Les Voitures Anciennes de nos lecteurs, la Taunus de David

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Benjaminhttps://newsdanciennes.com
Passionné d'automobile ancienne, il a créé News d'Anciennes en 2013 à force de se balader sur les salons sans savoir quoi faire de ses photos. Conducteur occasionnel de Simca 1100 il adore conduire les voitures des autres, dès qu'elles sont un peu plus rapides !

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Sortie de Grange, présentation et transport d'une Jaguar Mk2 de 1967.

Parce que Ford ce ne sont pas que des Mustang et éventuellement des Escort, David nous présente cette semaine son auto : une Taunus TC.

Ma Taunus en quelques mots :

C’est une Ford Taunus L de 1971 et de 1300 cm³, 4 cylindres en lignes de 58 ch. C’est le moteur Pinto.

La Ford Taunus TC est une gamme de grandes voitures familiales construites par Ford Allemagne de 1970 à 1982. Elle existe aussi en 1,6L, et en V6 2L, 2,3L, en version Coach, Berline, Break et Fastback. La première date de 1939 et la dernière de 1994 quand elle a été remplacée par la Ford Sierra.

La série Ford Taunus TC a été conçue à la fin des années 1960 pour être une “voiture mondiale” aux côtés de sa sœur technique la Cortina Mk III, avec un travail de développement et de conception se déroulant des deux côtés de l’Atlantique.

La TC semblait de l’extérieur plus grande qu’elle ne l’était, ce que de nombreux acheteurs appréciaient. L’intérieur retrouvait un tunnel de transmission, car avec la conception anglo-allemande de la Taunus TC, Ford Allemagne abandonna, affirmant que la propulsion arrière était moins chère et plus simple à produire et à entretenir.

Pourquoi elle ?

J’ai eu comme premiere voiture en 1990 une Ford Taunus TC2 de 76 et je m’etais promis de retrouver une Ford Taunus mais cette fois ci une TC1 (plus ancienne et plus belle).

J’aime trop cette voiture qui n’est malheureusement pas assez représentée de nos jours sur les rassemblements d’anciennes. Elle a la gueule d’une américaine et on l’appelle souvent la petite Mustang, non pas par son gabarit qui est le même qu’une Mustang, mais par son moteur qui est forcement plus petit (Europe oblige).

Ce qui a été fait dessus :

Je l’ai achetée en 2017 dans un état correct dans les Alpes maritimes.

J’ai fait beaucoup de choses depuis l’achat. Y sont passés les amortisseurs, les pneus, l’échappement, le carburateur, les freins, la distribution, une aile avant, le radiateur, la pompe à essence et la pompe à eau, la crémaillère, les feux et clignotants, les rétroviseurs intérieur et extérieurs. Ouf.

Tout cela avec des pièces neuves et parfaitement conforme à l’origine évidemment.

Quelques souvenirs à son volant :

Je n’ai pas de souvenir particulier à son volant, il y en a en fait beaucoup. Je roule uniquement les week-end pour des balades dans le sud de la France et le Vercors qui est ma région. Je la sors aussi pour des rassemblements et expositions en région PACA mais aussi en Rhône-Alpes.

Et maintenant :

Celle là, je la garde jusqu’à mon dernier souffle ! Mon prochain projet est d’acheter la même en 3 portes, celle que l’on appelle la coach. Attention il ne faut pas la confondre avec une FastBack c’est pas pareil du tout !

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6 Commentaires

  1. Merci pour cet article. Il faut se mettre en recherche d’un V6 2.0 ou 2.3 en finition Ghia, si possible orange électrique pour être dans l’ambiance. Vous ne voulez pas du coupé c’est votre choix mais il est aussi représentatif de l’époque et même assez étonamment en concurrence avec la Capri

  2. Ah la Taunus… Mon beau père a acheté à la fin des années 70 une Taurus 1300cc jaune à toit vinyl noir : un veau ! Mon père avait une 1600cc 72cv blanche identique à celle présentée ici. Il venait de remplacer sa tant aimée Fiat 125 S 100cv. Que de désillusions avec cette Ford : pas nerveuse pour un sous, tenu de route affreuse. Il l’a vite remplacé par une Audi 80 GLE 1600cc de 85cv.

  3. Une belle gamme bourgeoise à l’époque, avec des degrés de finition du plus simple (L) au plus sophistiqué en version GXL. Désormais trop rare dans nos rassemblements…

  4. Bonjour , j’ai été un heureux propriétaires du modèle 1600 3 portes en 1972 , alors sergent en Allemagne … Idéal pour un jeune couple avec un enfant … Très confortable … Je suis passé ensuite à la Mercedes 220d , mais c’est une autre histoire…. bravo pour cette belle restauration ….luc

  5. Ma grand mère est décédée brulée vive dans la même voiture en 1989, mauvais souvenir.. Elle a été percuté par l’arrière et l’enfoncement a enflammé le réservoir en raison d’une fatigue structurelle du châssis. Vérifiez bien l’état des soubassements derrière le coffre, il en va de votre sécurité.

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