse vente.

Si une grosse partie des lots concerne des voitures anciennes très classiques, avec de nombreux roadsters anglais ou des muscle et pony-cars à la pelle, on note de très gros lots dans le catalogue énorme de la maison américaine.

Les stars de la vente

Du côté des stars de la vente, comme chez les autres maisons de vente, les Ferrari sont en bonne place. C’est une 212 Export de 1951 qui a la plus grosse estimation. Cette auto à carrosserie Touring Superleggera fut exposée au Salon de Paris avant de courir principalement dans les iles britanniques. Restaurée il y a une dizaine d’années, c’est devenu une voiture de concours qui a gagné sa classe à Pebble Beach en 2013. Elle est estimée entre 3,25 et 4 millions de dollars.

La deuxième grosse estimation de la vente Mecum à Monterey venue de Maranello c’est une 275 GTB/4 de 1967. Ce fut probablement la seule produite en Rosso Chiaro et elle appartient au même propriétaire depuis 1969. Elle est estimée entre 2,7 et 3 millions de dollars.

On retrouve ensuite une 365 GTS/4 Daytona Spider de 1971. Vendue aux USA, elle resta dans les mains de son premier propriétaire jusqu’en 2011. Restaurée, certifiée, elle est estimée entre 2,5 et 3 millions de dollars.

Dernière Ferrari avec une estimation supérieure au million de dollars, une 400 Superamerica de 1963. C’est l’une des 22 Serie II à empattement long avec une carrosserie Aerodinamico de Pininfarina. Fabriquée sans bulles de phares, restaurée, elle est estimée entre 2 et 2,5 millions de dollars.

Si elles sont nombreuses, il n’y a pas que des Ferrari à pouvoir atteindre le million sous le marteau de Mecum à Monterey. La deuxième estimation de la vente revient d’ailleurs à une Porsche 718 RSK de 1959 à siège central. Seules 6 furent construites dans cette configuration. Cette voiture a couru en Belgique mais aussi en Argentine (3e de sa catégorie aux 1000km de Buenos Aires en 1960). Restaurée, vue lors de nombreuses courses historiques et concours, elle est vendue avec un moteur de rechange et estimée entre 3,3 et 3,7 millions de dollars.

Même année et autre allemande avec une BMW 507. C’est une des dernières Série II et sa couleur noire qu’elle a retrouvé l’an dernier était celle de sa sortie d’usine. En bon état et vendue avec son hard-top, elle est estimée entre 1,8 et 2,2 millions de dollars.

La dernière millionnaire potentielle est typiquement américaine. C’est une Dodge Hemi Daytona de Nascar de 1969. Pilotée par Bobby Allison, cette voiture se fit remarquée en alignant 4 tours à plus de 200mph en Août 1969. Restaurée et approuvée par Bobby Allison lui-même, déjà primée en concours après un passage au musée, elle est estimée entre 1,1 et 1,4 million de dollars.

Les grands classiques

Comme les autres ventes de la Monterey Car Week, les grands classiques des ventes aux enchères sont bien présents au catalogue de la vente Mecum. On retrouve ainsi deux 300 SL.

Le coupé est une des 70 dernières autos (produit en 1957). Avec ses roues Rudge et une restauration complète, elle est estimée entre 1,6 et 1,8 million de dollars.
Le roadster est de 1959. Elle aussi restaurée, cette auto est estimée entre 1,5 et 1,7 million de dollars.

On poursuit en Italie avec une Miura. C’est une P400 S de 1969, restaurée en état concours, elle est estimée entre 1,8 et 2 millions de dollars.

Et puis on trouve aussi une Porsche 911 Carrera RS 2.7 de 1973 avec la même configuration que celle qu’on avait essayée. Par contre, celle-ci est une lightweight avec 15.949km au compteur et elle est estimée entre 900.000 et 1,2 millions de dollars.

Quelques répliques

Vous avez des envies de course mais pas de gros moyens (tout est relatif vous allez voir), la vente Mecum de Monterey propose plusieurs répliques très suggestives.

On commence avec une Porsche 917K qui reprend la livrée psychédélique de la 917-021 de Van Lennep et Larousse aux 6h de Watkins Glen 1970. Construite en 2017, elle est motorisée par un Flat 6 3,6 litres associé à une boîte 915. Son estimation n’est pas dévoilée.

Suit une réplique de Ford GT40 MkI par Superformance (une référence qui produit les voitures sous licence de Safir qui ont les droits sur la marque GT40). Elle embarque un V8 427 Roush Performance, et arbore une livrée hommage à Dan Gurney. Elle est estimée entre 275 et 300.000$.

Toujours avec un V8 américain, on ajoute une Cobra Daytona réalisée par Factory Five. Le V8 est un 408ci et la clim est montée ! L’auto est estimée entre 60 et 70.000$.

On note aussi…

On vous l’a dit, l’énorme catalogue est majoritairement composé d’américaines. On a noté quelques européennes de plus.

La plus ancienne est la Ferrari 212 Inter 2+2 de 1951. Seules 4 autos ont reçu cette carrosserie Ghia… pas forcément la plus élégante. Originale, assurément, l’auto est matching numbers et estimée entre 500 et 600.000$.

Autre italienne, plus récente, une Lamborghini Espada à la couleur étonnante. Cette auto de 1974 a été repeinte ainsi (avec un intérieur blanc). Son moteur a été restauré récemment et elle est estimée entre 85 et 115.000$.

Côté allemandes, si les 911 sont les reines (mais les Mercedes et autres BMW également présentes) on note des 356 très intéressantes. On a noté cette pré-A Speedster de 1955, certifiée restaurée, déjà passée par plusieurs concours et estimée entre 450 et 550.000$.

La seconde est une A de 1957 avec toit ouvrant d’origine et couleurs d’origine. Elle a reçu des améliorations lors de sa restauration réalisée par des spécialistes. Elle est estimée entre 350 et 400.000$.

On termine avec deux anglaises. La plus ancienne est un peu américaine, c’est une Sunbeam Tiger de 1965 avec un V8 289ci. Cette auto préparée pour le rallye en 2010 possède un hard-top amovible et elle est estimée entre 70 et 90.000$.

Dernière auto de notre sélection, une Jaguar XJ220 de 1993. Cette auto (237e sur les 281) n’a que 2922km au compteur. Déjà restaurée, elle est estimée entre 400 et 450.000$.

Vous voulez voir l’énorme catalogue ? Ça se passe par ici.