En ce dernier week-end de mai, outre la fin du 76iéme festival de Cannes, à 364 Km du tapis rouge, à Albi pour être précis, ce déroulait la seconde manche de l’Historic Tour 2023.
Ce Championnat comprend 4 catégories distinctes donnant lieu à quatre titres soit le double que précédemment :
Le championnat Monoplaces/Protos est composé des plateaux Trophée F3 et FR Classic, Challenge Formula Ford Historic, SportProtosCup, Trophée Formule Ford Kent/Zetec reste inchangé.
Le GT/Tourisme est scindé en deux : un pour les autos pré 1990 qui regroupe les plateaux Maxi 1300, Maxi 2L Classic, Trophée Lotus, Racing Over 2 L, l’autre pour les post 1990 intégrant les grilles GT Classic, Trophée Saloon Cars, Youngtimers GTI Cup, Roadster Pro Cup.
En outre, on note la création du Championnat de France d’Endurance Historique avec des courses de 200 km organisées sur chaque meeting.
Sous la chaleur d’Albi
Le liquide le plus consommé ce week-end n’a pas été l’essence, mais bien une autre substance chimique constituée de molécules H2O, l’eau que ce soit par les pilotes que part les spectateurs (quoique pour les spectateurs un autre liquide à base de malt et de houblon a été apprécié, avec l’ami Modération). Car c’est sous un soleil de plomb est des températures dépassants les 30° que déroulé ce meeting. Cela n’a pas empêché le spectacle et les batailles sur la piste de tenir en haleine le public Albigeois.
Pour ma part, je n’étais présent que vendredi et samedi ayant passé ma journée dominicale avec les Alpinistes et Gordinistes Ariégeois. 9 courses étaient au programme de la journée de samedi, le plateau Roadster Pro Cup et ces Mazda MX5 première génération, série NA, se contentait d’essais qualificatifs, se réservant la journée de dimanche pour en découdre.
La journée se terminant par les 200 Km de la course d’endurance.
Le dimanche débutait dès 08:40 pour la première des 10 courses au planning de ce 28 mai, la Roadster Pro Cup, course 1, qui aura aussi l’honneur de terminer le meeting tarnais avec sa course 2. Les autres plateaux s’intercalant entre ces deux confrontations monotypes.
Ayant passé tout mon temps derrière l’œilleton de mon appareil, il m’est difficile de suivre les batailles sur l’intégralité de la piste et de vous en faire des comptes rendus personnels. Je me contenterai de vous donner le top 5 (si top 5 il y a) de chaque course, agrémenté d’images originales de mon cru.
Les 200 km de l’Historic Tour d’Albi
Débutons par les 200 Km de L’Historic Tour qui sur les 12 engagés, seuls 9 prirent le départ et 7 virent le damier. Pour cette épreuve je vous présenterai l’intégralité des finisseurs.
1 : #22 VALLERY-MASSON Laurent / MARTIN Eric – Debora SP91 Alfa V6
2 : #10 DELARCHE Vincent / LORTAL Thierry – Lotus Elise S1
3 : #16 KOHLER Damien – Porsche 911 RS
4 : #43 PARGAMIN Gérard – Lotus Seven
5 : #996 ROCHE Jean-Pascal / ROCHE Pascale – Porsche 996 GT3 Cup
6 : #9 MOREAU Stéphane / BAERT Philippe – Porsche 911 SC
7 : #222 LAGACHE Alain / LAGACHE Pierre-Alain / DELBREIL Pierre-Henri – Porsche 914-6 GT
Pour les résultats suivants, vous trouverez les Top 5 des deux séries réunies sur les mêmes courses, à savoir les Trophées F3 Classic et FR Classic.
Trophée F3 Classic
Course 1
1 : #71 CHATEAUX Matthieu – Ralt RT3 Alfa
2 : #21 LAJOUX Frédéric – March 793 VW
3 : #2 MARTIN Eric – Martini MK39 Alfa
4 : #28 MICHEL Xavier – Chevron B38 Toy
5 : #15 ANTUNES TAVARES Carlos – Ralt RT3 Alfa
Course 2
1 : #71 CHATEAUX Matthieu – Ralt RT3 Alfa
2 : #21 LAJOUX Frédéric – March 793 VW
3 : #2 MARTIN Eric – Martini MK39 Alfa
4 : #22 VALLERY-MASSON Laurent – Ralt RT3 Alfa
5 : #15 ANTUNES TAVARES Carlos – Ralt RT3 Alfa
Trophée Formule Renault Classic
Course 1
1 : #13 ROBERT Antoine – Martini MK48 Turbo
2 : #1 ROBERT Lionel – Martini MK44 Turbo
3 : #47 MONNET Jean-Charles – Martini MK48 Turbo
4 : #5 MOTTEZ Bruno – Martini MK51 Turbo
5 : #37 BAGUR Benoit – Martini MK63 Atmo
Course 2
1 : #13 ROBERT Antoine – Martini MK48 Turbo
2 : #1 ROBERT Lionel – Martini MK44 Turbo
3 : #5 MOTTEZ Bruno – Martini MK51 Turbo
4 : #37 BAGUR Benoit – Martini MK63 Atmo
5 : #30 EMPOIS Denis – Orion FR92 Atmo
Formula Ford Historic
Le Challenge Formula Ford Historic voyait 20 concourants autorisés à s’élancer pour les qualifications. Si sur les feuilles de résultats les premiers noms sont quasi semblables, cela ne reflète pas la lutte sur la piste.
Course 1
1 : #1 BELLE François – Lola T 540 E – Ford 1600cc
2 : #10 GENECAND Gislain – Crosslé 25 F – Ford 1600cc
3 : #26 COLOMBAT Didier – Van Diemen RF 80 – Ford 1600cc
4 : #22 OGIER Jean Michel – Lola T 540 E – Ford 1600cc
5 : #2 HENRIOUD Grégoire – Van Diemen RF 81 – Ford 1600cc
Course 2
1 : #1 BELLE François – Lola T 540 E – Ford 1600cc
2 : #10 GENECAND Gislain – Crosslé 25 F – Ford 1600cc
3 : #2 HENRIOUD Grégoire – Van Diemen RF 81 – Ford 1600cc
4 : #26 COLOMBAT Didier – Van Diemen RF 80 – Ford 1600cc
5 : #51 NELSON – Van Diemen RF 80 – Ford 1600
La SportProtosCup
Le plateau 10 de ce meeting, réservé aux SportProtosCup, a vu le nombre de prétendants s’éclaircir par rapport à Dijon, 20 en Bourgogne pour 11 inscrits dans le Tarn, le public put admirer 9 constructeurs distincts sur le tarmac.
Course 1
1 : #12 NGUYEN Stéphane – Lucchini SP94 – Alfa V6 24S
2 : #2 DE MURARD Josserand – Giada T118 – Alfa V6 3L 12s
3 : #73 VILLOT Jean-Michel – Osella – PA8/BMW M12/7
4 : #31 DOUGNAC Alexandre – Epsilon – Alfa V6 12s
5 : #18 BOCH Lionel – Norma M14 – BMW-3L
Course 2
1 : #12 NGUYEN Stéphane – Lucchini SP94 – Alfa V6 24S
2 : #31 DOUGNAC Alexandre – Epsilon – Alfa V6 12s
3 : #18 BOCH Lionel – Norma M14 – BMW-3L
4 : #7 AMOROS Jean-Marie – Lucchini SP93
5 : #33 TERRONES Gilles – Chapman RT36 – Vauxhall-2L
Trophée Formule Ford Kent/Zetec
11 Van Diemen, 3 Reynard et 1 Rondeau constituaient le plateau du Trophée Formule Ford Kent/Zetec dans les deux affrontements Michel Kozyreff, au volant de sa Reynard 88F #19, flirtait avec le Top 5 en finissant 6 ième.
Course 1
1 : #90 MIDY Matthieu – Van Diemen RF90 – 1600cc
2 : #46 DOUSSE Arnaud – Van Diemen RF90 – 1600cc
3 : #10 GENECAND Gislain – Van Diemen RF 92 – 1600cc
4 : #89 MONTEIRO Benjamin – Van Diemen RF90 – 1600cc
5 : #40 SANJUAN Augustin – Van Diemen RF91 – 1600cc
Course 2
1 : #90 MIDY Matthieu – Van Diemen RF90 – 1600cc
2 : #10 GENECAND Gislain – Van Diemen RF 92 – 1600cc
3 : #89 MONTEIRO Benjamin – Van Diemen RF90 – 1600cc
4 : #51 NELSON – Van Diemen RF79 – 1600cc
5 : #31 BOUQUET Loïc – Van Diemen RF90 – 1600cc
GT/Tourisme pré 1990
Les deux plateaux Maxi 1300 et Maxi 2L Classic faisaient courses communes permettant, bien que les classements et les podiums soient indépendants, aux pilotes de se mesurer pour un classement général non officiel où les eux classes se partageaient les honneurs.
Maxi 1300
Course 1
1 : #9 GANDINI Philippe – Mini Jem GT – 1300cc
2 : #97 LOUPIAC Jean Yves – Austin Mini Cooper S – 1293cc
3 : #21 POUILLON François – Leyland Mini Cooper S – 1300cc
4 : #32 PETIT Jerome – Austin Mini Cooper S – 1275cc
5 : #11 GRANDPIERRE Gilbert – Honda S800 – 845cc
Course 2
1 : #9 GANDINI Philippe – Mini Jem GT – 1300cc
2 : #97 LOUPIAC Jean Yves – Austin Mini Cooper S – 1293cc
3 : #11 GRANDPIERRE Gilbert – Honda S800 – 845cc
4 : #106 BENJAMIN Damien – Alpine A106 – 904cc
5 : #32 VIDAL Jean-Pierre – Austin Mini Cooper S – 1275cc
Maxi 2L Classic
Course 1
1 : #27 RICHELMI Jean Pierre – Lotus Elan 26R – 1594cc
2 : #47 BENNE Antoine – Lotus Elan – 1594cc
3 : #14 TOUCHET Maxime – Lotus Elan 26R – 1600cc
4 : #24 BREUGNOT Jean Marc – Alpine A110 – 1860cc
5 : #20 FAZI Jean Pierre – Triumph TR4 – 2188cc
Course 2
1 : #27 RICHELMI Jean Pierre – Lotus Elan 26R – 1594cc
2 : #47 BENNE Antoine – Lotus Elan – 1594cc
3 : #24 BREUGNOT Jean Marc – Alpine A110 – 1860cc
4 : #20 FAZI Jean Pierre – Triumph TR4 – 2188cc
Le Trophée Lotus
Trophée Lotus avec deux boites identiques, oui, mais … en y regardant d’un peu plus près, nous constatons que la lutte a été âpres, tout juste 1.5 secondes entre les 3 premiers dans la course du samedi et le top 5 en 0.821 seconde dans celle du lendemain.
Course 1
1 : #36 VULLIEZ Dominique
2 : #34 JACQUET Xavier
3 : #11 CAZALOT Florent
4 : #12 BELOOU Nicolas
5 : #10 METAYER Pascal
Course 2
1 : #36 VULLIEZ Dominique
2 : #34 JACQUET Xavier
3 : #11 CAZALOT Florent
4 : #5 DELHAYE Anthony
5 : #24 JACQUET Cyril
Les plus de 2 litres
Le Racing Over 2 L. (Berlines et GT de plus de 2 litres et Voitures de 200 cv même si moins de 2L), avec, entre autre, la Corvette Sting Ray 1965 cubant 6600cc, ce nouveau plateau n’usurpait pas son identité. Mais, comme nous le savons tous, la taille ne fait pas tout, Olivier Dusailly sur sa Ford Escort RS BDG de moins de 2 l. en terminant deux fois seconds nous le démontre encore. Devant, Brigand, souvent bien placé avec sa RSR sur le Tour Auto était en forme.
Course 1
1 : #97 BRIGAND Emmanuel – Porsche 911 3L RSR – 2995cc
2 : #23 DUSAILLY Olivier – Ford Escort RS BDG – 1975cc
3 : #16 KOHLER Damien – Porsche 911 3L RS – 2993cc
4 : #81 SIRGUE Didier – Chevrolet Corvette – 6600cc
5 : #63 CHAMBON Nicolas – Shelby Cobra 289 – 4728cc
Course 2
1 : #97 BRIGAND Emmanuel – Porsche 911 3L RSR – 2995cc
2 : #23 DUSAILLY Olivier – Ford Escort RS BDG – 1975cc
3 : #16 KOHLER Damien – Porsche 911 3L RS – 2993cc
4 : #63 CHAMBON Nicolas – Shelby Cobra 289 – 4728cc
5 : #29 DAUXERRE Pierre-Yves – Porsche 911 GR4 – 2994cc
GT/Tourisme post 1990
32 voitures, le plus gros contingent du week-end, se présentait pour en découdre sur les 3565 mètres du circuit du Sequestre. Repartis 3 catégories, GT Classic, Saloon Cars et Youngtimers GTI Cup cet assemblage nous permis d’assister à des joutes aussi passionnantes que la grille était hétéroclite.
GT Classic
Course 1
1 : #996 ROCHE Jean-Pascal – Porsche 996 Cup – 3598cc
2 : #430 RAFFIN Philippe – Ferrari F430 Challenge – 4307cc
3 : #921 GAILLARD Jean-Pierre – Porsche 928 – 4997cc
Course 2
1 : #921 GAILLARD Jean-Pierre – Porsche 928 – 4997cc
2 : #996 ROCHE Pascale – Porsche 996 Cup – 3598cc
Trophée Saloon Cars
Course 1
1 : #72 YVETOT Grégory – Porsche 964 LMS – 3600cc
2 : #1 LEFEBVRE Fabrice – Audi Quattro – 2226cc
3 : #66 DANNE Christian – BMW M3 GTR – 3200cc
4 : #36 DELARCHE Vincent – Caterham Super Seven – 2000cc
5 : #9 EMPOIS Eric – BMW E21 – 3500cc
Course 2
1 : #72 YVETOT Grégory – Porsche 964 LMS – 3600cc
2 : #1 LEFEBVRE Fabrice – Audi Quattro – 2226cc
3 : #36 DELARCHE Vincent – Caterham Super Seven – 2000cc
4 : #169 FACHINETTI Pascal – Chevrolet Camaro – 5680cc
5 : #27 WILDERS Michel – Honda Intégra Type R – 1972cc
Youngtimers GTI Cup
Course 1
1 : #818 PIAU Julien – Honda Civic EK4 – 1600cc
2 : #851 MOREAU Vincent – Honda Civic EE9 – 1598cc
3 : #886 GIMONET Jean-François – Honda Civic EG6 – 1598cc
4 : #807 D’ESPARBES Jean-Louis – Peugeot 505 Prod – 1995cc
5 : #817 MAEHR Thomas – Renault Super 5 GT-Turbo – 1401cc
Course 2
1 : #818 PIAU Julien – Honda Civic EK4 – 1600cc
2 : #886 GIMONET Jean-François – Honda Civic EG6 – 1598cc
3 : #851 MOREAU Vincent – Honda Civic EE9 – 1598cc
4 : #800 MOUTY Robin – Honda Civic EE9 – 1600cc
5 : #807 D’ESPARBES Jean-Louis – Peugeot 505 Prod – 1995cc
Le Roadster Pro Cup
Le Roadster Pro Cup, formait un essaim de 25 Mazda MX5 tourbillonnant les uns autour des autres pour le plus grand plaisir des aficionados et certainement aussi pour celui des pilotes.
Course 1
1 : #77 FRESNAIS Laurent
2 : #63 HELARY Eric
3 : #17 MARTIN Olivier
4 : #187 HERGAULT Steeve
5 : #2 MARTIN Antoine
Course 2
1 : #77 FRESNAIS Laurent
2 : #187 HERGAULT Steeve
3 : #2 MARTIN Antoine
4 : #17 MARTIN Olivier
5 : #31 BORREGO Gabriel
En vrac, quelques acteurs qui, n’ont pas eu la chance de se retrouver dans les différents Top five, s’extirpent de situations limites, ou tout simplement m’ont tapé dans l’objectif.
J’espère vous revoir dans deux semaines à Lédenon pour la prochaine manche de L’Historic Tour. Toutes les infos sont par ici.
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