Modèles à la Une : Les gloires du Rallye : Alpine A110

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Benjaminhttps://newsdanciennes.com
Passionné d'automobile ancienne, il a créé News d'Anciennes en 2013 à force de se balader sur les salons sans savoir quoi faire de ses photos. Conducteur occasionnel de Simca 1100 il adore conduire les voitures des autres, dès qu'elles sont un peu plus rapides !

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Alpine A 110 11Présentée au salon de Paris en 1962, l’Alpine A110 est sûrement la voiture de sport française la plus connue de l’histoire du sport auto. La recette est simple, un châssis poutre avec une coque en composite (verre/polyester) pour la légèreté et un empattement réduit avec le moteur en porte à faux arrière pour la réactivité et la maniabilité. Voilà le mythe Alpine !

Engagée dans différentes compétitions, la berlinette se construit rapidement une réputation internationale grâce à ces nombreuses victoires aussi bien en rallyes, courses de côtes, ou courses sur neige.

Redoutable sur les surfaces glissantes et les petits circuits, le peu de poids sur les roues avants la rendait assez difficiles à piloter « a fond » à cause de la forte prépondérance du poids sur l’arrière. En virage pris à haute vitesse, la suspension arrière à bras oscillants a tendance à se soulever, d’où le risque de tête-à-queue brutal sur route sèche. Il n’empêche que mise entre des mains expertes, l’Alpine faisait des merveilles !

Les versions compétitions, dont les moteurs étaient développés par le célèbre Marc Mignotet, développait 175 ch pour un poids à vide de 650 kg  en Gr 4 et jusqu’à 195 ch pour 620kg en version Gr 5 ! Cette dernière version, la plus ultime de toute, n’a vu naître que 4 exemplaires. Mais chez News d’Anciennes, nous avons pu en voir une de très (très) près, à l’autodrome héritage festival 2014. Intérieur dépouillé au possible, carrosserie aussi large que souple, vitrage en plexiglass et nombreux éléments aéro !

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Niveau palmarès, l’Alpine n’est pas en reste : championne du monde en 1971 et 1973, et au total: après le Tour de Corse 1968 gagné par Jean-Claude Andruet, l’A110 remporte 12 victoires de niveau mondial en 4 saisons (1970-73, 6 en IMC et 6 en WRC), pour 31 podiums en 7 saisons (1970-76, 11 en IMC et 20 en WRC); Jean-Pierre Nicolas est le dernier vainqueur en WRC (Tour de Corse 1973), et Tasos Livierados le dernier podium (Acropole 1976).

Si on ne regarde que la saison 1971 en détails, c’est énorme :
– vainqueur du Critérium des Cévennes
– vainqueur du Rallye Lyon-Charbonnières
– vainqueur du Rallye du Var
– vainqueur du Rallye de la Châtaigne
– vainqueur de la Ronde de la Giraglia
– vainqueur de la Coupe des Alpes (Jean Vinatier y remportant la Coupe d’Or)
– vainqueur du Rallye Bayonne-Côte-Basque
– vainqueur du Rallye Vasco-Navarro
– vainqueur du Rallye des Routes du Nord
– vainqueur du Rallye Jeanne d’Arc
– vainqueur du Critérium Jean Behra
– vainqueur du Rallye de Genève
– vainqueur du Cork 20 Rally
– vainqueur du Rallye du Pétrole Provence
– vainqueur du Rallye du Touquet
– vainqueur du Rallye de Picardie
– vainqueur du Tour de l’Aisne
– vainqueur du Rallye de Bulgarie
– vainqueur du Rallye Bosch de Bilbao
– vainqueur du Marathon de la Route (96 Heures du Nürburgring)
– Course de côte de Neufchatel (Alpine berlinette A110 1re en catégorie GT Spéciale)
– Course de côte de Tancarville (Alpine berlinette A110 1re en catégorie GT Spéciale)
– Course de côte de Pouilly (Alpine berlinette A110 1re en catégorie GT Spéciale)
– vainqueur à la Ronde Hivernale (futures 24 Heures de Chamonix)

  • Alpine berlinette A110 1300S championne d’Espagne des rallyes catégorie grand tourisme
  • Alpine berlinette A110 1300 championne de Bulgarie
  • Alpine berlinette A110 1600S championne de France des rallyes sur asphalte
  • Alpine berlinette A110 1600S vainqueur du rallye du Portugal, en championnat d’Europe
  • Alpine berlinette A110 1600S championne internationale des marques
  • Alpine berlinette A110 1600 vainqueur du Rally Zlatni Piassatzi (2e Rallye de Bulgarie), en championnat d’Europe

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